公司整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司总营收76亿美元，其中零售汽车经销店66亿美元，零售商用卡车经销店8亿美元，商用车分销及其他业务2.115亿美元；毛利润13亿美元，其中零售汽车经销店11亿美元，零售商用卡车经销店1.41亿美元，商用车分销及其他业务4420万美元[106] - 2025年第一季度，公司总收入和毛利润分别增加1.567亿美元（2.1%）和2380万美元（1.9%）[125] - 2025年第一季度，外汇平均汇率波动使收入和毛利润分别减少4030万美元和690万美元，每股收益减少约0.01美元[126] - 2025年第一季度，公司出售一家美国零售汽车特许经营权获得5230万美元收益，税后收益3890万美元，每股0.58美元；减值和其他费用2520万美元，税后费用2090万美元，每股0.31美元；净税后收益1800万美元，每股0.27美元[127] - 销售、一般和行政费用（SG&A）从2024年的8.798亿美元增至2025年的9.136亿美元，增加3380万美元（3.8%），占毛利润比例从70.7%增至72.0% [165] - 折旧从2024年的3780万美元增至2025年的3990万美元，增加210万美元（5.6%）[167] - 地板计划利息费用从2024年的4480万美元降至2025年的4150万美元，减少330万美元（7.4%）[168] - 其他利息费用从2024年的2130万美元增至2025年的2250万美元，增加120万美元（5.6%）[169] - 联营公司收益权益从2024年到2025年持平，均为3330万美元[170][171] - 所得税从2024年的7860万美元增至2025年的9210万美元，增加1350万美元（17.2%）[172] - 2025年第一季度，PAG和担保子公司合并收入42.077亿美元，净利润1.774亿美元；2024年全年收入170.089亿美元，净利润7.167亿美元[190] - 2025年第一季度，公司经营活动净现金流入2.827亿美元，投资活动净现金流入350万美元，融资活动净现金流出2.417亿美元[194] - 2025年和2024年第一季度经营活动提供的净现金分别为28270万美元和45600万美元，包含所有应付场地计划票据的经营活动提供的净现金分别为25510万美元和42530万美元[198] - 2025年和2024年第一季度资本支出分别为7660万美元和10250万美元，2025年第一季度出售经销商和财产设备所得款项分别为7780万美元和400万美元，2024年同期无相关收入[199] - 2025年第一季度无收购和其他投资现金支出，2024年同期为2.436亿美元，其中包括偿还卖家场地计划负债8310万美元[200] - 2025年和2024年第一季度债务净偿还分别为9200万美元和净借款4870万美元，应付场地计划票据非贸易净偿还分别为2760万美元和3070万美元[202] - 2025年和2024年第一季度回购普通股分别为0.3百万股和0.2百万股，花费分别为3990万美元和3290万美元，支付现金股息分别为8180万美元和5860万美元，支付债务发行成本分别为30万美元和50万美元[202] 零售汽车经销店业务数据关键指标变化 - 2024年公司零售汽车经销店总营收262亿美元；2025年第一季度，56%的零售汽车经销店营收来自美国和波多黎各，44%来自美国以外；74%的零售汽车特许经销店营收来自高端品牌，20%来自非美国大众品牌[107] - 截至2025年3月31日，公司运营352家零售汽车特许经销店，其中147家在美国，205家在美国以外；运营16家二手车经销店；2025年第一季度零售和批发车辆超14.4万辆[107] - 2025年第一季度，零售汽车经销店占公司总营收的86.4%和总毛利润的85.4%[109] - 2025年第一季度，新零售单位销量（不包括代理）为50,602辆，同比增长4.0%；新代理单位销量为10,686辆，同比增长19.6%；新销售收入为30.221亿美元，同比增长7.8%[138] - 2025年第一季度，新零售单位交付量因同店增长4397辆（7.9%）而增加，但被2024年净经销商收购/处置减少的708辆部分抵消；美国同店零售交付量增长7.6%，国际增长8.4%；美国整体新零售交付量增长8.0%，国际增长4.6%[139] - 新车销售收入从2024年到2025年增长，同店收入增加1.96亿美元（7.2%），净经销商收购/处置增加2350万美元，排除不利外汇波动后同店新收入增长7.4%[140] - 新车销售零售毛利从2024年到2025年增长，净经销商收购/处置增加390万美元，同店毛利增加370万美元（1.4%），排除不利外汇波动后同店毛利增长1.6%[141] - 二手车零售单位销售从2024年到2025年减少，同店减少6780辆（10.6%），净经销商处置减少3999辆，美国增长1.9%，国际减少27.5%[142][143] - 二手车零售销售收入从2024年到2025年减少，同店收入减少6840万美元（3.1%），净经销商处置减少6730万美元，排除不利外汇波动后同店收入减少2.7%[142][145] - 二手车销售零售毛利从2024年到2025年减少，净经销商处置减少210万美元，同店毛利减少210万美元（1.7%），排除不利外汇波动后同店毛利减少1.4%[142][146] - 金融和保险收入从2024年到2025年减少，净经销商处置减少600万美元，同店收入减少180万美元（0.9%），排除不利外汇波动后同店收入减少0.7%[147] - 服务和零部件收入从2024年到2025年增长，美国增长6.6%，国际增长4.6%，同店收入增加3050万美元（4.2%），净经销商收购增加1280万美元，排除不利外汇波动后同店收入增长4.6%[148][149] - 服务和零部件毛利从2024年到2025年增长，同店毛利增加2660万美元（6.3%），净经销商收购增加370万美元，排除不利外汇波动后同店毛利增长6.6%[148][150] 