汇率与通胀数据 - 2024年乌拉圭比索、巴西雷亚尔、欧元、阿根廷比索、亚美尼亚德拉姆兑美元的年末汇率较2023年分别变动12.8%、27.9%、-6.3%、27.7%、-2.0%，平均汇率较2023年分别变动3.3%、7.9%、0.1%、210.4%、0.0%[752] - 2024年、2023年、2022年阿根廷通货膨胀率分别为117.8%、211.4%、94.8%[758] 公司业务布局与转让 - 截至2024年12月31日财年，公司有六个可报告业务板块，分别为阿根廷、意大利、巴西、乌拉圭、厄瓜多尔和亚美尼亚[755] - 2021年12月，公司将AAP 50%的所有权转让给Andino Investment Holding S.A[755] - 2023年12月，CAAP收购Navinten 100%已发行股本，后将持股比例降至49%，失去控制权[757] 公司收费依据 - 公司航空服务收费依据相关特许经营协议和各运营地政府监管框架确定[754] 旅客与货量数据 - 2024年、2023年、2022年公司机场国内旅客占比分别为51.9%、56.3%、57.6%，国际旅客占比分别为38.9%、35.0%、32.5%，中转旅客占比分别为9.2%、8.8%、9.8%[760] - 2024年公司国内旅客4100万人，较2023年下降10.3%；国际旅客3080万人，较2023年增长8.4%；中转旅客720万人，较2023年增长1.7%；总旅客7900万人，较2023年下降2.7%[760] - 2024年公司货量39.8万吨，较2023年增长7.5%；飞机起降架次82.37万次，较2023年下降3.0%[760] - 2024年阿根廷国内乘客数2780万，占比67.7%，较上一年下降9.1%[761] - 2024年意大利国际乘客数720万，占比23.3%，较上一年增长11.6%[761] - 2024年巴西国内乘客数900万，占比22.0%，较上一年下降16.9%[761] - 2024年乌拉圭国内乘客数为0，占比0.0%，较上一年下降5.4%[761] - 2024年阿根廷货运量20.75万吨，占比52.1%，较上一年增长8.2%[761] - 2024年意大利货运量1.3万吨，占比3.3%，较上一年增长0.7%[761] - 2024年巴西货运量6.56万吨，占比16.5%，较上一年下降1.5%[761] - 2024年阿根廷飞机起降架次44.97万次，占比54.6%，较上一年下降1.9%[761] - 2024年意大利飞机起降架次8.22万次，占比10.0%，较上一年增长5.5%[761] - 2024年巴西飞机起降架次14.32万次，占比17.4%，较上一年下降9.6%[761] 公司收入数据 - 2024、2023、2022年总合并收入分别为18.433亿美元、14亿美元、13.787亿美元，占比均为100%[763] - 2024年航空收入8.767亿美元，占比47.6%，较2023年增长36%[763][771] - 2024年商业收入7.387亿美元，占比40.1%，较2023年增长22.4%[763][771] - 2024年建筑服务收入2.234亿美元，占比12.1%，较2023年增长54.3%[763][771] - 2024年阿根廷业务收入10.439亿美元，占总营收56.6%[772] - 2024年意大利业务收入1.388亿美元，占总营收7.5%[772] - 2024年巴西业务收入1.111亿美元，占总营收6%[772] - 2024年公司总营收为18.433亿美元，较2023年的14亿美元增长31.7%，增加4.432亿美元[778] - 2024年阿根廷营收为10.439亿美元，较2023年的6.406亿美元增长63%，增加4.033亿美元[779] - 2024年意大利营收为1.388亿美元，较2023年的1.334亿美元增长4%，增加540万美元[779] - 2024年巴西营收为1.111亿美元，较2023年的1.106亿美元增长0.4%，增加50万美元[780] - 2024年乌拉圭营收为1.857亿美元，较2023年的1.57亿美元增长18.3%，增加2870万美元[781] - 2024年厄瓜多尔营收为1.103亿美元，较2023年的1.052亿美元增长4.8%，增加500万美元[783] - 2024年亚美尼亚营收为2.528亿美元，较2023年的2.525亿美元增长0.1%，增加30万美元[784] 公司费用数据 - 2024、2023、2022年总费用分别为16.522亿美元、13.828亿美元、13.132亿美元，占比均为100%[766] - 2024年公司总费用为14.424亿美元，占比100%；2023年为10.628亿美元，占比100%；2022年为11.113亿美元，占比100%[775] - 2024年阿根廷费用为8.41亿美元，占总费用58.3%；2023年为4.819亿美元，占比45.3%；2022年为5.879亿美元，占比52.9%[775] - 2024年意大利费用为1.061亿美元，占总费用7.4%；2023年为1.048亿美元，占比9.9%；2022年为1.116亿美元，占比10%[775] - 2024年持续经营业务服务成本增至12.373亿美元，较2023年的9.147亿美元增长35.3%[786] - 2024年阿根廷服务成本为7.352亿美元，较2023年的4.196亿美元增长75.2%，即3.156亿美元[788] - 2024年持续经营业务毛利润增至6.059亿美元，较2023年的4.854亿美元增长24.8%，即1.206亿美元[801] - 2024年销售、一般和行政费用增至1.981亿美元，较2023年的1.387亿美元增长42.9%，即5940万美元[802] - 2024年阿根廷销售、一般和行政费用为1.005亿美元，较2023年的5500万美元增长82.8%，即4550万美元[804] - 