公司经营风险因素 - 公司经营受经济、市场、公共卫生、关税和地缘政治等因素影响，这些因素会影响客户运输量、行业货运需求、卡车运力、通胀和运营成本[73] - 公司所处行业竞争激烈，价格竞争可能对经营业绩产生重大不利影响[74] - 公司很大一部分收入来自主要客户，失去一个或多个主要客户可能对业务产生重大不利影响[75] - 卡车运输行业吸引和留住合格司机困难，可能增加司机薪酬、依赖第三方承运人或闲置设备，影响公司增长和盈利能力[76] - 公司面临员工工会化风险，可能导致运营中断、效率低下或劳动力成本上升[78] - 公司品牌价值对业务成功至关重要，负面宣传可能导致品牌资产损失，影响服务需求和财务状况[80] - 柴油燃料价格大幅涨跌会对公司经营业绩产生不利影响，燃料附加费计划不能完全抵御价格上涨影响[81] - 公司多式联运业务依赖铁路和港口，铁路合作伙伴服务不佳或港口服务中断可能对业务产生不利影响[84] - 美国一级铁路工会化且有劳动纠纷历史，可能影响公司多式联运或整车运输业务的经营业绩[86] - 公司对科技公司和战略合作伙伴的战略投资存在风险，投资估值波动可能对收益造成重大影响[88] - 公司近期或未来收购可能无法在预期时间内实现预期收益，还可能影响业务、运营结果、财务状况和现金流[89] - 公司可变利率债务面临利率风险，利率上升会增加偿债义务，减少净收入和现金流[91] - 公司物流部门依赖第三方运力供应商，其服务问题会增加运营成本，影响业务[92] - 恶劣天气等事件可能破坏货运、影响区域经济，损害公司运营结果或使其更不稳定[93] - 公司有效税率可能波动，税务审计结果不确定，可能影响未来财务结果[97] - 公司保险和理赔费用可能增加，若索赔超保险限额，会对运营结果和财务状况产生重大不利影响[100] - 公司依赖信息技术系统，虽截至年报提交日未受重大影响，但持续的网络安全威胁导致在风险管理方面投入巨大[128] - 若独立承包商被认定为员工，公司将承担多种税费、工资和福利责任，可能影响业务和财务状况[115] - 公司运营受美国运输部（DOT）、联邦机动车安全管理局（FMCSA）等监管，违规可能面临罚款、诉讼等[119] - 美国环保署（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）的法规增加了新拖拉机成本，可能影响业务运营[120] - 公司需遵守减少温室气体排放和披露相关法规，否则可能影响经营结果[123] - 2022年公司运营因第三方供应商设备固件缺陷临时中断两天，虽未对年度运营结果产生重大影响，但重大网络或应用故障可能产生重大不利影响[129] 公司股权结构与治理 - 施耐德家族集体实益拥有公司100%的A类流通股和约41%的B类流通股，代表约94%的总投票权和约69%的总流通股[101] - 某些交易需获得公司60%的资本股票投票权批准，包括导致施耐德家族持有投票权低于40%、出售大部分资产和解散等交易[110] - 公司与拥有至少10%已发行有表决权股票投票权的“利益相关股东”进行业务合并，在该股东成为利益相关股东后的三年内受限，除非董事会事先批准[112] - 修订公司章程和细则某些条款需75%的全体董事会成员和持有至少80%有表决权股票的股东同意[115] - 股东召集特别会议需持有至少10%所有有权就提议事项投票的股东提交书面要求[115] 公司财务关键指标变化 - 截至2024年12月31日，公司商誉、其他无形资产、内部使用软件和长期资产余额为34亿美元，公司流通股总市值为51亿美元[94] - 2024年，公司B类普通股收盘价每股最低为20.65美元，最高为33.61美元[107] - 美国能源部报告显示，美国柴油平均价格从2023财年的每加仑4.23美元降至2024财年的每加仑3.77美元[254] - 截至2024年12月31日，公司可变利率债务工具的加权平均利率为6.16%，假设利率提高一个百分点，年度利息费用将增加380万美元[256] - 审计公司对公司2024年和2023年12月31日的合并财务报表发表无保留意见[259] - 审计公司对公司截至2024年12月31日的财务报告内部控制发表无保留意见[260] - 审计公司将事故相关和工人赔偿索赔应计项目确定为关键审计事项[264][265] - 