公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为10,259,104千美元，2023年为8,849,251千美元[19] - 2024年公司毛利为1,078,215千美元，2023年为472,798千美元[19] - 2024年公司经营溢利为210,543千美元，2023年经营亏损为1,766,550千美元[19] - 2024年公司年内溢利为113,704千美元，2023年年内亏损为1,156,378千美元[19] - 2024年公司总资为7,294,506千美元，2023年为6,601,414千美元[19] - 2024年公司本公司拥有人应占权益为2,825,313千美元，2023年为2,749,682千美元[19] - 2024年公司收入为10,259,104千美元，较2023年的8,849,251千美元增长15.93%；年内利润为113,704千美元，而2023年为亏损1,156,378千美元[82] - 2024年公司经调整EBITDA为778,279千美元，较2023年的146,694千美元增长430.54%；经调整EBIT为301,283千美元，2023年为亏损334,761千美元[82] - 2024年总营业成本及开支10056.5百万美元，2023年为10580.0百万美元[105] - 履约成本从2023年4172.9百万美元增加21.5%至2024年5070.0百万美元[106] - 集团毛利率从2023年5.3%增长至2024年10.5%[110] - 销售、一般及行政开支从2023年21.574亿美元减少61.7%至2024年8.267亿美元[116] - 公司整体经调整EBITDA从2023年盈利1.467亿美元大幅上涨430.5%至2024年盈利7.783亿美元[117] - 2024年财务成本为8550万美元，相较于2023年8030万美元增长6.4%[120] - 2024年其他收入为1020万美元，2023年为4630万美元，同比波动因政策变化[121] - 2024年运营活动产生的现金为8.074亿美元，2023年为3.42亿美元；截至2024年12月31日，现金及现金等价物合计为15.969亿美元，流动负债项借款总额为2.626亿美元，未使用金融授信为7990万美元[123] - 2024年12月31日，集团资产负债率为65.4%，2023年12月31日为62.4%[124] - 若人民币兑美元升值/贬值5%，2024年和2023年除所得税前利润分别减少/增加约426万美元和增加/减少405.5万美元[125] - 若印尼盾兑美元升值/贬值5%，2024年和2023年除所得税前利润分别增加/减少约770.8万美元和增加/减少218.5万美元[125] - 2024年和2023年资本支出总额分别为5.553亿美元和4.746亿美元[128] - 2024年12月31日和2023年12月31日签订但未发生的资本支出总计分别为8.14亿美元和13.4946亿美元[129] - 2024年约78.0%的现金及现金等价物以人民币、美元、港元及印尼盾四种货币计值[123] - 截至2024年12月31日，抵押受限制存款2950万美元，2023年12月31日为3260万美元[133] - 截至2024年12月31日，集团持有Yimi发行的可换股债券公允价值约47640万美元，列入按公允价值计损益的金融资产，2024年确认该投资公允价值变动损失约710万美元[134] 各业务线收入数据关键指标变化 - 2024年快递服务收入为9980.3百万美元，较2023年的8086.8百万美元增长23.4%，包裹总量从2023年的188.1亿件增加31.0%至2024年的246.5亿件[87] - 跨境服务收入从2023年的659.8百万美元降至2024年的74.5百万美元，下降88.7%，因战略调整聚焦B2B业务[88][94] - 租金收入从2023年的54.9百万美元增长29.6%至2024年的71.2百万美元，源于中国循环袋租赁收入增长[89] - 销售配件收入从2023年的33.2百万美元增长93.0%至2024年的64.0百万美元，因销售快递相关物料增加[90] - 其他收入从2023年的14.6百万美元增长373.0%至2024年的69.0百万美元，为运输及自有运输平台增值服务收入增长[91] - 东南亚收入从2023年的2633.4百万美元增长22.3%至2024年的3220.9百万美元，包裹量从2023年的3240.0百万件增加40.8%至2024年的4563.2百万件，市场份额达28.6%[92] - 中国收入从2023年的5229.3百万美元增长22.2%至2024年的6388.1百万美元，包裹量从2023年的15341.4百万件增加29.1%至2024年的19801.2百万件，市场份额2024年占比11.3%[93] - 新市场收入从2023年的326.8百万美元增长76.1%至2024年的575.6百万美元，包裹量从2023年的230.3百万件增加22.1%至2024年的281.2百万件，市场份额2024年占比6.1%[93] 各业务线成本数据关键指标变化 - 东南亚成本从2023年21.631亿美元增长19.6%至2024年25.877亿美元，包裹量从324亿件增加40.8%至456.32亿件[108] - 中国成本从2023年51.704亿美元增长15.4%至2024年59.657亿美元，包裹量从1534.14亿件增加29.1%至1980.12亿件[109] - 新市场成本从2023年3.252亿美元增长67.9%至2024年5.459亿美元，包裹量从23.03亿件增加22.1%至28.12亿件[109] - 跨境业务成本从2023年7.178亿美元减少88.6%至2024年0.816亿美元[109] - 2024年东南亚单票成本同比下降14.9%，从2023年的0.67美元降至0.57美元[44][46] - 