公司基本信息 - 公司股份代號為00152，在香港聯合交易所上市[1] - 公司有美元永續債券（債券代號：05042 ）在香港聯合交易所上市，有人民幣債券（二零二一年第一期，債券代號： 149689 ；二零二二年第一期，債券代號： 149768 ）在深圳證券交易所上市[6] - 公司核數師為德勤 • 關黃陳方會計師行[6] - 公司法律顧問為禮德齊伯禮律師行（香港法律顧問）[6] - 公司主要往來銀行包括中國農業銀行、中國銀行等多家銀行[6] - 公司主要股份過戶登記處為Conyers Corporate Services (Bermuda) Limited [6] - 公司香港股份過戶登記分處為卓佳登捷時有限公司[6] - 公司投資者關係顧問為中國公關顧問有限公司[6] 公司战略布局 - 公司以粵港澳大灣區、長三角、京津冀及主要物流節點城市為主要戰略區域[4] - 公司業務涉及「水陸空鐵」四大領域及收費公路等物流基礎設施投資、建設與經營等[4] 公司整体财务数据关键指标变化 - 截至6月30日止六个月，公司实现收入约71.87亿港元，较去年同期上升2%[9][11] - 股东应占盈利较去年同期下跌39%至5.82亿港元，联营公司深圳航空净亏损扩大至约45.94亿元人民币[9][11] - 经营盈利5.008198亿港元，较去年同期增加120%[10] - 除税及财务成本前盈利2.92015亿港元，较去年同期减少2%[10] - 公司总资产1371.1亿港元，较去年12月31日减少1%；总权益611.3亿港元，较去年12月31日减少10%[9] - 公司资产负债率为55%，较去年12月31日增加4个百分点；借贷净额与总权益比率为69%，较去年12月31日增加21个百分点[9] - 截至2022年6月30日，集团聘用8737名员工，2021年为8699名；雇员福利开支约为8.19亿港元，2021年约为7.35亿港元[83] - 2022年6月30日，集团总资产1371.10亿港元，较2021年12月31日减少1%；总负债759.80亿港元，增加8%；总权益611.30亿港元，减少10%[88] - 2022年6月30日，股东应占资产净值350.14亿港元，较2021年12月31日减少10%；每股资产净值14.7港元，下跌14%[88] - 2022年6月30日，借贷总额541.05亿港元，较2021年12月31日增加23%；借贷净额421.62亿港元，增加31%[88] - 2022年6月30日，资产负债率为55%，较2021年12月31日上升4个百分点；借贷净额与总权益比率为69%，上升21个百分点[88][89] - 本期营运活动产生净现金流入约42.11亿港元，投资活动产生净现金流出约64.95亿港元，融资活动产生净现金流入约35.23亿港元[90] - 2022年6月30日，集团持有现金约119.43亿港元，与2021年12月31日相若[91] - 本期集团资本开支约为人民币31亿元（港币37亿元），预计2022年下半年资本开支约为人民币48亿元（港币56亿元）[93] - 2022年6月30日，集团借贷总额约为港币541.05亿元，较去年年底上升23% [94] - 集团借贷总额分别有47%、36%及17%于一年内、第二至第五年以及第五年以后到期偿还[94] - 截至2022年6月30日，集团人民币借贷与外币借贷的比例约为76%：24% [96] - 2022年6月30日，集团持有现金及备用银行信贷额度约港币929亿元[97] - 2022年6月30日，集团投资物业为港币93.29968亿元，较2021年12月31日的76.97726亿元有所增加[104] - 2022年6月30日，集团物业、厂房及设备为港币196.39536亿元，较2021年12月31日的190.87069亿元有所增加[104] - 2022年6月30日，集团存货及其他合同成本为港币6.284906亿元，较2021年12月31日的9.562059亿元有所减少[104] - 2022年6月30日，集团总资产为港币137.109617亿元，较2021年12月31日的138.051277亿元略有减少[104] - 截至2022年6月30日，公司总权益为6.1130381亿港元，较2021年12月31日的6.7672175亿港元有所下降[105] - 截至2022年6月30日，公司总负债为7.5979236亿港元，较2021年12月31日的7.0379102亿港元有所上升[105] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为7486.998万港元，销售成本为5124.446万港元[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司毛利为2362.552万港元，较2021年的2590.585万港元有所下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司经营盈利为5008.198万港元，较2021年的2279.788万港元大幅上升[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司应占合营公司盈利为91356万港元，应占联营公司亏损为2179.404万港元[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司除税及财务成本前盈利为2920.15万港元，较2021年的2973.735万港元略有下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司财务成本净额为1381.283万港元，较2021年的502.862万港元有所上升[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司期内纯利为1181.502万港元，较2021年的1940.871万港元有所下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司期内全面费用总额为1684.98万港元，较2021年的3102.728万港元大幅下降[108] - 2022年上半年公司总收入为74.87亿港元，较2021年上半年的72.87亿港元增长约2.74%[138][139] - 2022年上半年公司经营盈利为50.08亿港元，较2021年上半年的22.80亿港元增长约119.65%[138][139] - 