公司股权与股份 - 公司股份代号为737（港币柜台）及80737（人民币柜台）[3] - 公司股份每股面值为港币0.1元[14] - 中铁高新工业股份有限公司由中国中铁拥有约49.12%权益[11] - 沿江公司由公司及深高速分别持有其51%及49%股权[11] 合同与项目 - 钢结构制造合同（G1及G2标段）签订日期为2025年1月17日[14] - 广深珠公司与中铁山桥签订钢结构制造合同（G2标段），签约合同价为人民币874,792,356元[19] - 项目预估重量7.2万吨，路段自KSK59+958起始至KSK63+731终止[22] - 建设工期为36个月[23] - 若特定条件满足，优质优价款为签约合同价指定部分的2%[23] - 预付款项金额为签约合同价的10%，产生合同金额达签约合同价的30%时可抵扣[26] - 每期付款不少于人民币500,000元，第一次按当期暂定计量金额的50%支付[27] - 质量保证金金额为签约合同价的3%，缺陷责任期为2年[29] - 完成竣工决算审查备案和审计后30天内退还剩余质量保证金的80%[29] - 中铁山桥需提供相当于签约合同价10%的履约保证[30] - 合同于中铁山桥提供履约保证及各方签署盖章后生效[30] - 广深珠公司与中铁四局订立先前协议，签约合同价为人民币824,580,835元[35] 财务状况 - 截至2024年12月31日，集团银行贷款约45.32亿元，其中3000万元以沿江高速公路（深圳段）收费权质押但无担保，约36.95亿元无抵押但由公司担保，余下约8.07亿元无抵押且无担保；租赁负债约511.6万元无抵押及无担保[47] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占投资项目收入约12.71亿元，较2023年同期的约12.60亿元增加约1%[49] - 截至2024年6月30日止六个月，公司权益股东应占溢利约2.41亿元，较2023年同期的约1.72亿元增加约40%[49] - 截至2024年12月31日，集团无重大或然负债[46] 股东权益 - 深投控基建、深高速、深国际及深投控持有股份2213449666股，占比71.83%[62] - Golden Baycrest (BVI) Limited及万科企业股份有限公司持有股份305087338股，占比9.90%[62] - CMF Global Quantitative Multi - Asset SPC、中国太平人寿保险（香港）有限公司及中国太平保险控股有限公司持有股份291207411股，占比9.45%[62] 发展策略 - 集团主要经营高速公路业务，发展策略聚焦大湾区基础设施建设等业务[50] - 2025年集团将继续专注主营业务，实施经批准路段改扩建项目[53] 其他合同 - 合和中国发展（高速公路）有限公司与广东公路建设于2025年1月24日签订向广深珠公司出资之增资协议[70] - 沿江公司与深圳高速工程发展有限公司于2025年1月23日订立沿江高速公路（深圳段）养护服务合同，为期六个月[72] - 广深珠公司与保利长大工程有限公司于2024年10月8日订立土建工程施工合同（第LM标段）[72] - 广深珠公司与中铁十一局集团有限公司于2024年10月8日订立土建工程施工合同（第TJ6标段）[72] - 广深珠公司与广东华路交通科技有限公司于2024年3月25日订立施工合同监理（JL2标段），合约总值为人民币51,736,021元[73] 费用与支付 - 广深珠公司需支付虎门镇征地拆迁补偿总费用约2.0455亿元[74] - 保利长大承接路段改扩建项目TJ1标段施工，项目价格为4.19825633亿元[74] - 深高速向广深珠公司支付一次性布局优化费用286.79万元（含税）[74] - 深高速向广深珠公司支付运营管理费用，年度上限不超3000万元[74] - 联合体为沿江高速（深圳段）进行BIM建模及数字化管理研发，服务费总额为2272.58万元（含税）[74] 股权关系 - 深国际由深投控间接拥有44.24%[65] - 中国太平保险控股有限公司由中国太平保险集团（香港）有限公司、太平金和投资有限公司、易和有限公司及汶豪有限公司分别直接拥有53.23%、1.50%、4.68%及1.84%[65] - 交通集团持有保利长大约37.60%股权[74]