公司基本信息 - 公司扎根于新加坡，2009年开展业务，是综合性海事服务提供商[39] - 公司股份每股面值为0.00001美元[7][117] 业务成果 - 2018年开展造船业务至2026年2月17日交付59艘工作船，40艘售予客户，19艘用于租赁[40] - 按2021 - 2025年平均交付船舶数量，公司在新加坡铝製工作船建造商中排第三[40] 财务数据 - 2023 - 2025财年总收益分别为3490.4万、4090.9万、4641.7万新加坡元，复合年增长率约15.3%[44][59] - 2023 - 2025财年毛利分别为1053万、1517.7万、1924.6万新加坡元[58] - 2023 - 2025财年除税前溢利分别为487.3万、707.7万、1162.3万新加坡元[58] - 2023 - 2025财年拥有人应占全面收益总额分别为377.9万、608.7万、971.4万新加坡元[58] - 2023 - 2025财年经调整溢利分别为3780千、6066千、10517千新加坡元，经调整溢利率分别为10.8%、14.8%、22.7%[77] 产能与订单 - 港口码头设施2024年1月启用，产能从2艘提至5艘，预计2025年年产能达15艘[49] - 2026年1月1日至2月17日，两艘工作船完工下水，有五项在建项目，未完成合约价值约460万新加坡元[98] 客户与供应商 - 过往记录期最大客户收益占比25.6%、20.0%、11.0%，五大客户占比40.2%、33.3%、29.8%[50][191] - 过往记录期五大供应商采购额占销售成本约38.4%、43.5%、39.2%，最大供应商占比约9.8%、10.2%、9.7%[51] 成本与费用 - 2023 - 2025财年船用引擎等支出分别约为330万、510万、760万新加坡元，占比13.6%、19.7%、28.0%[148] - 2023 - 2025财年直接劳工成本分别约为400万、400万、420万新加坡元，占比16.2%、15.5%、15.6%[161] - 2023 - 2025财年员工成本分别约为270万、420万、430万新加坡元，占销售及行政开支约43.1%、49.7%、50.7%[161] - 往绩记录期燃料成本分别约为140万、200万、170万新加坡元，占总收益成本约5.6%、7.6%、6.3%[176] 技术研发 - 2024 - 2026年进行1000小时港区船舶海上试航，验证B100生物燃料可行性[53][56] - 公司研发“Eco - Green”铝制工作船，针对B100动力工作船进行1000小时海试[178] 风险因素 - 造船项目面临延误、成本超支、销售合约取消风险[142] - 业务受原材料与劳工短缺、关键部件缺陷等因素影响[143] - 业务依赖供应商，可能面临供应中断、成本上升等问题[148][149][150][154] - 业务运营依赖牌照等，未达标可能导致工作船被扣留[155] - 业务扩张可能增加招聘等成本，影响管理资源和经营开支[169] - 与其他行业争夺人才，资深人员离职影响运营[170] - 业务易受劳资纠纷等影响，导致营运中断[171] - 工作船面临产品责任等风险，保险可能无法完全覆盖[172][175] - 燃料价格波动和供应中断影响营运成本和盈利能力[179] - 船队老化增加营运等成本，影响业务和财务[183][184][185] - 依赖第三方服务供应商，服务问题影响业务和声誉[186][190] - 业务需遵守环境法规，可能增加资本开支[194][195] - 船务代理等业务依赖通讯和系统，工作船有营运和外部风险[196][197] - 保险不涵盖特定风险，贸易相关风险未投保[200] 未来策略 - 公司业务策略强化核心能力、扩充运力、选择性策略投资，扩充造船产能落实[84] - 公司计划将募资按比例用于业务扩展、扩充船队、战略投资、偿债、研发、企业用途[85][92] 股息政策 - 公司采纳股息政策，每年宣派股息不低于股东应占溢利40%，2026年或为首应用年度[79]