股权结构 - 中航集团公司直接及透过中航有限合共持有公司已发行股本约53.71%[9] - 中航有限直接持有公司已发行股本约11.18%[9] - 国泰航空持有公司15.09%股权[68] 协议相关 - 中航有限框架协议现年期于2025年12月31日届满，拟自2026年1月1日至2028年12月31日重续，需获独立股东批准[19] - 新框架协议于2025年5月28日签订，规管集团成员公司与国泰航空集团成员公司等相关协议[11] - 2022 - 2024年公司向国泰航空集团及或其30%受控企业支付款项分别为25、84、133百万港元，2025 - 2028年年度上限分别为900、700、800、900百万港元[63] 财务数据 - 2024财年集团实现营业收入约166,698.88百万元，同比增长约18.14%[132] - 2024财年集团客运收入较2023财年增加约16.3%[132] - 2024财年集团货邮运输收入较2023财年增加约78.01%[132] - 公司股东应占年度亏损由2023财年约1,038.41百万元减至2024财年约232.56百万元[134] - 2024年度公司归属母公司股东净亏损2.37亿元，累计未弥补亏损307.44亿元[86] - 2025年度审计收费预计为1114.9万元，与上一年度基本持平[74] 机队情况 - 2024年集团引进飞机36架，退出11架飞机，机队共有飞机930架，平均机龄9.90年[134] - 2024年12月31日集团合共524架飞机根据融资及经营性租赁引进[134] - 2025年预计引入47架飞机，不超50%通过与中航有限集团融资租赁融资[34] 市场情况 - 2024年全球航空客运量较2023年上升10.4%，较2019年高出3.8%，货运量较2023年上升11.3%[136] - 2025年2月收入客公里较2024年1月上升10.0%，货物吨公里较2024年1月上升3.2%[136] - 预计2025年全球航空业盈利能力增强，旅客人數及货运量分别较2024年上升6.7%及5.8%[136] - 2024年中国航空旅客周转量较2023年增长15.9%，较2019年高出8%[137] 未来规划 - 预计2026 - 2028年公司每年总融资成本分别节省约1046万美元、1484万美元及1312万美元[138] - 2026 - 2028年公司作为承租人订立的融资及经营性租赁涉及的使用权资产总值建议年度上限分别为148亿元、195亿元、175亿元[157] - 公司预计2026 - 2028年每年通过与中航有限集团的经营租赁引入飞机不超10架[160] - 公司计划于2026 - 2028年每年向中航有限集团租赁1 - 2台旧发动机及23台地面设备组件，租期1 - 12年[160] 运营成果 - 2024年公司安全飞行295万小时，同比增长14%，起落113万架次，同比增长10.1%，运输旅客1.55亿人，同比增长20.9%[196] - “一带一路”航点已通航28个国家，执飞63条航线，班次量超2019年水平[196] - 33架C909飞机运行正常，批准引进100架C919飞机，成为C929首发用户[196] - 公司完成263项改革深化提升举措，占三年改革任务总量的71.5%[196] 公司治理 - 2024年董事会召开会议9次，审议通过37项议案，听取20项专题报告[200] - 2024年董事会专门委员会召开会议23次，研究审议36项议案，听取27项汇报[200] - 公司完成A股及H股股票定向增发80亿元[197] - 公司计划修订公司章程，修订完成后将不再设置监事会和监事[76] - 有权向公司股东会提出提案的股东持股比例由3%以上降至1%以上[78]