2023年记录了1.028亿美元的非金融资产减值转回，2024年未记录[818][819] - 2024年其他经营收入降至4640万美元，较2023年的1.006亿美元减少53.9%，即5420万美元[820] - 2024年其他经营费用降至700万美元，较2023年的950万美元减少26.3%，即250万美元[821] - 2024年持续经营业务营业收入降至4.473亿美元，较2023年的5.406亿美元减少17.3%，即9340万美元[822] - 2024年联营公司损益份额降至亏损100万美元，较2023年的盈利710万美元减少114.0%，即810万美元[823] - 2024年总调整后EBITDA为6.287亿美元，较2023年的6.777亿美元下降7.2%；调整后EBITDA（不包括建筑服务）为6.222亿美元，较2023年的6.713亿美元下降7.3%[825] - 2024年持续经营业务的财务结果和所得税前收入为4.463亿美元，较2023年的5.477亿美元下降18.5%或1.015亿美元[826] - 2024年持续经营业务的财务收入为7140万美元，较2023年的1.016亿美元下降29.7%[827] - 2024年持续经营业务的财务损失转为收益1.103亿美元，较2023年的4.066亿美元损失下降127.1%[828] - 2024年持续经营业务的通货膨胀调整损失为2130万美元，较2023年的4050万美元下降47.6%或1930万美元[829] - 2024年持续经营业务的所得税前收入为6.067亿美元，较2023年的2.022亿美元增长200.0%或4.045亿美元[830] - 2024年持续经营业务的所得税损失为2.988亿美元，较2023年的2420万美元收益增长1332.7%[831] - 2024年持续经营业务的收入为3.079亿美元，较2023年的2.265亿美元增长36.0%[832] 公司资本支出与计划 - 公司计划在意大利佛罗伦萨和比萨机场开展总投资6.05亿欧元的基础设施建设，其中佛罗伦萨机场2025 - 2028年投资4.97亿欧元，比萨机场同期投资1.08亿欧元；还计划在亚美尼亚开展4.25亿美元的基础设施建设，预计2027年底前完成[753] - 2024年公司在阿根廷的资本支出为1.557亿美元，2023年为9330万美元；在巴西利亚机场2024年资本支出为260万美元，2023年为160万美元；在乌拉圭2024年资本支出为3030万美元，2023年为3450万美元[835][843][847] - 公司计划在2025 - 2028年为佛罗伦萨机场和比萨机场制定一项6.05亿欧元的基础设施计划，其中佛罗伦萨机场预计投资4.97亿欧元[840] - 公司预计在2025 - 2028年执行金额为1.08亿欧元的计划，包括扩建现有航站楼约7500平方米、翻新约12000平方米现有区域及重新配置/扩建停机坪[848] - 2024 - 2022年，公司在埃斯特角城机场的资本支出分别为500万美元、210万美元、280万美元[849] - 未来五年，Puerta del Sur预计产生2170万美元额外资本支出，2025 - 2030年，CAISA预计在埃斯特角城机场产生60万美元额外资本支出[850] - 2024 - 2022年，公司在瓜亚基尔机场的资本支出分别为420万美元、330万美元、180万美元[851] - 2024 - 2022年，公司在加拉帕戈斯机场的资本支出分别为60万美元、40万美元、12.2万美元[852] - 未来五年，TAGSA预计在瓜亚基尔机场产生910万美元额外资本支出，ECOGAL预计在加拉帕戈斯机场产生1200万美元额外资本支出[853] - 2024 - 2022年，公司在兹瓦尔特诺茨机场的资本支出分别为1550万美元、650万美元、510万美元，在希拉克机场分别为200万美元、60万美元、70万美元[855] - CAAP和亚美尼亚政府正讨论在兹瓦尔特诺茨机场和希拉克机场实施4.25亿美元基础设施计划，预计2027年底前完成[856] 公司储备与税率 - 截至2024年12月31日，公司阿根廷、意大利、乌拉圭运营子公司所需法定储备分别为2670万美元、640万美元、1380万美元，已储备金额分别为2670万美元、620万美元、1260万美元[873] - 自2025年1月1日起，阿根廷企业所得税累进税率为：应税净收入不超过1.01679575261亿阿根廷比索为25%，超过该金额至10.1679575261亿阿根廷比索为30%，10.1679575261亿阿根廷比索及以上为35%[874] - 阿根廷企业所得税税率从30%降至25%，汇款和股息预扣税税率从7%提高至13%后又恢复，2018年1月1日起三个财年适用30%企业所得税和7%预扣税[875] - 2021年起，公司税率和股息预扣税结合后的综合税率在30.25%至39.55%之间[877] - 巴西子公司需将净利润的5%分配为法定储备，不超资本的20%，储备超资本30%时可暂停分配，因无净利润未形成储备[878] - 截至2024年12月31日，AIA需从留存收益中提取相当于股本15%的非分配储备，共计810万美元，已全额预留[879] - 截至2024年12月31日，TAGSA每年需将至少10%的净收入存入法定储备，直至达到已发行股本的50%，共计约900万美元，已全额预留[880] 公司股息与债务限制 - 公司运营子公司支付股息受合同债务契约限制[881] - 阿根廷外汇管制下，支付股息需央行事先批准，满足特定条件可免批准，支付方“流动外部资产”和CEDEARs不超10万美元[887] - 偿还外债需将2019年9月1日起发放的外债资金汇回并兑换成阿根廷比索，满足条件可提前还款，每日还款不超下次债务服务价值的20%[889][891] - 债务证券再融资、回购或赎回时，可支付不超回购或赎回债务本金5%的溢价，偿还截至交易结束日的应计利息及相关费用[896] - 为偿还2020年10月15日至2023年12月31日到期