财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度，公司总销售额为2,894,816美元，较2024年增长3.3%[107] - 2025年第一季度，公司总毛利润为443,119美元，较2024年增长5.0%[108] - 2025年第一季度，公司销售、一般和行政费用为238,273美元，较2024年增长5.2%[109] - 截至2025年4月30日的三个月，公司合并净销售额增加93,703美元，增幅3.3%，其中货币汇率变化带来2,663美元的增长[111] - 截至2025年4月30日的三个月，公司合并毛利润增加21,267美元，增幅5.0%，占合并净销售额的比例从15.1%提升至15.3%[112] - 截至2025年4月30日的三个月，销售、一般和行政费用增加11,758美元，增幅5.2%[113] - 截至2025年4月30日的三个月，税前收入增加13,230美元，增幅9.3%[110][115] - 2025年4 - 6月整体有效所得税税率为13.9%，低于2024年同期的20.2%[116] - 2025年4月30日止九个月合并净销售额较2024年同期减少453,534美元，降幅6.0%，约29.8%的合并净销售额以非美元货币交易[150] - 2025年4月30日止九个月合并毛利较2024年同期减少80,873美元，占比从14.0%降至13.7%[151] - 2025年4月30日止九个月销售、一般及行政费用较2024年同期增加20,156美元，增幅3.0%[152] - 2025年4月30日止九个月税前收入较2024年同期减少69,002美元，降幅31.1%[154] - 2025年4月30日止九个月整体有效所得税税率为15.0%，2024年同期为21.6%[155] - 2025年4月30日止九个月公司企业成本增加10,097美元，主要因补偿成本增加及递延补偿费用减少[157] - 2025年4月30日止九个月公司净利息费用减少29,009美元，主要因未偿债务余额和利率降低[158] 各条业务线表现 - 北美拖挂式休闲车净销售额增加97,485美元，增幅9.1%，源于单位发货量增加5.5%和每单位净价格提高3.6%[121] - 北美拖挂式休闲车产品销售成本增加61,271美元，占净销售额的比例从87.1%降至85.1%[123] - 北美拖挂式休闲车毛利润增加36,214美元，主要因净销售额增加和产品销售成本占比下降[125] - 北美拖挂式休闲车销售、一般和行政费用增加8,201美元，主要因净销售额和税前收入增加[126] - 北美拖挂式休闲车税前收入增加29,178美元，占净销售额的比例因产品销售成本占比下降而增加[127] - 2025年4月30日止三个月，北美机动休闲车净销售额为6.67亿美元，较去年同期增长3.1%，主要因单位出货量增加10.9%，但受产品组合和价格变化影响，每单位整体净价格下降7.8%[129] - 2025年4月30日止三个月，北美机动休闲车A类产品净销售额为1.75亿美元，较去年同期下降17.3%，主要因产品组合变化和折扣增加，每单位整体净价格下降12.6%[129][130] - 2025年4月30日止三个月，北美机动休闲车C类产品净销售额为3.41亿美元，较去年同期增长8.8%，主要因单位出货量增加13.1%，但受折扣增加影响，每单位整体净价格下降4.3%[129][130] - 2025年4月30日止三个月，北美机动休闲车B类产品净销售额为1.51亿美元，较去年同期增长23.4%，主要因单位出货量增加20.4%，且产品组合变化和选择性净销售价格上涨，每单位整体净价格上涨3.0%[129][130] - 2025年4月30日止三个月，欧洲休闲车净销售额为8.84亿美元，较去年同期下降5.1%，主要因单位出货量减少12.2%，但受外币、产品组合和价格变化影响，每单位整体净价格上涨7.1%[137][138] - 2025年4月30日止三个月，欧洲休闲车房车净销售额为4.82亿美元，较去年同期下降2.2%，主要因单位出货量减少1.8%，且受选择性净销售价格上涨和产品组合变化影响，每单位整体净价格下降0.4%[137][138] - 2025年4月30日止三个月，欧洲休闲车露营车净销售额为2.52亿美元，较去年同期下降12.9%，主要因单位出货量减少25.2%，但受产品组合变化影响，每单位整体净价格上涨12.3%[137][138] - 2025年4月30日止三个月，欧洲休闲车大篷车净销售额为5908.3万美元，较去年同期下降8.2%，主要因单位出货量减少7.4%，且受销售折扣增加影响，每单位整体净价格下降0.8%[137][138] - 2025年4月30日止三个月，欧洲休闲车其他产品净销售额为9067.8万美元，较去年同期增长7.0%，主要因产品组合和价格变化，每单位整体净价格上涨[137][138] - 2025年4月30日止九个月北美拖挂式休闲车净销售额为2,895,922美元，较2024年同期增加148,107美元，增幅5.4%[159] - 2025年4月30日止九个月北美拖挂式休闲车发货量为94,108辆，较2024年同期增加9,850辆，增幅11.7%[159] - 产品组合和价格变化对北美拖挂式休闲车净销售额的影响为 - 6.3%[159] - 北美拖挂式房车净销售总额同比增长5.4%，其中单位出货量增长11.7%，单位净价因产品组合和价格变化下降6.3%[160] - 截至2025年4月30日的九个月，北美拖挂式房车产品销售成本增至2517522美元，占净销售的86.9%，上年同期为2437804美元，占比88.7%[162] - 截至2025年4月30日的九个月，北美拖挂式房车毛利润增加68389美元，主要因净销售增加和产品销售成本占比下降[163] - 2025年4 - 9月，北美机动房车净销售总额为1618192美元，较上年同期减少310339美元，降幅16.1%，其中A类、C类、B类分别下降19.8%、15.6%、11.9%[166] - 