业绩总结 - 2023 - 2024年，集团分别录得约91亿及96亿港元普通股股东应占纯利[116] - 2024年，集团载运逾2,800万人次，按年增长约30.7%，处理逾150万公吨货物，较2023年增加约11%[116] - 2024年公司收益总额按年上升约10.5%至约1044亿港元，2025年上半年收益总额按年上升约9.5%至约543亿港元[121] - 2025年上半年，公司营业开支按年增加约10.7%[121] - 2023年公司转亏为盈，2024年普通股股东应占溢利增加至约96亿港元，2025年上半年按年增加约8.3%至约37亿港元[122] - 2025年下半年公司预计有非经常性收益约9亿港元[123] - 2023 - 2025年公司分别宣派股息为每股普通股0.43元、0.69元、0.20元，2025年宣派股息总额约13亿港元[125] - 2025年首11个月，国泰航空及香港快运载客量分别按年增长约27.0%及30.4%，国泰货运货运量按年增长约9.8%[116] 用户数据 - 2024年香港国际机场客运量按年增加约34.3%至约5310万人次，货运总量按年增长约14.0%至约490万公吨[133] - 2025年前十一个月，香港国际机场客运量及货运量分别增加至逾5500万人次及460万公吨，分别按年增长约15.3%及2.7%[135] 未来展望 - 三跑道系统全面运作后，香港国际机场约十年内可扩展至每年服务1.2亿人次及处理1000万公吨货物[136] 股份回购 - 公司拟回购卡塔尔航空643,076,181股股份，占最后可行日期已发行股份约9.57%[33][37] - 每股回购股份的回购价为10.8374港元，股份回购总代价为69.69亿港元[38][41] - 回购价较最后可行日期收市价折让约13.7%等多个时间段有不同折让[38][39] - 回购契约需在股东特别大会上获独立股东至少四分之三票数批准[33][43] - 最后可行日期为2026年1月9日，太古公司持股约43.09%，国航持股约27.11%，股份回购完成后，太古公司持股将增至约47.65%，国航持股将增至约29.98%[51][53] - 2026年1月8日，执行人员已批出强制性要约豁免[46][51] - 股份回购完成后，回购股份将作为库存股份持有，其他股东权益百分比将按比例增加[49][62] 其他 - 2025年6月30日，集团共拥有及租赁234架飞机，向全球逾100个目的地提供定期航班服务，透过代码共享协议为另外155个目的地提供服务[113] - 2025年6月30日，公司物业、厂房及设备为1160.85亿港元，流动资产约为89亿港元，计息负债约为653亿港元，股东应占资金约为517亿港元[126][128][129] - 2023年和2024年公司现金流入净额逾200亿港元，2025年上半年逾110亿港元[132] - 2024年和2025年上半年投资业务现金流出净额分别按年增加约128.0%及4.5%，至约61亿及约43亿港元[132] - 2025年1月公司航班数量达疫情前100%水平，截至6月30日提供定期航班服务前往全球逾100个目的地[135] - 2026年2月12日下午2时30分将举行股东特别大会，供独立股东考虑批准股份回购[90]