业绩总结 - 2023年公司营收1221.46万美元，较2022年减少964.81万美元[160][164] - 2023年公司净亏损1261.64万美元，较2022年有所增加[160] - 2023年飞行员工资较2022年增长约118%[160] - 截至2023年6月，公司将喷气卡价格较初始价格提高约17%[160] - 2023年专业服务费用增加140万美元[160][161] - 2023年软件应用和西锐包机收入712.52万美元，较2022年增加[165] - 2023年喷气卡和分时租赁计划收入较2022年增加约59万美元[166] - 2023年年初递延收入为93.34万美元，年末为177.98万美元[167] - 2023年预付飞行小时销售额为304.58万美元，飞行金额为245.64万美元[167] - 2023年飞机运营成本从2022年的440万美元增至1240万美元[171] - 2023年飞机租赁付款从85.5万美元增至120万美元[172] - 2023年公司毛亏损约17.9万美元，2022年毛利润约210万美元[173] - 2023年公司运营费用较上一年增加约240万美元[174] - 2023年公司销售和营销费用从约42.7万美元增至约57.4万美元[175] - 2023年公司研发费用增加约2.4万美元[175] - 2023年公司运营亏损约1250万美元，较2022年增加约480万美元[177] - 2023年公司其他费用约10.4万美元[178] - 2023年扣除优先股股息后，普通股股东净亏损增加490万美元[179] - 截至2023年12月31日，公司现金及等价物约210万美元，流动负债超过流动资产380万美元[180] - 2023年12月31日至2024年3月31日，公司筹集约335.2万美元现金，并偿还约68.3万美元桥接协议欠款[181] 用户数据 - 未提及相关内容 未来展望 - 公司增长策略包括开拓非会员私人航空市场、拓展国内新市场及发展相关业务[59] - 公司预计增长需信贷支持，但当前获贷环境不利[64] - 公司无法保证能在规定时间内恢复合规或满足转至纳斯达克资本市场的要求，否则可能被摘牌[50] - 若公司股票被摘牌，可能需以现金支付800000美元的承诺费，但公司可能没有足够资金支付[122] - 公司预计通过行使离子认股权证最多获得约1500万美元[53] - 若获股东批准增加普通股授权股数并提交额外注册声明，公司可从Ionic认股权证的现金行使中获得最多约1500万美元的总收益[141] 新产品和新技术研发 - 2023年公司推出AI增强预订应用CharterGPT和Jet.AI运营商平台[26] - 公司提供Reroute AI和DynoFlight两款SaaS软件[30] 市场扩张和并购 - 公司与Cirrus Aviation通过380软件有限责任公司为拉斯维加斯金骑士队和Cirrus Aviation建立了特定版本的私人包机按座预订工具[26] - 公司签署了一份非约束性意向书，从庞巴迪收购五架新挑战者3500飞机，包括三架确定订单和两架选择权[162] 其他新策略 - 公司计划转售多达1220万股普通股[7][8] - 公司与Ionic Ventures的交易于2024年3月29日完成，获约150万美元毛收入[33][35] - 公司需在2024年7月1日前向股东提交议案，获约40%投票权的人同意投票支持[42] - 公司与Ionic的注册权协议要求在2024年5月15日前提交注册声明，若未按时提交或生效，需支付10万美元费用或发行10万股普通股[43] - 公司通过与GEM的股份购买协议可获得总计4000万美元资金，至今已提取111万美元[198] - 公司需向GEM支付80万美元承诺费，可选择现金或普通股支付[198] - 公司向GEM发行股份时，需支付该笔承诺费的一部分，金额为每次提取金额的2%[198] - 2023年8月10日，公司发行GEM认股权证，有权在上市日按完全摊薄基础购买最多6%的流通普通股[200]