财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司摊薄后每股收益2.70美元，净利润16亿美元，运营比率60.7%，与2024年同期持平[86] - 2025年第一季度运营费用略有下降，运营收入24亿美元，运营比率60.7%，与去年持平[88] - 2025年第一季度燃油附加费收入从2024年同期的6.65亿美元降至5.65亿美元，减少1亿美元[92] - 2025年第一季度其他子公司收入从2024年的2.17亿美元降至1.94亿美元，下降11%；附加费收入从1.74亿美元降至1.18亿美元，下降32%[89] - 2025年第一季度薪酬和福利费用较2024年下降1%，采购服务和材料费用增长3%，折旧费用增长3%，燃料费用下降8%，设备和其他租金费用增长12%[103] - 2025年第一季度机车柴油燃料平均价格为每加仑2.51美元，2024年为每加仑2.81美元[108] - 2025年第一季度其他费用较2024年增长1%，主要因设备损坏成本上升，部分被较低的坏账费用和环境修复成本抵消[110] - 2025年第一季度其他收入净额为7800万美元，较2024年的9200万美元下降15%；利息费用为3.22亿美元，较2024年的3.24亿美元下降1%；所得税费用为5.01亿美元，与2024年基本持平[111] - 2025年加权平均债务水平为319亿美元，低于2024年的323亿美元；有效利率为4.1%，高于2024年的4.0%；2025年和2024年第一季度有效税率分别为23.6%和23.3%[112] - 2025年第一季度，总员工平均人数为30146人，较2024年的31052人下降3%；运营比率为60.7%，与2024年持平[115] - 截至2025年3月31日，债务为328.42亿美元，净收入为67.32亿美元，债务与净收入比率为4.9；调整后债务为339.04亿美元，调整后EBITDA为121.66亿美元，调整后债务与调整后EBITDA比率为2.8[123] - 2025年第一季度，经营活动提供的现金为22.1亿美元，较2024年的21.22亿美元略有增加；投资活动使用的现金为9.38亿美元，较2024年的8.02亿美元增加；融资活动使用的现金为8.78亿美元，较2024年的14.51亿美元减少[126] - 2025年公司资本计划约为34亿美元，与2024年一致，计划继续投资以支持增长战略、提高网络安全性和运营效率等[131] - 2025年第一季度，公司经营活动产生现金22亿美元，支付季度股息，并根据股票回购计划回购价值14亿美元的股票，其中加速股票回购计划涉及15亿美元（初始交付股票分配12亿美元）[138] - 2025年3月31日，公司拥有现金及现金等价物14亿美元，循环信贷安排下可用信贷额度20亿美元，应收账款融资安排下未提取额度最高达8亿美元[138] - 2025年1月，公司赎回全部3.5亿美元、利率3.25%、2025年1月15日到期的未偿票据[138] - 2025年2月，公司发行20亿美元债务[138] - 截至2025年3月31日，公司债务总额612.98亿美元，其中2025年到期需支付18.74亿美元，2026年27.24亿美元，2027年24.55亿美元，2028年24.02亿美元，2029年23.6亿美元，2029年后494.83亿美元[141] - 截至2025年3月31日，公司采购义务总额17.9亿美元，其中2025年到期需支付5.68亿美元，2026年6.21亿美元，2027年2.64亿美元，2028年1.95亿美元，2029年1.34亿美元，2029年后0.08亿美元[141] - 截至2025年3月31日，公司经营租赁义务总额11.76亿美元，其中2025年到期需支付1.82亿美元，2026年2.68亿美元，2027年2.19亿美元，2028年1.71亿美元，2029年1.23亿美元，2029年后2.13亿美元[141] - 截至2025年3月31日，公司其他退休后福利义务总额3.68亿美元，其中2025年到期需支付0.29亿美元，2026年0.39亿美元，2027年0.38亿美元，2028年0.38亿美元，2029年0.38亿美元，2029年后1.86亿美元[141] - 截至2025年3月31日，公司融资租赁义务总额1.36亿美元，其中2025年到期需支付0.23亿美元，2026年0.42亿美元，2027年0.36亿美元，2028年0.14亿美元，2029年0.21亿美元[141] - 截至2025年3月31日，公司总合同义务为647.68亿美元，其中2025年到期需支付26.76亿美元，2026年36.94亿美元，2027年30.12亿美元，2028年28.2亿美元，2029年26.76亿美元，2029年后498.9亿美元[141] 各条业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度货运收入56.91亿美元，较2024年同期增长1%，受7%的运量增长和核心定价上涨推动，但被不利业务组合、较低燃油附加费收入和2024年闰年少一天所抵消[86][89][91] - 2025年第一季度国际多式联运业务较2024年第一季度增长33%，终端停留时间和货车速度均较去年改善6%，机车生产率提高1%，劳动力生产率提高9%[87] - 2025年第一季度墨西哥业务货运收入降至7.19亿美元，较2024年下降9%，受5%的运量下降和4%的每车平均收入下降影响[102] - 2025年第一季度总运量为209.7万车，较2024年的196.7万车增长7%[96] - 2025年第一季度，总吨英里和收入吨英里均为2128亿，较2024年的2060亿增长3%；货运车速度为每日215英里，较2024年的203英里增长6%；平均列车速度为每小时23.7英里，较2024年的24.1英里下降2%[115] - 2025年第一季度，平均终端停留时间为22.1小时，较2024年的23.5小时下降6%；机车生产率为每马力日136总吨英里，较2024年的135增长1%；列车长度为9490英尺，较2024年的9287英尺增长2%[115] - 2025年第一季度，多式联运服务绩效指数为94%，较2024年的95%下降1个百分点；货运清单服务绩效指数为93%，较2024年的87%提高6个百分点；劳动力生产率为每人1091车英里，较2024年的1000增长9%[115]