公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年度公司实现归属于母公司所有者净利润为19.21亿元[7] - 截至2024年末公司未分配利润为18.30亿元[7] - 2024年度母公司实现净利润为9.08亿元[7] - 截至2024年末母公司未分配利润为 -15.74亿元[7] - 截至2024年末母公司资本公积余额为42.81亿元[7] - 因2024年末母公司未分配利润为负，不进行利润分配和资本公积转增股份[7] - 2024年营业收入64.75亿元，同比增长4.50%；归属于上市公司股东的净利润19.21亿元，同比增长23.38%[24] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产108.25亿元，较上年末增长20.25%；总资产129.27亿元，较上年末增长10.98%[24] - 2024年基本每股收益0.3995元/股，同比增长24.49%；加权平均净资产收益率19.49%，较上年增加0.50个百分点[25] - 2024年第一至四季度营业收入分别为18.39亿元、16.89亿元、14.80亿元、14.67亿元[28] - 2024年非经常性损益合计2.52亿元，主要包括非流动性资产处置损益2.67亿元等[30] - 2024年公司完成货运量4656万吨，货运周转量1006亿吨千米，营业收入64.75亿元，利润总额22.47亿元，归母净利润19.21亿元[51] - 2024年营业收入64.75亿元，较上年同期61.97亿元增长4.50%；营业成本43.70亿元，较上年同期41.62亿元增长4.99%[52] - 2024年销售费用4178.69万元，较上年同期3680.29万元增长13.54%；管理费用1.05亿元，较上年同期9734.03万元增长7.94%[52] - 2024年财务费用-2916.09万元，较上年同期3793.68万元减少176.87%，主要因有息债务余额减少及利息收入增加[52][53] - 2024年税金及附加2921.64万元，较上年同期2009.82万元增长45.37%，主要因收入增长，计提税金增加[52][53] - 2024年资产处置收益2.67亿元，较上年同期1557.92万元增长1612.08%，主要因处置4艘老旧船舶[52][53] - 2024年公司合计营收43.6982776602亿元，同比增长4.99%，其他业务营收3481.83926万元，占比0.80% [59] - 销售费用4178.686703万元，同比增长13.54%；管理费用10507.210976万元，同比增长7.94%；财务费用 - 2916.085051万元，同比下降176.87% [63] - 研发投入合计207.345177万元，占营业收入比例0.03%，资本化比重为0 [64] - 经营活动产生的现金流量净额24.8445907308亿元，同比增长1.00% [66] - 货币资金期末数43.9071172237亿元，占总资产比例33.97%，较上期期末增长42.96% [69] - 境外资产44.189933亿元，占总资产的比例为34.18% [73] - 最近三个会计年度累计现金分红金额为0元，累计回购并注销金额为1.49999882亿元，现金分红和回购并注销累计金额为1.49999882亿元[127] - 最近三个会计年度年均净利润金额为16.3747620798亿元，现金分红比例为9.16%[127] - 最近一个会计年度合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润为19.2107880031亿元[127] - 最近一个会计年度母公司报表年度末未分配利润为 - 15.7410563887亿元[127] 油轮载重吨标准 - MR型油轮载重吨为2.5 - 5.5万（不含5.5万）[14] - Handysize型油轮载重吨为1 - 5.5万（不含5.5万）[14] - Panama型油轮载重吨为5.5 - 8.5万（不含8.5万）[14] - Afra型油轮载重吨为8.5 - 12.5万（不含12.5万）[14] 行业市场数据关键指标变化 - 