公司整体财务数据关键指标变化 - 公司总收入为230亿港元，同比增长3.2%[2] - 经常性业务亏损7亿港元，2021年同期为利润9亿港元[2] - 公司股东应占净利润47亿港元，同比增长77.0%[2] - 中期普通股息为每股0.42港元，2021年为每股0.25港元[2] - 总资产为2,923亿港元，较2021年12月31日增长0.1%[2] - 净资产为1,779亿港元[2] - 净负债权益比率为1.2%，较2021年12月31日的12.7%下降5.4[2] - 2022年首6个月经常性业务股东应占利润下跌至2.84亿港元，未计深圳地铁四号线减值拨备9.62亿港元[21] - 计入物业发展业务利润77.86亿港元后，股东应占基本业务利润较去年上半年增加78.0%至71.08亿港元[21] - 包括投资物业公允价值计量亏损23.76亿港元后，公司股东应占净利润按年增长77.0%至47.32亿港元，每股盈利0.76港元[21] - 董事局宣派中期股息每股0.42港元，去年同期为每股0.25港元[21] - 2022年上半年，未计深圳地铁四号线减值拨备9.62亿港元，经常性业务利润下跌68.9%至2.84亿港元[32] - 2022年上半年，物业发展利润较去年同期增加152.7%至77.86亿港元[32] - 2022年上半年，来自基本业务的利润增加78.0%至71.08亿港元[32] - 2022年上半年，包括投资物业公允价值计量亏损23.76亿港元，公司股东应占净利润为47.32亿港元，每股盈利0.76港元[32] - 董事局宣布派发中期股息每股0.42港元，去年同期为每股0.25港元[32] - 截至2022年6月30日止六个月公司总收入为230.33亿港元，较2021年同期上升3.2%[76][78] - 香港车务营运EBIT录得27.75亿港元亏损，较2021年同期亏损扩大4.90亿港元，亏损幅度21.4%[76][78] - 香港车站商务EBIT微跌4700万港元至10.98亿港元，跌幅4.1%[76][78] - 香港物业租赁及管理业务EBIT下跌2.02亿港元至18.65亿港元，跌幅9.8%[76][78] - 中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司EBIT为7.91亿港元，较2021年同期增加3.46亿港元，增幅77.8%[76] - 公司对深圳地铁四号线作出9.62亿港元的减值拨备[76][77][78] - 截至2022年6月30日止六个月公司经常性业务录得6.78亿港元亏损，2021年同期则录得9.12亿港元利润[76][78] - 撇除减值拨备，公司经常性业务利润应为2.84亿港元，较2021年同期减少6.28亿港元，减幅68.9%[78] - 物业发展利润（除税后）为77.86亿港元，较2021年同期增加47.05亿港元，增幅152.7%[76] - 公司股东应占净利润为47.32亿港元，较2021年同期增加20.59亿港元，增幅77.0%[76] - 截至2022年6月30日止六个月，EBIT利润增加3.46亿港元（77.8%）至7.91亿港元，主要因墨尔本客运业务及悉尼地铁项目表现改善[79] - 截至2022年6月30日止六个月，EBIT亏损为3.17亿港元，2021年同期为2.94亿港元，主要因“昂坪360”暂停服务[79] - 截至2022年6月30日止六个月，应占联营公司及合营公司利润下降4000万港元（7.5%）至4.90亿港元，受内地疫情影响但部分跌幅被抵消[79] - 2022年上半年，公司就深圳地铁四号线作出9.62亿港元的减值拨备[80] - 减值亏损前总经常性EBIT下跌4.56亿港元（28.4%）至11.52亿港元，若包括减值亏损则下跌14.18亿港元（88.2%）至1.90亿港元[81] - 截至2022年6月30日止六个月，所得税增加6600万港元（62.9%）至1.71亿港元，因高税率地区利润占比增加[82] - 截至2022年6月30日止六个月，除税后物业发展利润由30.81亿港元增至77.86亿港元，来自多个项目[84] - 投资物业重估亏损为23.89亿港元，除税后为23.76亿港元，较2021年底估值下跌约2.8%[85] - 截至2022年6月30日止六个月，公司股东应占净利润47.32亿港元，2021年同期为26.73亿港元[86] - 截至2022年6月30日，集团债务总额下跌10.2%至392.88亿港元，带息借贷加权平均借贷成本维持年率2.2% [92] - 2022年6月30日，净负债权益比率为12.7%，较2021年12月31日的18.1%下跌5.4个百分点[93] - 2022年6月30日，公司资产269.4亿港元、筹集资金369.5亿港元、现有铁路系统505亿港元等[94] - 截至2022年6月30日止六个月，经营活动产生的现金净额扣除每年非定额付款为35.15亿港元，2021年同期为39.77亿港元[95] - 收取与物业发展有关的净额为111.52亿港元，主要来自“港岛南岸”和“日出康城”项目[96] - 投资活动的其他现金流出净额为42.70亿港元，其中资本性开支40.53亿港元[97] - 2022年上半年，公司经私人配售安排了7.5亿元的离岸人民币票据发行[99] - 截至2022年6月底，集团综合债务总额为392.88亿港元，现金和存款结余超260亿港元，未动用的承诺信贷额超120亿港元[99] - 2022年首六个月，集团带息借贷加权平均成本为2.2%，与2021年同期持平[99] - 2022年总收入为230.33亿港元，较2021年的223.17亿港元增长3.2%[111] - 2022年总EBITDA为129.59亿港元，较2021年的75.85亿港元增长70.9%[111] - 2022年总EBIT为95.16亿港元，较2021年的52.69亿港元增长80.6%[111] - 2022年除税前利润为66.69亿港元，较2021年的35.17亿港元增长89.6%[111] - 2022年期内利润为49.28亿港元，较2021年的27.82亿港元增长77.1%[111] - 