公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司合并总营收为74亿美元，较2023年增长3.8%；合并营业收入为2.434亿美元，较2023年下降28.0%；合并净利润为1.176亿美元，较2023年下降45.8%[269] - 2024年末公司拥有11亿美元无限制现金及现金等价物和可用流动性，股东权益为71亿美元，净债务为27亿美元[270] - 2024年公司经营现金流为7.991亿美元，自由现金流为2.338亿美元；偿还长期债务1.402亿美元、融资租赁负债1.348亿美元、经营租赁负债1.759亿美元；获得新长期债务融资1.5亿美元，循环信贷额度净借款1.65亿美元；向股东发放股息1.042亿美元[270] - 2024年公司财产和设备销售收益降至3440万美元，2023年为6470万美元[270] - 2024年公司净利润较2023年减少9950万美元至1.176亿美元，主要受各业务板块运营收入变化、净利息费用增加等因素影响[277] - 2024年合并薪资、工资和福利费用为28.21987亿美元，较2023年的24.79759亿美元增长13.8%，占总营收比例从34.7%升至38.1%[308] - 2024年合并燃料费用为8711.46万美元，较2023年的8784.07万美元下降0.8%，占总营收比例从12.3%降至11.8%[311] - 2024年合并运营和维护费用为5468.83万美元，较2023年的4734.91万美元增长15.5%，占总营收比例从6.6%升至7.4%[314] - 2024年合并保险和索赔费用为4156.52万美元，较2023年的6095.36万美元下降31.8%，占总营收比例从8.5%降至5.6%[316] - 2024年综合运营税和牌照费为1.27505亿美元，较2023年的1.17024亿美元增长9.0%，主要因纳入美捷运全年费用增加750万美元[319][320] - 2024年综合通信费用为3115.2万美元，较2023年的2966.1万美元增长5.0%，主要因纳入美捷运全年费用增加200万美元[321][322] - 2024年财产和设备折旧及摊销费用为7.17522亿美元，较2023年的6.64962亿美元增长7.9%，因纳入美捷运全年费用增加6570万美元，部分被遗留业务牵引车和拖车折旧减少抵消[323][324] - 2024年无形资产摊销费用为7528万美元，较2023年的7013.8万美元增长7.3%，主要归因于美捷运和DHE收购[326][327] - 2024年租赁费用为1.71665亿美元，较2023年的1.30269亿美元增长31.8%，主要因纳入美捷运全年费用增加3800万美元，部分被收入设备租赁费用减少抵消[328][329] - 2024年采购运输费用为11.70806亿美元，较2023年的11.90836亿美元下降1.7%，主要因物流业务运量减少和独立承包商行驶里程降低，部分被纳入美捷运全年费用增加的1.522亿美元抵消[330][331] - 2024年减值费用为1901.2万美元，较2023年的223.6万美元增长750.3%，2024年减值涉及建筑改进等，2023年涉及特定待售收入设备等[332] - 2024年杂项运营费用为1.9808亿美元，较2023年的1.57294亿美元增长25.9%，主要因财产和设备销售收益减少3020万美元及纳入美捷运全年费用1440万美元[333][334] - 2024年综合利息收入为 - 1655.6万美元，较2023年的 - 2157.7万美元下降23.3%，主要因2024年生息现金账户余额降低[335][336] - 2024年GAAP净利润为1.17626亿美元，2023年为2.17149亿美元[348] - 2024年Non - GAAP调整后净利润为1.72085亿美元，2023年为2.78739亿美元[348] - 2024年GAAP摊薄后每股收益为0.73美元，2023年为1.34美元[349] - 2024年Non - GAAP调整后每股收益为1.06美元，2023年为1.72美元[349] - 2024年GAAP总营收为74.10078亿美元，2023年为71.41766亿美元[353] - 2024年GAAP营业利润率为96.7%，2023年为95.3%[353] - 2024年Non - GAAP调整后营业利润率为94.7%，2023年为93.1%[353] - 2024年非GAAP自由现金流为2.33836亿美元[364] - 截至2024年12月31日，公司无限制流动性为10.82493亿美元，包含受限现金的总流动性为12.34462亿美元[366] - 2025年公司预计净现金资本支出在5.75亿至6.25亿美元之间[367] - 截至2024年12月31日，公司债务、应收账款证券化和融资租赁义务为29亿美元[371] - 2024年公司预计在2023 RSA、2023定期贷款等债务到期前支付利息分别约为1940万、2700万、1.157亿、700万、70万、1110万和140万美元[372] - 截至2024年12月31日，2022年股票回购计划还有2亿美元可用[375] - 2024年公司经营活动净现金流入7.99063亿美元，较2023年减少3.62613亿美元[379] - 2024年投资活动使用的净现金较2023年减少4.689亿美元，主要因收购净现金投资减少2.728亿美元和净现金资本支出减少2.138亿美元[381] - 2024年融资活动使用的净现金较2023年增加2.901亿美元，主要因2023 RSA净还款增加1.758亿美元、融资租赁和长期债务还款增加1.549亿美元以及长期债务所得款项减少1亿美元，部分被2021循环信贷额度净借款增加8600万美元抵消[382] - 若基于历史经验的索赔发展因素增加10%，截至2024年12月31日的索赔应计额可能增加4340万美元[385] - 截至2024年12月31日，公司可变利率债务加权平均利率为6.0%，假设借款水平不变，利率每提高1个百分点，年利息费用将增加2110万美元[411] - 