审计公司对公司截至2024年12月31日的财务报告内部控制发表无保留意见，管理评估排除了Cowan Systems的财务报告内部控制，其财务报表占合并财务报表总资产的9.4%和营业收入的0.9%[269][271] - 2024年公司运营收入为52.905亿美元，2023年为54.989亿美元，2022年为66.044亿美元[276] - 2024年公司净收入为1.17亿美元，2023年为2.385亿美元，2022年为4.578亿美元[276] - 2024年12月31日公司总资产为493.37亿美元，2023年为455.72亿美元[278] - 2024年12月31日公司总负债为194.68亿美元，2023年为160.04亿美元[278] - 2024年公司经营活动提供的净现金为6.861亿美元，2023年为6.8亿美元，2022年为8.564亿美元[279] - 2024年公司投资活动使用的净现金为7.915亿美元，2023年为9.076亿美元，2022年为5.988亿美元[279] - 2024年公司融资活动提供的净现金为1.206亿美元，2023年使用的净现金为0.557亿美元，2022年使用的净现金为1.167亿美元[279] - 2024年公司现金及现金等价物净增加1520万美元，2023年净减少2.833亿美元，2022年净增加1.409亿美元[279] - 2024年公司基本每股收益为0.67美元，2023年为1.35美元，2022年为2.57美元[276] - 2024年公司普通股每股股息为0.38美元，2023年为0.36美元，2022年为0.32美元[276] - 2024年运输和租赁设备应付账款采购额为520万美元，2023年为870万美元，2022年为1300万美元[280] - 2024年宣布但未支付的股息为1740万美元，2023年为1690万美元，2022年为1620万美元[280] - 2024年支付的利息为1430万美元，2023年为1020万美元，2022年为930万美元[280] - 2024年股东权益总额为29.869亿美元，2023年为29.568亿美元，2022年为28.372亿美元[282] - 2024年库存总额为8980万美元，2023年为1.179亿美元[291] - 2024、2023和2022年出售财产和设备的净收益分别为350万美元、2870万美元和8570万美元[300] - 2024年12月31日待售资产总额为1600万美元，2023年为2880万美元[303] - 2024、2023和2022年内部使用软件的摊销费用分别为2580万美元、2520万美元和2450万美元[304] - 2024、2023、2022年与CCA实施成本相关的摊销费用分别为670万美元、470万美元和130万美元[305] - 截至2024年和2023年12月31日，内部使用软件净值分别为7630万美元和8330万美元，净CCA实施成本分别为2550万美元和2890万美元[308] - 截至2024年和2023年12月31日，公司估计索赔的净应计额分别为2.366亿美元和1.784亿美元，估计再保险应收款分别为542万美元和35万美元，预付保险资产分别为1060万美元和960万美元[319] - 2024年和2023年，政府补助使折旧和摊销费用分别减少220万美元和130万美元，截至2024年12月31日，补助应收款为20万美元，递延补助收入分别为240万美元和1110万美元[321] - 2022 - 2024年公司总运营收入分别为6604.4百万美元、5498.9百万美元和5290.5百万美元[345] - 截至2024年12月31日，固定性质且合同期限超一年的剩余履约义务预计一年内确认收入中，运输为24.7百万美元，物流管理为12.5百万美元；一年后确认收入中，运输为33.9百万美元，物流管理为18.6百万美元，总计89.7百万美元[358] - 截至2024年、2023年和2022年12月31日，其他流动资产 - 合同资产分别为22.2百万美元、23.7百万美元和27.0百万美元；其他流动负债 - 合同负债分别为0、0和2.6百万美元[360] - 截至2024年和2023年12月31日，公司对TuSimple股权投资公允价值分别为0.1百万美元和0.3百万美元；有价证券公允价值分别为47.9百万美元和57.2百万美元[363] - 