铁路车辆交付情况 - 2024年交付铁路车辆4362辆，其中新车4252辆，改装和翻新车辆110辆；2023年交付3022辆，其中新车2707辆，改装和翻新车辆315辆[61] 铁路车辆订单积压情况 - 2024年末铁路车辆订单积压量为2797辆，估计销售价值2.67亿美元；2023年末为2914辆，估计销售价值3.48亿美元[61] 收入情况 - 2024年合并收入为5.594亿美元，2023年为3.581亿美元；制造部门收入2024年为5.412亿美元，2023年为3.459亿美元；售后市场部门收入2024年为1820万美元，2023年为1220万美元[62] 毛利润及毛利率情况 - 2024年合并毛利润为6700万美元，毛利率11.98%；2023年毛利润为4180万美元，毛利率11.66%[63] 销售、一般和行政费用情况 - 2024年合并销售、一般和行政费用为3290万美元，占收入的5.88%；2023年为2750万美元，占比5.88%[65] 铁路车辆减值情况 - 2024年无租赁铁路车辆减值，2023年记录了410万美元的税前非现金减值费用[66] - 2023年第四季度，公司对三斗式集料铁路车辆车队进行现金流可收回性测试，记录410万美元税前非现金减值费用，资产组账面价值690万美元，估计公允价值280万美元[96] 铁路车辆出售收益情况 - 2024年无铁路车辆出售收益，2023年出售424辆租赁铁路车辆获得60万美元收益[67] 养老金结算损失情况 - 2024年无养老金结算损失，2023年为30万美元[68] 诉讼和解收益情况 - 2024年记录了320万美元的税前诉讼和解收益，2023年无相关记录[69] 净亏损及每股净亏损情况 - 2024年合并净亏损为7580万美元，基本和摊薄后每股净亏损3.12美元；2023年净亏损为2360万美元，每股净亏损1.18美元[75] 受限现金等余额情况 - 截至2024年和2023年12月31日，受限现金、受限现金等价物和受限定期存款余额分别为390万美元和70万美元[84] 经营活动净现金情况 - 2024年和2023年经营活动提供的净现金分别为4490万美元和480万美元，2024年库存减少5470万美元，应付账款减少3830万美元，应收账款增加610万美元[88][89] 投资活动净现金情况 - 2024年和2023年投资活动使用的净现金分别为500万美元和440万美元，2023年资本支出1270万美元，因制造工厂扩张，2024年主要用于生产线设备升级[90] 融资活动净现金情况 - 2024年和2023年融资活动使用和提供的净现金分别为3600万美元和220万美元，2024年定期贷款发行所得1.15亿美元，赎回优先股8540万美元等[91] 资本支出情况 - 2024年和2023年资本支出分别为500万美元和1270万美元，预计2025年资本支出在500 - 600万美元[92] 养老金计划相关情况 - 2024年假设养老金计划资产的预期长期回报率为3.00%，折现率为5.67%，较2023年的5.01%增加0.66%[98] - 2024年和2023年，公司分别确认合并税前养老金福利成本40万美元，可能需在2025年为养老金计划缴款[100] 递延所得税情况 - 截至2024年12月31日，公司有递延所得税资产8370万美元，估值备抵6710万美元，递延所得税负债1550万美元[103] 产品保修成本估算方法 - 产品保修成本采用两步法估算，在确认相关产品收入时计提保修费用，并季度评估准备金充足性[104] 收入确认原则 - 公司一般在将产品或服务控制权转移给客户时确认收入，按交易价格计量[105] - 制造部门在成品轨道车转移到指定铁路连接点或客户出具验收证书且控制权转移时确认收入[106] - 轨道车销售合同含多项履约义务时，按相对单独售价分配交易价格[106] - 售后履约义务在零件发货给客户时满足并确认收入[106] - 轨道车经营租赁收入在合同期内按直线法确认[106] - 租赁轨道车销售收益按净额确认为租赁轨道车销售损益[106] 存货损失确认情况 - 当制造轨道车的估计成本超过合同售价时，公司对相关存货确认损失[107] 前瞻性陈述相关情况 - 年报包含前瞻性陈述，存在潜在风险和不确定性[108] - 风险和不确定性包括业务周期性、经济和市场条件、原材料成本波动等[108] - 投资者不应依赖前瞻性陈述预测实际结果，公司无义务更新陈述[108]