特定主体对公司总收入贡献 - 北京蔚来、安徽蔚来AT和安徽蔚来DT及其子公司在2022 - 2024年对公司总收入贡献分别为0、1380万元人民币和3130万元人民币（430万美元）[33] VIEs为公司子公司提供内部服务金额 - 可变利益实体（VIEs）在2022 - 2024年为公司子公司提供的内部服务金额分别为8920万元人民币、1.105亿元人民币和1.263亿元人民币（1730万美元）[33] 公司受限制金额情况 - 截至2022 - 2024年12月31日，公司受限制的金额（包括子公司实缴资本、法定储备基金和VIEs净资产）分别为40.7209亿元人民币、42.2562亿元人民币和55.1283亿元人民币（75.649亿美元）[37] VIEs及其子公司受限制净资产情况 - 截至2022 - 2024年12月31日，VIEs及其子公司受限制的净资产分别为5000万元人民币、5470万元人民币和7440万元人民币（1020万美元）[37] 公司收益税及预扣税假设情况 - 假设公司有应税收益并支付股息，假设税前收益为100%，法定税率25%的收益税缴纳后，可分配净收益为75%，标准税率10%的预扣税缴纳后，向母公司/股东的净分配为67.5%[39] 公司及其子公司向VIEs名义股东提供贷款本金余额情况 - 截至2022 - 2024年12月31日，公司及其子公司向VIEs的名义股东提供的用于投资VIEs的贷款本金余额均为5010万元人民币（690万美元）[42] 公司及其子公司向VIEs提供运营贷款本金余额情况 - 截至2022 - 2024年12月31日，公司及其子公司向VIEs提供的用于运营的贷款本金余额分别为3280万元人民币、8690万元人民币和3470万元人民币（480万美元）[42] 公司与特定主体签订合同安排情况 - 2021年4月公司与北京蔚来及其股东签订新的一系列合同安排，2022年11月和12月分别与安徽蔚来AT和安徽蔚来DT及其股东签订一系列合同安排[32] 法规实施对公司海外上市再融资的影响 - 2022年2月15日《网络安全审查办法》生效，2023年3月31日《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》等正式实施，公司海外上市再融资等或需向中国证监会备案[35] 公司被列为认定发行人情况 - 2022年5月公司被美国证券交易委员会（SEC）列为《外国公司问责法》（HFCAA）下的认定发行人，截至年报日期PCAOB未作出无法全面检查或调查注册会计师事务所的新决定[36] 上海蔚来与北京蔚来服务费支付情况 - 2022 - 2024年，上海蔚来未向北京蔚来提供服务，北京蔚来也未支付服务费；上海蔚来分别向北京蔚来支付服务费70万人民币、70万人民币和70万人民币（10万美元）[43] 安徽蔚来AD与安徽蔚来AT服务费支付情况 - 2022 - 2024年，安徽蔚来AD未向安徽蔚来AT提供服务，安徽蔚来AT也未支付服务费；安徽蔚来AD分别向安徽蔚来AT支付服务费7010万人民币、5840万人民币和1.714亿人民币（2350万美元）[44] 公司对蔚来中国的控股权情况 - 公司持有蔚来中国89.0%的控股权[45] 公司现金股息情况 - 2022 - 2024年，公司未宣布或支付现金股息，且暂无计划支付[47] 特定主体业务、资产和负债情况 - 2022 - 2024年，北京蔚来、安徽蔚来AT和安徽蔚来DT无重大业务、重大资产或负债[47] 公司净亏损情况 - 2022 - 2024年，公司分别净亏损144.371亿人民币、207.198亿人民币和224.017亿人民币（30.69亿美元）[63] 公司经营活动现金流量情况 - 2022 - 2024年，公司经营活动现金流量分别为负38.66亿人民币、负13.815亿人民币和负78.492亿人民币（10.753亿美元）[63] 公司面临的市场竞争挑战 - 汽车市场竞争激烈，公司面临诸多挑战，如产品质量、生产规模、盈利等问题[50] 公司对供应商的依赖情况 - 公司依赖供应商，且部分为单一供应商[50] 公司面临的法规、审计和ADS交易风险 - 公司面临中国法规、审计、ADS交易等方面的风险[54] 公司出售新能源汽车积分收入情况 - 公司在2022、2023和2024年出售新能源汽车积分分别获得收入6730万元、1060万元和150万元（0.2百万美元）[74] 新能源汽车购置税政策情况 - 2024年1月1日至2025年12月31日购买的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税金额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日，免税金额减半，不超过1.5万元[75] 