零售商用卡车经销店业务数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日，PTG运营45个网点；2025年第一季度零售和批发新旧卡车4801辆；该业务占公司总营收的10.8%和总毛利润的11.1%[110] - 2025年第一季度，北美6 - 8类中型和重型卡车销量较去年同期下降3.0%[119] - 2025年3月31日，6 - 7类中型卡车市场销量为157,260辆，同比增长0.5%；8类重型卡车销量为315,899辆，同比下降4.7%[120] - 截至2025年3月31日，6 - 8类中型和重型卡车积压订单为194,073辆，而2024年3月31日为262,572辆[120] - 新商用卡车零售单位销售从2024年到2025年增长，净经销商收购增加320辆，同店减少72辆（2.1%）[151][152] - 新商用卡车零售销售收入从2024年到2025年增长，净经销商收购增加4900万美元，同店收入减少1600万美元（3.2%）[151][153] - 新商用卡车零售毛利润从2024年到2025年下降，同店毛利润减少440万美元（12.7%），净经销商收购增加330万美元部分抵消下降[154] - 二手商用卡车零售方面，2025年零售单位销量975辆，较2024年的1049辆减少74辆（7.1%）；毛利润730万美元，较2024年的330万美元增加400万美元（121.2%）[155] 彭斯克澳大利亚业务数据关键指标变化 - 2025年第一季度，Penske Australia业务占公司总营收的2.8%和总毛利润的3.5%[111] - 2025年第一季度，澳大利亚重型卡车市场销量为3,380辆，同比下降10.8%；新西兰市场销量为606辆，同比下降41.1%[121] - 彭斯克澳大利亚业务2025年第一季度收入2.115亿美元，较2024年的1.78亿美元增加3350万美元（18.8%）；毛利润4420万美元，较2024年的4320万美元增加100万美元（2.3%）[163] 投资相关数据关键指标变化 - 公司持有Penske Truck Leasing Co., L.P. 28.9%的股权；2025年和2024年第一季度，该投资的股权收益分别为3320万美元和3250万美元[112] - 公司持有PTS 28.9%股权，2025年4月收到2620万美元分红，2024年收到9840万美元分红[185] - 2025年第一季度，汽车和商用车经销商收入占公司收入的97.2%，税前利润占88.2%；PTS投资收益占税前利润的9.8%[124] 行业市场数据关键指标变化 - 2025年第一季度，美国行业新轻型汽车销量增长4.3%至390万辆，英国新车注册量增长6.4%至60万辆；截至2025年3月31日，公司新车库存天数为39天，二手车库存天数为36天[118] - 美国轻型汽车销量在2009年低至1040万辆，2016年高至1750万辆，8类商用新车零售销量在2009年低至约9.7万辆，2019年高至约33.4万辆[213][214] 公司债务与现金流相关数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日，公司有1.184亿美元现金用于运营和资本承诺，各类信贷协议下约有20亿美元可用借款额度，其中美国信贷安排提供高达15亿美元借款能力[178][184] - 2025年9月1日到期的5.5亿美元3.50%高级次级票据，公司预计用运营现金流、美国信贷协议借款或再融资偿还[175] - 截至2025年3月31日，公司长期债务为17.715亿美元，净长期债务为9.93亿美元，且遵守信贷协议财务契约[183] - 截至2025年3月31日，证券回购计划剩余1.17亿美元可用于回购，截至4月25日，剩余4580万美元[179] - 2024 - 2025年公司普通股每股现金股息分别为：2024年第一至四季度0.87美元、0.96美元、1.07美元、1.19美元；2025年第一季度1.22美元[181] - 公司估计运营租赁总租金义务为53亿美元，截至2025年3月31日遵守租赁财务契约[186] 公司股权结构相关数据关键指标变化 - 公司董事长兼首席执行官罗杰·彭斯克通过关联实体持有约52.1%的流通普通股，三井物产持有约20.1%的流通普通股[204] - 公司拥有PTS 28.9%的权益，PTS由彭斯克公司持有41.1%、公司持有28.9%、三井物产持有30.0%[209] - 截至2025年3月31日，公司在费尔菲尔德、格林威治、意大利北部和巴塞罗那的汽车合资企业所有权权益分别为80.00%、80.00%、95.00%和50.00%[210] 公司风险与影响因素相关数据关键指标变化 - 2025年3月26日，美国宣布对汽车及部分零部件加征25%关税，4月2日宣布对多数国家进口商品加征至少10%关税[113] - 经合组织提议对跨国公司征收15%的全球最低企业所得税，公司预计已颁布的相关立法会增加税务合规义务，但无货币影响[203] - 公司业务受宏观经济和地缘政治条件影响，包括对新旧车销售、消费者信贷、需求、信心、燃油价格等的影响[219] - 公司销售的车辆和零部件受关税影响，可能增加成本、限制供应、降低需求和影响毛利[219] - 公司依赖所售品牌的成功、受欢迎程度和供应情况，供应链中断可能影响收入和盈利能力[219] - 新车和二手车销售数量影响公司产生毛利及未来服务和零部件业务的能力[219] - 公司运营受车辆制造商控制，依赖特许经营和分销协议[219] - 公司面临库存短缺、召回等导致大量库存不可用的风险[219] 利率与汇率敏感性相关数据关键指标变化 - 2025年3月31日止三个月，信贷协议下未偿还循环余额平均金额，利率变动100个基点，年度其他利息费用约变动510万美元[222] - 2025年3月31日止三个月，可变利息支付的库存融资安排下未偿还金额平均，利率变动100个基点，年度库存融资利息费用约变动3790万美元[223] - 2025年3月31日止三个月，平均汇率相对美元变动10%，公司收入约变动3.209亿美元[227] 公司区域业务相关数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日，公司在英国、德国、意大利、日本、加拿大、澳大利亚和新西兰有合并业务，当地货币为功能货币[225]