截至2025年4月30日的九个月，北美机动房车产品销售成本降至1470427美元，占净销售的90.9%，上年同期为1716665美元，占比89.0%[168] - 2025年4 - 9月，北美机动房车毛利润减少64101美元，主要因净销售减少和产品销售成本占比增加[170] - 2025年4 - 9月，欧洲房车净销售总额为2100910美元，较上年同期减少320646美元，降幅13.2%，其中房车、露营车、大篷车分别下降10.2%、21.7%、25.4%[174] - 欧洲房车净销售下降13.2%，因单位出货量减少21.7%，但单位净价因外汇、产品组合和价格变化上涨8.5%部分抵消了下降[175] - 截至2025年4月30日的九个月，欧洲休闲车产品销售成本减少231,985美元至1,784,503美元，占净销售额的84.9%，而2024年同期为2,016,488美元，占比83.3%[178] - 截至2025年4月30日的九个月，欧洲休闲车总制造费用占净销售额的百分比从10.6%增至11.9%[179] - 截至2025年4月30日的九个月，欧洲休闲车毛利润减少88,661美元，主要因净销售额下降，毛利率下降主要因制造费用百分比增加[180] - 截至2025年4月30日的九个月，欧洲休闲车销售、一般和行政费用增加5,841美元，主要因员工离职成本和回购及经销商融资成本增加[181] - 截至2025年4月30日的九个月，欧洲休闲车税前收入减少94,520美元，主要因净销售额下降13.2%[182] 各地区表现 - 2025年3月31日止三个月，公司在北美旅行拖车和第五轮拖车的市场份额约为38.2%，在北美房车市场份额约为45.9%，在欧洲机动大篷车和露营车市场份额约为25.1%，在欧洲大篷车市场份额约为16.1%[78] - 截至2025年4月30日，公司北美房车独立经销商库存约为91,800辆，较2024年4月30日的约87,900辆增加4.4%[80] - 截至2025年4月30日，公司北美房车积压订单为1,518,057千美元，较2024年4月30日的1,667,131千美元减少149,074千美元，降幅8.9%[81] - 2025年第一季度，北美拖挂式房车批发单位发货量为88,530辆，较2024年的75,525辆增加13,005辆，增幅17.2%；北美机动房车批发单位发货量为9,318辆，较2024年的10,416辆减少1,098辆，降幅10.5%；总计97,848辆，较2024年的85,941辆增加11,907辆，增幅13.9%[82] - 2025年第一季度，北美拖挂式房车零售单位注册量为61,332辆，较2024年的67,029辆减少5,697辆，降幅8.5%；北美机动房车零售单位注册量为8,771辆，较2024年的9,783辆减少1,012辆，降幅10.3%；总计70,103辆，较2024年的76,812辆减少6,709辆，降幅8.7%[83] - 2025年第一季度，公司北美拖挂式房车批发单位发货量为34,867辆，较2024年的29,693辆增加5,174辆，增幅17.4%；北美机动房车批发单位发货量为4,875辆，较2024年的4,831辆增加44辆，增幅0.9%；总计39,742辆，较2024年的34,524辆增加5,218辆，增幅15.1%[85] - 2025年第一季度，公司北美拖挂式房车零售单位注册量为22,951辆，较2024年的26,237辆减少3,286辆，降幅12.5%；北美机动房车零售单位注册量为4,023辆，较2024年的4,672辆减少649辆，降幅13.9%；总计26,974辆，较2024年的30,909辆减少3,935辆，降幅12.7%[86] - RVIA预计2025年拖挂式和机动式房车批发单位发货量分别约为303,100辆和33,800辆，总计约337,000辆，较2024年增长1.0%，范围在320,400 - 353,500辆之间[82] - 截至2025年4月30日，公司欧洲房车积压订单减少591,511美元，降幅30.6%，至1,343,608美元[96] - 2025年第一季度，欧洲房车行业总注册量为36,816辆（摩托房车和露营车）和12,944辆（拖挂式房车），较2024年分别下降9.2%和11.5%[97] - 2025年第一季度，公司欧洲房车注册量为9,616辆，较2024年减少1,434辆，降幅13.0%[99] - 截至2025年4月30日，独立经销商欧洲房车库存较2024年减少6.9%，至约23,000辆[95] - 英国在2025年第一季度的房车和摩托房车（包括露营车）欧洲市场中分别占比17.7%和10.4%，且不提供OEM特定信息[93] - 2025年3月31日止三个月，公司北美和欧洲房车市场份额分别为45.9%和23.0%，去年同期分别为47.8%和23.9%[129][138] - 截至2025年3月31日的九个月，公司北美旅行拖车和第五轮组合市场份额为37.8%，上年同期为40.4%[160] - 截至2025年3月31日的九个月，公司欧洲市场份额约为22.7%，上年同期约为21.7%[175] 管理层讨论和指引 - 公司认为2025财年剩余时间业务将继续受经济和行业因素负面影响[87] - 公司对北美零售销售长期前景乐观，预计行业将实现长期增长[88] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年1月下旬斯图加特CMT展会接近创纪录的参展人数，显示消费者对房车生活方式的高需求[102] - 截至2025年4月30日，公司现金及现金等价物为508,321美元，较2024年7月31日增加7,005美元[183] - 2025年4月30日净营运资本为1,180,697美元，高于2024年7月31日的1,083,005美元[184] - 截至2025年4月30日的九个月，经营活动提供的净现金为319,249美元，2024年同期为20