2022年上半年公司除税前盈利为15.39亿港元，较2021年上半年的24.71亿港元下降约37.72%[138][139] - 2022年上半年公司期内纯利为11.82亿港元，较2021年上半年的19.41亿港元下降约39.10%[138][139] - 2022年上半年折旧与摊销为16.09亿港元，较2021年上半年的16.10亿港元基本持平[138][139] - 2022年上半年资本开支为33.24亿港元，较2021年上半年的40.04亿港元下降约16.98%[138][139] - 2022年上半年财务成本为15.57亿港元，较2021年上半年的6.84亿港元增长约127.63%[138][139] - 2022年上半年本公司普通股权持有人应占盈利为5.82亿港元，较2021年上半年的9.60亿港元下降约39.38%[138][139] 收费公路业务线数据关键指标变化 - 收费公路建造服务收入3.00461亿港元，较去年同期增加33%[10] - 集团持有约52%权益的附属公司深圳高速统筹经营收费公路业务，深圳高速在全国投资、经营17个高速公路项目，分布在粤港澳大湾区及湖南、湖北、江苏、重庆等地[57] - 集团在深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份经营或投资的收费公路收费里程分别约为174.4公里、350.3公里及187.2公里[57] - 深圳地区梅观高速持股100%，收费里程5.4公里，日均混合车流量130千辆次，日均路费收入358千元[58] - 广东省其他地区清连高速持股76.37%，收费里程216公里，日均混合车流量44千辆次，日均路费收入1713千元[58] - 中国其他省份武黄高速持股100%，收费里程70.3公里，日均混合车流量65千辆次，日均路费收入1080千元[58] - 深圳沿江项目受疫情影响，日均车流量同比下降，继续执行收费调整协议的优惠政策[61] - 深圳外環项目二期2022年1月1日通车，车流量及路费收入同比增长，与部分高速产生路网协同效应，对机荷高速全線车流量有分流影响[61] - 清连高速受广连高速通车分流及疫情影响，路费收入同比下降较大，周边路网开通总体有正面影响[61] - 2022年5月后，广深高速和西線高速日均车流量随生产经营秩序好转而回升[61] - 湖南境内益常项目及长沙环路受雨雪冰冻天气及疫情影响，日均车流量及路费收入同比下降[61] - 深圳沿江项目二期累计完工进度约74%，其中路基工程约78%、桥梁工程约78%，路面工程约10%[62] - 本期收费公路业务路费收入较去年同期下跌13%至港币28.95亿元，净利润下跌11%至港币11.12亿元[64] - 2022年上半年收费公路及大环保业务收入为4.92亿港元，较2021年上半年的5.06亿港元下降约2.77%[138][139] 物流业务线数据关键指标变化 - 物流业务收入较去年同期下跌17%至9.69亿港元，股东应占盈利较去年同期下跌46%[11] - 若撇除出售南昌项目一次性收益，物流业务股东应占盈利较去年同期上升19%[11] - 截至2022年6月30日，公司在全国近40个物流节点城市布局，管理及经营33个物流项目，总运营面积约400万平方米[11] - 截至2022年6月30日，公司在全国近40个物流节点城市布局，管理及经营33个物流项目，规划土地面积约1024万平方米，已获取经营权土地面积约795万平方米，运营面积约400万平方米，综合出租率约80%[17] - 截至2022年6月30日，公司在大湾区布局11个物流项目，已运营/管理项目4个，建设中项目多个[19] - 深圳华南物流园二期占地面积约6.2万平方米，总建筑面积约20万平方米，一组团于2021年11月完成竣工验收备案[20] - 深圳西部物流园总运营面积约12.2万平方米，2022年6月30日整体出租率为100%[20] - 深圳康淮电商中心运营面积约14.3万平方米，2022年6月30日整体出租率达96%[20] - 深圳平湖南项目总占地面积约90万平方米，铁路、公路物流场站运营面积约70万平方米，物流仓储建筑面积预计约85万平方米[21] - 深圳平湖南项目一期已投入运营的铁路货场/堆场面积约17万平方米，力争2025年底全部建成投营[22] - 深圳黎光项目占地面积约4.5万平方米，规划建筑面积约26.5万平方米，争取2023年上半年投入运营[23] - 公司于2022年4月完成深圳坪山项目70%股权收购[23] - 深圳盐综保项目占地面积约3.2万平方米，规划建筑面积约12.7万平方米，2022年6月26日开工建设，争取2023年底投产运营[23] - 中山火炬综合物流港项目总建筑面积6.6万平方米，出租率近100%[24] - 佛山南海及顺德综合物流港项目新增大湾区土地资源储备约28万平方米[24] - 2022年6月30日，全国其他地区超30个物流节点城市布局综合物流港，28个项目运营，总运营面积超330万平方米[25] - 以约17.10亿元间接收购郑州及合肥优质物流仓储项目，总面积约91.8万平方米，运营面积约40.6万平方米，建成后超70万平方米[25] - 完成武汉黄陂等多个项目投资计划，新增规划土地面积超20万平方米，获取湘潭岳塘10万平方米土地使用权[25] - 2022年上半年，武汉蔡甸及长沙综合物流港一期B项目新增运营面积超17万平方米[25] - 石家庄正定智慧港项目总建筑面积超50万平方米，预计2025年建成运营[26] - 岳阳智慧商贸物流园一期仓储设施建成约5.2万平方米[26] - 大湾区物流园规划土地面积约210.9万平方米，已获取土地面积约200.9万平方米，已投入运营面积约64.3万平方米[29] - 深圳（龙华）华南物流园规划和已获取土地面积均为57.8万平方米，2003年首期项目投入运营面积31.2万平方米[29] - 深圳（前海）西部物流园2003年首期项目投入运营面积12.2万平方米[29] - 深圳（龙华）康淮电商中心2018.01首期项目投入运营面积14.3万平方米[29] - 深圳（坪山）数字物流港规划和已获取土地面积均为12.0万平方米，预计2024年投入运营[29] - 深圳（盐田）综保区数字物流港规划和已获取土地面积均为3.2万平方米，预计2024年投入运营[29] - 湛江综合物流港规划土地面积20.0万平方米，已获取土地面积11.0万平方米，预计2023.06投入运营[29] - 贵州龙里综合物流港规划和已获取土地面积均为34.8万平方米，2