2022年公司股东应占期内利润为47.32亿港元，较2021年的26.73亿港元增长77.0%[111] - 2022年中国内地物业发展收入为1.38亿港元，较2021年的0.32亿港元增长331.3%[111] - 2022年香港客运服务中香港车务营运收入为58.15亿港元，占比25.2%，较2021年下降3.1%[111] - 2022年香港物业租赁及管理业务EBITDA为18.73亿港元，占比14.5%，较2021年下降9.9%[111] - 2022年中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务附属公司EBIT增长77.8%[111] - EBITDA边际比率（截至2022年6月30日止六个月）为16.0%，较2021年的17.6%下降1.6个百分点[115] - 每股基本盈利（截至2022年6月30日止六个月）为0.76港元，较2021年的0.43港元增长76.7%[115] - 本地铁路服务总乘客人次（截至2022年6月30日止六个月）为57050万人次，较2021年的64610万人次下降11.7%[115] - 本地铁路服务平均车费（截至2022年6月30日止六个月）为8.08港元，较2021年的7.61港元增长6.1%[115] - 截至2022年6月30日止六个月公司总收入为2.3033亿港元，较2021年同期的2.2317亿港元增长3.21%[148] - 期内利润为4928万港元，较2021年同期的2782万港元增长77.14%[148][149] - 基本每股盈利为0.76港元，较2021年同期的0.43港元增长76.74%[148] - 香港物业发展利润为9277万港元，较2021年同期的3654万港元增长153.89%[148] - 投资物业公允价值计量亏损为2389万港元，较2021年同期的1307万港元增长82.79%[148] - 截至2022年6月30日固定资产为21.7791亿港元，较2021年12月31日的22.1032亿港元下降1.46%[150] - 截至2022年6月30日负债为11.4366亿港元，较2021年12月31日的11.2045亿港元增长2.07%[150] - 截至2022年6月30日净资产为17.7928亿港元，较2021年12月31日的18.0037亿港元下降1.17%[150] - 期内全面收益总额为4260万港元，较2021年同期的2769万港元增长53.85%[149] - 本公司股东应占期内全面收益为4073万港元，较2021年同期的2637万港元增长54.45%[149] 铁路业务线数据关键指标变化 - 铁路网络长达271公里，现有99个车站[5] - 2022年首六个月，港铁在香港的重铁网络列车按照编定班次行走及乘客车程准时程度达99.9%[31] - 2022年首六个月，港铁铁路和巴士服务总乘客量为6.494亿人次，较2021年同期减少11.8%[38] - 2022年首五个月，公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为47.2%，高于2021年同期的46.2%[39] - 2022/23年度，推广活动为乘客节省超6亿港元车费开支，公司还提供约22亿港元恒常票价优惠[40] - 2022年上半年，重铁和轻铁路网分别提供逾78万及逾42万班次列车服务，可控因素致31分钟以上延误分别为四宗及零宗[42] - 2022年首六个月，香港车务运营收入为58.15亿港元，较去年同期减少3.1%，EBIT亏损27.75亿港元[35] - 本地铁路服务乘客量5.705亿人次，较去年同期减少11.7%，收入47.82亿港元，减少4.4%[37] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及南港岛线列车按照编定班次行走实际表现为99.9%，目标为98.5%和99.5%[46] - 机场快线乘客车程准时程度实际表现为99.9%，目标为98.5%和99.0%[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及南港岛线列车服务准时程度实际表现为99.9%，目标为98.0%和99.0%[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线列车服务可靠程度实际为每4,439,889车卡公里遇到一次五分钟或以上延误，目标为850,000[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线、机场快线、东铁线及屯马线车票可靠程度实际为每40,720次使用遇到一次车票失误，目标为11,500[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线自动售票机可靠程度实际表现为99.8%，目标为97.0%和99.0%[46] - 列车车厢（不包括轻铁）温度维持在摄氏26度或以下实际表现为99.9%，目标为97.5%[46] - 六个工作日内回复乘客查询实际表现为100%，目标为99.0%[46] - 2022年首六个月，公司为中国内地、澳门、欧洲及澳洲约8.15亿乘客人次提供运输服务[65] - 2022年上半年，中国内地和澳门的铁路、物业租赁及物业管理业务附属公司收入8.18亿港元，较2021年的8.79亿港元减少6.9%[65] - 2022年上半年，国际铁路业务附属公司收入123.32亿港元，较2021年的111.71亿港元增长10.4%[65] - 2022年首六个月，中国内地及澳门来自铁路、物业租赁及物业管理附属公司的经常性业务利润由1.54亿港元减少至9400万港元[66] - 2022年上半年，国际业务铁路附属公司经常性业务利润由1.04亿港元上升至2.70亿港元[67] - 今年首六个月，北京和深圳地铁相关线路列车服务准时程度均达99.9%[68] 物业业务线数据关键指标变化 - 物业发展利润为78亿港元[2] - 投资物业公允价值计量亏损24亿港元，较2021年同期的13亿港元亏损扩大152.7%[2] - 2022年4月和7月分别批出百勝角通風樓和東涌牽引配電站物