公司未来财务状况风险 - 公司未来可能继续出现净亏损和负经营现金流，若无法产生足够收入或维持足够现金及融资，业务和财务状况将受不利影响[64] 公司面临的经营风险 - 公司面临诸多经营风险，如确保必要资金、设备制造精度、法规合规、零部件供应、评估用户需求等方面[65] 公司前期投资情况 - 公司在研发、电网、销售和服务网络、制造设施及营销活动等方面进行了大量前期投资，可能无法及时带来收入增长或正现金流[66] 公司独立制造相关风险 - 公司独立制造经验有限，产品制造和推出、产能提升可能出现延迟，影响业务和市场份额增长[69] 公司制造模式转变风险 - 公司制造模式从联合制造转向独立制造，可能带来新风险，如生产效率和及时性问题、人员管理和培训挑战等[70] 政策变化对公司业务的影响 - 政府对新能源汽车的补贴、激励政策和相关政策变化可能对公司业务产生不利影响，如上海牌照限制豁免、新能源汽车积分交易等[73][74] 公司车辆产品相关风险 - 公司车辆可能无法满足客户期望，存在产品缺陷、性能问题、软件故障等，可能损害品牌声誉和业务[78] 公司电力解决方案面临的挑战 - 公司提供电力解决方案面临挑战，如交付延迟、网络扩展风险、服务提供挑战、政府支持和公共基础设施不确定性等[83] 公司车辆生产受供应影响情况 - 2021年3月29日起F1工厂因半导体芯片供应受限暂停车辆生产活动5个工作日，2021年5月车辆交付受半导体供应波动和物流调整影响数天，2022年4月因零部件短缺暂停车辆生产，2022年7月ET7和EC6生产受铸件供应短缺限制[92] 公司对电池资产公司的投资情况 - 公司与初始BaaS投资者在电池资产公司成立时各投资2亿元人民币，持有25%股权，截至年报日期，公司实益拥有约19.4%股权[94] 公司对电池资产公司的担保负债情况 - 截至2024年12月31日，公司向电池资产公司提供的担保负债不重大[96] 公司车辆预订定金政策 - 公司要求车辆预订客户支付低于制造商建议零售价2.0%的定金，在一定时间后定金不可退还，预订自动确认[97] 公司海外市场拓展情况 - 2024年公司进入中东和北非地区，并期望与商业伙伴紧密合作提供产品和服务，还计划进入更多海外市场[104] 欧盟对中国电动汽车征收反补贴税情况 - 自2024年10月30日起，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终反补贴税[106] - 2024年10月30日起，欧盟委员会对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税[117] 公司电力解决方案经验相关风险 - 公司提供电力解决方案经验有限，可能面临意外挑战，影响声誉和业务[86] 公司服务相关风险 - 公司服务可能不被用户普遍接受，部分服务可能不盈利，且面临新风险[87] 公司供应链风险 - 公司依赖供应商，许多是单一来源供应商，供应链存在交付失败或零部件短缺风险[90] 公司对电池资产公司的依赖风险 - 公司依赖电池资产公司提供电池即服务，若其运营不顺利，将影响公司业务和财务表现[93] 中美关税政策变化情况 - 2025年2月和3月，美国政府对中国进口商品加征20%关税，4月2日宣布对所有国家征收10%关税，对从中国进口商品额外加征34%互惠关税，使总关税税率达54%，4月4日中国宣布自4月10日起对从美国进口商品加征34%报复性关税[110] 全球最低税规则情况 - 2021年经合组织宣布全球最低税为15%，多个税收管辖区自2024年起开始采用相关规则[118] 美国对中国相关业务的限制政策 - 2025年1月，美国商务部工业与安全局禁止涉及与中国有充分关联的集成软件的联网车辆的销售或进口交易[111] - 2024年10月28日，美国财政部发布最终规则，自2025年1月起禁止美国对从事半导体和微电子、量子技术、人工智能系统三个领域的中国公司进行投资[113] 公司车辆订阅服务风险 - 公司自2022年10月起在欧洲市场提供车辆订阅服务，可能面临车队利用率不足、客户违约率高于预期等问题[120] - 公司车辆订阅服务的车辆通常存放在露天停车场，面临洪水、火灾、冰雹等不可抗力事件以及盗窃或故意破坏的风险[122] 公司二手车残值风险 - 公司面临二手车残值下降的风险，可能导致资产价值减少、未来订阅价格低于预期等问题[124] 锂价上涨对公司业务的影响 - 锂价上涨可能降低电动汽车需求，对公司业务产生负面影响[127] 公司技术竞争力风险 - 公司可能无法跟上电动汽车技术的变化，导致竞争力下降，现有车辆投资回报率降低[128] 