公司单票成本从2023年的0.34美元降至2024年的0.30美元[52] - 2024年东南亚单票收入为0.71美元，较2023年的0.81美元下降，单票成本从2023年的0.67美元降至2024年的0.57美元[95][96] - 东南亚运营约4600辆干线车辆，自有1700辆，较2023年增加400辆，单票运输成本从0.17美元降至0.15美元[97] - 东南亚运营120个转运中心，有51套自动化分拣设备，较2023年增加16套，单票分拣成本从0.09美元降至0.05美元[98] - 2024年中国单票收入0.32美元，2023年为0.34美元；单票成本从0.34美元降至0.30美元[99][100] - 中国有5500个网络合作伙伴，运营超7000个网点，2024年单票揽件及派件成本为0.19美元，2023年为0.20美元[100] - 中国运营超7100辆干线车辆，超4900辆为自有，较2023年增加1100多辆，2024年单票运输成本为0.06美元，2023年为0.07美元[101] - 中国运营83个转运中心，2024年新增27套自动化分拣线，单票分拣成本从0.06美元降至0.05美元[102] - 2024年新市场单票收入2.05美元，2023年为1.42美元；单票成本从1.41美元升至1.94美元[103][104] 各业务线包裹量数据关键指标变化 - 2024年公司共处理246.5亿个包裹，较2023年的188.1亿个增长31.0%[39] - 2024年东南亚包裹量45.632亿件，较2023年的32.4亿件增长40.8%，市场份额28.6%[39] - 2024年中国包裹量198.012亿件，较2023年的153.414亿件增长29.1%，市场份额11.3%[39] - 2024年新市场包裹量2.812亿件，较2023年的2.303亿件增长22.1%，市场份额6.1%[39] - 2024年公司在东南亚处理包裹量45.6亿件，同比增长40.8%，市场份额28.6%，较2023年提升3.2个百分点[41] - 2024年公司在中国处理包裹量198亿件，占市场份额11.3%，较2023年提升0.7个百分点[48] - 2024年公司在中国处理包裹量同比增长29.1%，超过行业增速[49] - 2024年公司在新市场处理包裹量为2.812亿件，较2023年的2.303亿件增长22.1%，市场份额从2023年的6.0%提升至6.1%[56] 公司业务运营相关情况 - 公司快递业务横跨13个国家，2015年在印尼开展业务，2020年3月进入中国市场，2022年进军沙特、阿联酋等新市场国家[38] - 截至2024年12月31日，公司拥有约19100个网点，运营238个转运中心，超11900辆干线车辆，含超6600辆自有干线车辆[39] - 自2020年起公司一直是东南亚市场排名第一的快递运营商，2024年市占率为28.6%[40] - 2024年部分电商平台自建物流比例达较高水平，公司作为独立电商赋能者集成包裹、降低成本[40] - 2024年双十二购物节公司在东南亚单日最高处理超2400万件包裹，包裹平均投递时间同比缩短10.5%[45] - 2024年公司在东南亚日均包裹量达1250万件[46] - 2024年公司在东南亚经调整EBIT为3.027亿美元，增长48.9%，经调整EBIT率达9.4%，同比提高1.7个百分点[47] - 2024年公司在东南亚经调整EBITDA达4.556亿美元，同比提高21.3%[47] - 2024年中国前六大快递运营商中，公司包裹量198亿件排名第6，市场份额11.3%[49] - 截至2024年12月31日，公司快递进村覆盖率居行业前列[51] - 截至2024年12月31日，公司主控驿站数量超3.2万个[54] - 2024年公司网点自动化设备数量同比2023年增加80%[55] - 截止2024年12月31日，公司在新市场运营35个转运中心、220辆干线车辆和约2300个网点，2024年新增900个网点并投入两套自动化分拣线[58] - 公司与Shopee、Lazada、Shein等电商平台及TikTok、抖音等短视频与直播平台建立合作关系[59] - 公司在东南亚和中国主要以区域代理模式运营，该模式有助于维持网络有效管理，提高经营效率[60] - 公司自研的JMS系统可帮助建立并升级数字化系统，推动各国物流网络全面数智化转型[62] - 公司数字基础设施自建算力云与第三方云服务结合，赋能全球13个国家运营[63] - 2024年推动快递员收派终端系统工具操作效率优化和体验提升[64] - “老板您好”应用在中国覆盖率已超90%，并逐步向东南亚市场推广[65] - 2024年大幅激励网点自动化设备投入，探索无人车、无人机等前沿技术应用[66] - 公司为网点提供动态数字地图（AOI）功能，实现揽派路径优化等[66] - 公司开发智能规划工具，为中国网点人员提供距离最短、成本最优的派送线路[66] - 公司升级转运中心数字化能力，推广中国经验提升东南亚和新市场转运中心智能化水平[68] - 公司建立智能线路规划和资源管控体系，降低运输成本并提升时效[69] - 公司建立智能地址解析中台，提升各市场地址解析准确率[70] - 2024年公司上线“时效客诉”模块，降低客诉率并提升交付时效[71] - 公司升级“管理驾驶舱”功能，实现经营效果实时监控[71] - 公司丰富大模型AI助手应用领域，开发各类AI服务助手[71] - 公司服务覆盖全球十三个国家地区，因地制宜提供定制服务[73] - 公司在新疆地区的快递进村比例达到99.6%，基本实现全域覆盖[73] - 公司持续监控优化关键业务服务质量指标，2024年获多项荣誉[74] - 公司创始人有超20年销售与创业经验，管理团队和区域代理推动公司商业成功[75] - 公司在东南亚已连续5年排名第一，将通过多种方式提升市场份额、巩固龙头地位[76] - 公司自2020年在中国建立网络后市场份额不断提高，目前行业排名第6，网络合作伙伴模式快递中排名第5[77] - 公司