业绩总结 - 2024财年公司营业额约231亿元，增幅约2.6%[110] - 2024财年油运板块营业额增加约1.5%，国际油运板块营业额增加约4.2%至约145亿元[110] - 2024财年LNG运输板块营业额增加约22.4%至约22亿元[110] - 归属公司权益持有人的年度溢利从2023年约37亿元增至2024财年约44亿元[112] - 2025年首六个月公司营业额约116亿元，较2024年同期下降约2.5%[113] - 2025年首六个月油运营业额减少约5.5%，内贸成品油营业额减少约11.6%，外贸成品油营业额减少约19.9%[113] - 归属公司权益持有人的溢利从2024年首六个月约27亿元减至2025年首六个月约19亿元[114] - 2025年首六个月毛利从2024年首六个月约38亿元减至约27亿元，油品运输成本增加约9.7%[114] - 2024年12月31日公司资产合计约810亿元，较2023年增加约76亿元[117] - 2025年6月30日公司资产合计由2024年12月31日约810亿元增至约844亿元，流动资产增加约30亿元[117] - 2024年12月31日集团负债合计约421亿元，较2023年12月31日的355亿元增加约66亿元，增幅约18.6%[118] - 2025年6月30日集团负债合计进一步增至约446亿元，较2024年12月31日增加约25亿元，增幅约5.94%[118] - 2024年12月31日及2025年6月30日，归属于公司权益持有人的权益合计分别为359亿元及367亿元[118] 用户数据 - 2025年1月至11月，17艘自有阿芙拉型及LR2型油轮平均运营利用率约为90%[126] 未来展望 - 未来几年乙烯需求将有所增长，公司建造LNG双燃料乙烯运输船提升利润空间[125] 新产品和新技术研发 - 造船合约项下新建船舶采用清洁动力系统，配备节能与智能化装置，促进绿色低碳航运发展[124] 市场扩张和并购 - 2025年12月12日，集团与多家重工签订造船合约，建造一艘乙烯船和十八艘油轮，总代价为人民币78.82亿元[18] 其他新策略 - 公司计划新增28艘油轮运力，与自2020年始已处置及计划处置的28艘油轮在运力上相当[63][123] - 国内政府鼓励老旧营运船舶报废更新，公司响应政策建造新船取代老旧船舶[121]