替代技术和燃油经济性改善对公司业务的影响 - 替代技术发展或内燃机燃油经济性改善可能对公司业务和前景产生不利影响[129] 公司运营成本和盈利能力情况 - 公司运营成本控制能力影响未来盈利能力，业务发展需持续大量投资[130] 车辆原材料和零部件供应风险 - 车辆原材料和零部件供应可能出现成本增加或中断情况，影响公司运营[131] 公司法律合规挑战 - 公司面临网络安全、隐私、数据保护和信息安全等法律合规挑战[132] 公司用户信息售卖事件 - 2022年12月公司知悉2021年8月前部分用户和车辆销售信息被第三方非法售卖[134] 网络安全审查相关法规 - 2021年12月发布的《网络安全审查办法》规定持有超100万用户个人信息的网络平台运营商境外上市需审查[137] 网络数据安全管理相关法规 - 2024年9月发布的《网络数据安全管理条例》2025年1月1日生效，涉及数据活动国家安全审查[138] 汽车数据安全管理相关法规 - 2021年8月发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对公司提出数据保护义务[139] 公司品牌战略风险 - 公司业务依赖品牌建设，多品牌战略存在市场分化和消费者接受度风险[141] 公司新品牌推出情况 - 2024年公司推出ONVO和firefly两个新电动汽车品牌，面临市场和资源分配挑战[142] 公司汽车融资应收款情况 - 截至2024年12月31日，汽车融资应收款为16.569亿元人民币（2.27亿美元）[152] 公司预期信贷损失费用冲回情况 - 2023年，公司在销售、一般和行政费用中冲回2630万元人民币预期信贷损失费用；2024年，冲回380万元人民币（50万美元）预期信贷损失费用[153] 公司预期信贷损失拨备情况 - 截至2024年12月31日，当前和非流动资产的预期信贷损失拨备为1.1亿元人民币（1510万美元）[153] 公司投资情况 - 2022 - 2024年，短期投资主要包括三个月至一年到期的定期存款、货币市场基金和银行发行的金融产品投资；长期投资主要包括对上市公司和私人公司的股权投资以及债务证券投资[157] 公司负面宣传风险 - 公司面临负面宣传风险，社交媒体会使负面宣传快速扩散，影响品牌形象[143] 公司人才依赖风险 - 公司业务依赖高管和关键员工，人才流失可能严重扰乱运营，且难以保证能吸引和留住合格员工[145] 电动汽车需求影响因素 - 电动汽车需求受经济、政治、社会条件、原材料价格、政府法规等因素影响，需求波动可能导致销量下降和价格压力[147][148] 公司汽车融资安排风险 - 公司提供汽车融资安排，用户违约可能影响经营业绩，且可能无法有效管理信贷风险[152] 公司库存风险 - 公司面临库存风险，库存管理不善可能导致成本增加、质量问题和产品责任索赔[154] 公司产品责任索赔风险 - 公司可能面临产品责任索赔，若无法成功辩护或投保，会损害财务状况和流动性[158] 蔚来中国战略投资情况 - 2020年2 - 6月，合肥战略投资者同意向蔚来中国现金投资70亿元，公司将价值177.7亿元的核心业务和资产注入蔚来中国，并现金投资42.6亿元[167] - 2024年9 - 12月，蔚来中国B轮战略投资者同意现金投资33亿元认购蔚来中国新股，公司同意现金投资100亿元认购新股；截至年报日期，战略投资者已注入28亿元，公司已注入100亿元，公司目前持有蔚来中国89.0%的控股权，交易完成后将持有88.25%，战略投资者将持有11.75%[170] 蔚来中国战略投资者股份赎回情况 - 蔚来中国战略投资者在特定触发事件发生时，可要求公司赎回股份，赎回价格按8.5%（A轮投资）或7.5%（B轮投资）的年利率计算投资收益[172] 公司车辆保修储备金情况 - 截至2024年12月31日，公司车辆保修储备金为47.207亿元（6.467亿美元），无法保证该储备金足以覆盖未来索赔[181] 公司业务季节性因素影响 - 公司业务受季节性因素影响，中国汽车行业过去几年第四季度新车需求通常较高，春节期间较低，这种变化未来可能持续也可能不持续[163] 公司运营成本未来变化情况 - 公司运营成本未来可能增加，包括设计、研发、制造电动汽车，研发核心技术，建设新制造设施等方面[164] 公司经营业绩比较及股价影响 - 公司认为各期经营业绩比较不一定有意义，可能不符合分析师或投资者预期，导致美国存托股票交易价格大幅下跌[165] 车辆定制或改装风险 - 车辆定制或改装可能导致车辆运行不正常、危害安全，产生负面宣传，损害公司业务[166] 公司资金需求及证券发行风险 - 公司业务计划需要大量资金，可能发行额外股权或债务证券，这可能对股东产生不利影响或损害公司业务[1