2024年布伦特原油平均价格79.86美元/桶，较2023年同比下降2.81%[32] - 2024年MR TC7线平均TCE约为27810美元/天，同比2023年上涨7.6%[33] - 2024年末MR订单总量增至299艘、合计1480万载重吨，订单总量占总运力比重16.9%，预计2025 - 2027年分别交付98艘、111艘、90艘[35] - 2024年主营炼厂平均开工率85.2%，同比下降1.4个百分点，地炼平均开工率57.01%，同比下降8.84个百分点，成品油消费总量下滑至3.9亿吨，同比下降1.7%[35] - 2024年中国原油进口总量为5.53亿吨，同比减少1057万吨，BDTI均值为1094点，同比2023年略有上浮[36] - 2024年中国原油进口量下降至5.06亿吨，同比下降1.9%；原油加工总量为7.08亿吨，同比减少2634万吨[38] - 2024年乙烯当量消费保持在6400万吨上下，国内乙烯水运需求不断增加[40] 公司船舶运营情况 - 报告期末公司运营船舶75艘（含外部入POOL船舶11艘），共285.84万载重吨[44] - 公司现有船舶中，原油类24艘共105.83万载重吨，成品油类35艘共166.86万载重吨，化工类13艘共10.94万载重吨，气体类3艘共2.21万载重吨；在建船舶10艘共48.85万载重吨[45] 公司经营模式与资质 - 公司主要采取航次租船、定期租船、COA及参与市场联营体运作（POOL）的经营模式[47] - 公司是国内领先拥有国际国内油化气运输资质的水运企业，能提供油化气综合运输服务解决方案[49] - 公司船舶具有国内运输资质，五星旗船舶有内外贸兼营资质，可调节船队运营、防范单边市场风险[49] 各业务线财务数据关键指标变化 - 运输业营业收入62.82亿元，营业成本41.96亿元，毛利率33.20%，营业收入较上年增长7.53%，营业成本增长9.80%，毛利率减少1.38个百分点[54] - 原油运输营业收入18.66亿元，营业成本11.62亿元，毛利率37.73%，营业收入较上年增长4.13%，营业成本增长3.45%，毛利率增加0.41个百分点[55] - 内贸营业收入22.80亿元，营业成本16.00亿元，毛利率29.85%，营业收入较上年减少14.96%，营业成本减少12.95%，毛利率减少1.62个百分点[55] - 外贸营业收入41.52亿元，营业成本27.36亿元，毛利率34.11%，营业收入较上年增长18.23%，营业成本增长17.85%，毛利率增加0.21个百分点[55] - 运输业燃料、润料、物料等成本本期金额为41.96亿元，占总成本96.02%，较上年同期增长9.80%[57] - 运输业租费本期金额为7.27亿元，占比16.64%，较上年同期增长87.08%[57] - 供油业务燃油成本本期为0，占比0，较上年同期下降100%[57] - 其他业务其他成本本期金额为3481.84万元，占比0.80%，较上年同期增长897.18%[57] - 原油运输成本本期金额为11.62亿元，占总成本26.59%，较上年同期增长3.45%[57] - 成品油运输成本本期金额为25.20亿元，占总成本57.68%，较上年同期增长14.20%[58] - 化学品运输成本本期金额为3.79亿元，占总成本8.68%，较上年同期增长4.65%[58] - 乙烯运输成本本期金额为1.34亿元，占总成本3.07%，较上年同期增长4.27%[58] - 船员租船薪酬本期金额为1.39亿元，占比3.18%，较上年同期增长13.89%[57][58] - 公司总成本本期金额为43.70亿元，较上年同期增长4.99%[57] 公司客户与供应商情况 - 前五名客户销售额323.83685亿元，占年度销售总额50.01%，其中关联方销售额为0 [60] - 前五名供应商采购额107.01328亿元，占年度采购总额24.498%，其中关联方采购额21.2523亿元，占年度采购总额4.86% [62] 公司业务调整 - 2024年3月26日公司决议终止燃油供应业务，12月5日注销全资子公司南京南油石油运输贸易有限公司 [59] 公司子公司经营情况 - 南京油运（新加坡）有限公司本报告期营业收入265436.45万元，净利润95485.23万元[75] - 