截至2024年和2023年12月31日，公司无担保债务公允价值分别为145.9百万美元和183.2百万美元，账面价值分别为145.0百万美元和185.0百万美元[365] - 2024年12月31日，公司待售资产公允价值为3.8百万美元，按公允价值层级为2级[368] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，可销售证券摊余成本分别为5.05亿美元和6.04亿美元，公允价值分别为4.79亿美元和5.72亿美元[371] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，无公允价值的战略股权投资组合价值分别为1.244亿美元和1.218亿美元[372] - 2024年和2023年，公司对无公允价值的股权投资的投资金额分别为0.2亿美元和1.58亿美元[375] - 2022年，公司对有公允价值的股权投资（TuSimple）确认税前净亏损1.21亿美元[376] - 2023年第二季度，公司投资500万美元获得Scope 23 LLC 50%非控股权益，2024年和2023年12月31日投资账面价值分别为450万美元和490万美元[377] - 截至2024年和2023年12月31日，公司商誉余额分别为3.779亿美元和3.317亿美元[380] - 截至2024年和2023年12月31日，公司卡车运输部门累计商誉减值费用为3460万美元[381] - 2024年和2023年，公司无形资产摊销费用分别为500万美元和270万美元[385] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，无形资产净值分别为5.11亿美元和5.61亿美元[385] 公司资产折旧与摊销政策 - 拖拉机估计使用寿命为3 - 8年，拖车设备为6 - 20年，其他运输设备为4 - 5年，建筑物及改良为5 - 25年，其他财产为3 - 10年[298] - 拖拉机和拖车设备的残值分别为原始成本的0% - 30%和0% - 25%[298] 公司收购相关情况 - 2022年11月30日出售中国物流业务，确认损失500万美元，支付410万美元[324] - 2024年12月2日以约3.986亿美元收购Cowan Systems，12月30日支付3110万美元购买其房地产资产，收购相关成本为200万美元[327][331] - Cowan Systems初步购买价格分配中，收购资产总计4.625亿美元，承担负债6390万美元，净收购资产3.986亿美元[333] - 公司与Cowan Systems合并未经审计的预计营业收入在2024年和2023年分别约为58.7亿美元和61.656亿美元[333] - 2023年8月1日以2.438亿美元收购M&M Transport Services，产生1.035亿美元商誉[334] - 2023年12月31日止期间收购相关成本为0.9百万美元，计入综合收益合并报表其他一般费用[336] - M&M最终购买价格分配中，2023年8月1日收购资产总额为261.0百万美元，调整后为260.4百万美元；承担负债总额为17.9百万美元，调整后为16.6百万美元；净收购资产调整后为243.8百万美元[338] - 假设M&M收购于2022年1月1日生效，2022年和2023年公司与M&M合并未经审计备考营业收入分别约为6729.6百万美元和5569.6百万美元[339] - 收购deBoer股权总价约为34.6百万美元，2022年12月31日止期间收购相关成本为0.3百万美元[341][342] 公司政策采用计划 - 公司将在2025年第四季度采用ASU 2023 - 09标准，2027年第四季度采用ASU 2024 - 03标准[325][326] 公司股息政策 - 公司股息政策可随时变更，未来股息的宣布和金额取决于多种因素，由董事会决定[114] 公司新业务合作 - 2024年第四季度，公司与MLSI签订1300万美元短期应收票据[373] 公司法规遵循要求 - 2024年美国证券交易委员会（SEC）通过气候披露规则，要求公司披露气候相关风险、影响、范围1和范围2排放信息及保证报告[124]