2024年美国每周平均柴油价格降至每加仑3.76美元，2023年为每加仑4.20美元[412] 各业务板块运营比率情况 - 2024年各业务板块运营比率分别为：整车运输96.7%、零担运输92.9%、物流95.9%、多式联运102.4%[270] 各业务板块营收及运营收入占比情况 - 2024年各业务板块营收占比分别为：整车运输67.9%、零担运输16.7%、物流7.7%、多式联运5.2%、其他业务3.6%[280] - 2024年各业务板块运营收入（亏损）占比分别为：整车运输69.2%、零担运输35.9%、物流9.6%、多式联运 -3.9%、其他业务 -10.8%[280] 各业务板块设备数量情况 - 2024年整车运输业务平均牵引车数量为22791辆，平均挂车数量为92831辆；零担运输业务平均牵引车数量为3569辆，平均挂车数量为9564辆；多式联运业务平均牵引车数量为615辆，平均集装箱数量为12572个[271] - 2024年公司Truckload业务有16300辆不规则路线和6500辆专用牵引车，LTL业务有约170个设施和约6060个门数，Logistics和Intermodal业务截至2024年12月31日有93000辆拖车[283] 公司成本构成情况 - 公司主要变动成本与行驶里程相关，主要固定成本包括设备和终端折旧、非司机员工薪酬等[282] Truckload业务数据关键指标变化 - 2024年Truckload业务总营收50.35亿美元，同比增长7.2%，排除燃油附加费和部门间交易后营收44.09亿美元，同比增长9.4%，GAAP营业利润1.68亿美元，同比下降43.5% [288] - 2024年Truckload业务平均每辆牵引车营收193436美元，同比下降7.6%，GAAP运营比率为96.7%，同比上升300个基点，非付费空驶里程百分比为14.0%，同比下降30个基点 [288] - 2024年Truckload业务平均每辆牵引车总里程81563英里，同比下降4.3%，平均牵引车数量22791辆，同比增长8.8%，平均拖车数量92831辆，同比增长5.7% [288] - 2024年卡车运输业务GAAP总营收为46.98655亿美元，2023年为50.34941亿美元[357] - 2024年卡车运输业务GAAP营业利润率为96.7%，2023年为93.7%[357] - 2024年卡车运输业务Non - GAAP调整后营业利润率为95.6%，2023年为92.2%[357] LTL业务数据关键指标变化 - 2024年LTL业务总营收12.36亿美元，同比增长14.1%，排除燃油附加费后营收10.63亿美元，同比增长16.2%，GAAP营业利润8739万美元，同比下降26.5% [294] - 2024年LTL业务每天发货量20756件，同比增长9.8%，每件货物重量1005磅，同比下降4.1%，平均运输距离589英里，同比增长6.5% [294] - 2024年LTL业务每件货物营收202.67美元，同比增长4.8%，排除燃油附加费后每件货物营收174.10美元，同比增长6.7%，每百磅营收20.17美元，同比增长9.4% [294] - 2024年LTL业务排除燃油附加费后每百磅营收17.33美元，同比增长11.4%，平均牵引车数量3569辆，同比增长11.5%，平均拖车数量9564辆，同比增长12.8% [294] - 2024年公司开设37个服务中心，通过收购DHE增加14个设施，门数增加约1430个，同比增长超30% [297] - 2024年LTL业务调整后运营比率为90.1%，调整后营业利润同比下降21.6%，主要因新设施启动成本和DHE系统集成成本 [296] - LTL业务2024年总营收10.82454亿美元，运营收入1.1888亿美元，运营比率89.0%；非GAAP调整后运营收入1.3456亿美元，调整后运营比率85.3%[360] 物流板块业务数据关键指标变化 - 物流板块2024年总营收5.70001亿美元，较2023年的5.8225亿美元下降2.1%，GAAP运营收入2331.2万美元，较2023年的4341.8万美元下降46.3%[300] - 物流板块2024年排除美国Xpress后，货运量同比下降26.3%，包含美国Xpress物流量后，货运量同比下降11.1%，每单收入同比增长9.9%[300] - 物流业务2024年总营收5.70001亿美元，运营收入2331.2万美元，运营比率95.9%；非GAAP调整后运营收入2796.8万美元，调整后运营比率95.1%[362] 多式联运板块业务数据关键指标变化 - 多式联运板块2024年总营收3.87232亿美元，较2023年的4.10549亿美元下降5.7%，GAAP运营亏损945.8万美元，较2023年的1050.7万美元收窄10.0%[302] - 多式联运板块2024年货运量同比增长3.5%，但每单收入下降8.9%，导致总营收下降5.7%[302][303] - 多式联运业务2024年总营收3.87232亿美元，运营亏损945.8万美元，运营比率102.4%[363] 其他板块业务数据关键指标变化 - 其他板块2024年总营收2664.96万美元，较2023年的4620.61万美元下降42.3%，运营亏损2620.1万美元，较2023年的1.11615亿美元改善76.5%[306] 公司业务调整情况 - 2024年第一季度公司退出第三方保险业务，预计将减少部分波动性[317] - 2024年综合保险和索赔费用因退出第三方保险业务减少2.597亿美元，因纳入美捷运全年费用增加4220万美元[318] 公司债务情况 - 2021年A - 2定期贷款（2026年9月到期）净额为3.491亿美元，递延贷款成本0.9百万美元[381] - 2021年A - 3定期贷款（2026年9月到期）净额为7.794亿美元，递延贷款成本0.6百万美元[381] - 2023年定期贷款（2026年9月到期）净额为2.495亿美元，递延贷款成本0.5百万美元[381] - 2023年RSA未偿还借款净额为4.59亿美元，递延贷款成本0.2百万美元[381] - 融资租赁义务为5.974亿美元[381]