南京油运（新加坡）有限公司注册资本15000.00万美元，总资产441899.33万元，净资产394654.65万元，净利润95485.23万元，持股比例100%[79] - 南京扬洋化工运贸有限公司注册资本44125.48万元，总资产94364.19万元，净资产67970.69万元，净利润4564.11万元，持股比例100%[79] - 南京海顺海事服务有限公司注册资本600.00万元，总资产2092.16万元，净资产951.15万元，净利润177.38万元，持股比例100%[79] - 上海长石海运有限公司注册资本29000.00万元，总资产60572.40万元，净资产50906.40万元，净利润4728.52万元，持股比例70%[79] 公司经营计划 - 公司经营计划货运量4595万吨，货运周转量982亿吨千米，营业收入54.56亿元[81] 公司组织架构 - 公司董事会现有9名董事，其中独立董事3名[85] - 公司监事会现有3名监事，其中职工监事2名[86] 市场趋势预测 - 2025年预计国际成品油运输市场回落，原油运输市场总体稳定，化学品运输市场内卷外稳，乙烯运输市场竞争加剧[79] 公司荣誉与信息披露 - 公司年内获“上市公司2023年报业绩说明会优秀实践”荣誉[87] - 报告期内完成2023年年度报告、2024年第一季度、半年度报告、第三季度报告等定期报告及41个事项临时公告的信息披露工作[87] - 2024年第一次临时股东大会于1月11日召开，决议于1月12日披露[87] - 2023年年度股东大会于4月19日召开，决议于4月22日披露[87] - 2024年第二次临时股东大会于7月16日召开，决议于7月17日披露[87] - 2024年第三次临时股东大会于12月17日召开，决议于12月18日披露[87] 公司人员薪酬 - 戴荣辉报告期内从公司获得的税前报酬总额为73.50万元[92] - 王建优、祝默泉、周德全报告期内从公司获得的税前报酬总额均为10.50万元[92] - 金敏报告期内从公司获得的税前报酬总额为82.80万元[92] - 戎小林报告期内从公司获得的税前报酬总额为101.16万元[92] 公司人员任职情况 - 张翼现任中国长江航运集团有限公司董事长、党委书记，本公司董事长[95] - 丁磊现任中国长江航运集团有限公司总经理、党委副书记，本公司董事[95] - 李增忠现任中国长江航运集团有限公司副总经理、党委委员，本公司董事[95] - 任登政现任中国长江航运集团有限公司财务部部长，本公司董事[95] - 梅向才现任中国长江航运集团有限公司战略发展部部长，本公司董事[95] - 戴荣辉现任本公司董事、总经理[95] - 王建优现任本公司独立董事[96] - 祝默泉现任本公司独立董事[96] - 周德全现任本公司独立董事[96] - 张毅荣现任本公司监事会主席[96] - 张翼自2022年2月起任中国长江航运集团有限公司董事长[98] - 丁磊自2023年10月起任重庆长江轮船有限公司执行董事[99] - 李增忠于2024年12月起任上海长江轮船有限公司董事[99] - 任登政于2024年6月起任中国长江航运集团有限公司财务部部长[98] - 梅向才于2024年7月起任上海长石海运有限公司董事长[99] - 戴荣辉于2024年7月起任南京油运（新加坡）有限公司董事[99] - 王建优于2019年12月起任深圳市崧盛电子股份有限公司独立董事[99] - 祝默泉自2013年1月起任辽宁恒信律师事务所高级合伙人[99] - 周德全自2009年7月起任上海海事大学上海国际航运研究中心首席经济师等职[99] 公司董事会会议情况 - 第十届第二十六次董事会会议于2024年3月22日召开，审议通过22项议案[104][105] - 第十一届董事会第一次会议于2024年4月19日召开，审议通过5项议案[105] - 第十一届董事会第二次会议于2024年6月27日召开，审议通过5项议案[105] - 第十一届董事会第三次会议于2024年7月8日召开，审议通过1项议案[106] - 第十一届董事会第四次会议于2024年8月19日召开，审议通过2项议案[106] - 第十一届董事会第五次会议于2024年9月9日召开，审议通过新建四艘5万吨级MR油化船和一艘18000吨级油化船的议案[106] - 第十