财务表现 - 2022年公司业务收入为3,288,923千元人民币，同比下降11.2%[3] - 2022年公司年度盈利为737,811千元人民币，同比下降58.8%[3] - 2022年公司股东应占盈利为453,114千元人民币，同比下降69.1%[3] - 2022年公司总资产为36,337,410千元人民币，同比增长1.9%[4] - 2022年公司总负债为22,102,435千元人民币，同比增长4.3%[4] - 2022年公司股东应占权益回报率为4.03%，同比下降8.7个百分点[5] - 2022年公司资本借贷比率为51.4%，同比上升2.9个百分点[5] - 2022年公司总负债/总资产比率为60.8%，同比上升1.4个百分点[5] - 公司2022年收入为人民币32.89亿元，同比下降11.2%，股东应占盈利为人民币4.53亿元，同比下降69.1%[30] - 公司2022年全年派息总额为每股0.20港元，相当于人民币0.1744元，全年派息率为64.4%[30] - 公司2022年收入下降11.2%至人民币3,288,923,000元，主要受新冠疫情管控、货车通行费减免10%政策及整体经济形势影响[76] - 公司2022年营运盈利下降45.2%至人民币1,454,942,000元，股东应占盈利下降69.1%至人民币453,114,000元[76] - 公司2022年路费收入下降12.5%至人民币3,193,138,000元，主要受疫情、货车通行费减免及经济形势影响[78] - 公司2022年其他收入为人民币95,785,000元，较2021年增加82.4%，主要来自服务区及油站收入、委托公路管理服务收入和建造服务收入[80] - 公司2022年经营成本总额为人民币1,569,535,000元，较2021年增加6.1%，整体成本比率上升7.8个百分点至47.7%[81] - 公司2022年控股项目经营成本总额为人民币1,553,664,000元，较2021年增加5.0%，其中广州北二环高速经营成本增加16.5%[82] - 公司2022年派发末期股息每股0.10港元，全年股息总额为每股0.20港元，派息率为64.4%[76] - 报告年度毛利为人民币1,719,388,000元，同比下降22.7%，整体毛利率为52.3%，较2021年下降7.8个百分点[84] - 报告年度一般及行政开支为人民币310,419,000元，同比下降16.0%，主要由于员工成本和法律及专业费用下降[86] - 报告年度其他收入、收益及亏损净额为人民币45,973,000元，较2021年减少94.3%，主要由于无分拆湖北汉孝高速公路的出售收益[87] - 报告年度财务收入为人民币63,617,000元，同比增加45.0%，主要由于银行存款增加产生更多利息收入[88] - 报告年度财务费用为人民币625,483,000元，同比下降15.8%，整体加权平均利率为3.60%[88] - 报告年度应占联营公司及合营企业业绩（扣除税项）下降34.7%至人民币172,264,000元，主要受新冠疫情和收费公路货车通行费减免政策影响[89] - 报告年度所得税开支总额下降23.1%至人民币327,529,000元，主要由于除税前盈利下降[91] - 报告年度本公司股东应占盈利为人民币453,114,000元，同比下降69.1%，主要由于收入减少和无分拆湖北汉孝高速公路的出售收益[92] - 控股项目的净盈利同比下降24.2%至人民币899,016千元，占总净盈利的83.9%[93] - 非控股项目的净盈利同比增长27.0%至人民币172,264千元，占总净盈利的16.1%[93] - 公司股东应占盈利同比下降69.1%至人民币453,114千元，主要由于出售附属公司收益减少[93] - 广州北二环高速净盈利同比下降20.8%至人民币319,399千元，占总净盈利的29.8%[95] - 湖北随岳南高速净盈利同比增长20.7%至人民币209,242千元，占总净盈利的19.6%[95] - 河南尉许高速净盈利同比增长17.3%至人民币173,866千元，占总净盈利的16.2%[95] - 湖北大广南高速净盈利同比下降50.3%至人民币79,661千元，占总净盈利的7.4%[95] - 控股公司财务收入同比增长131.4%至人民币49,183千元，主要由于银行利息收入增加[98] - 控股公司财务费用同比下降10.9%至人民币419,079千元，主要由于优化债务组合[98] - 公司建议派发2022年末期股息每股0.10港元，全年股息总额为每股0.20港元，派息率为64.4%[99] - 公司总资产为人民币363.37亿元，较2021年增加1.9%[101] - 公司总负债为人民币221.02亿元，较2021年增加4.3%[101] - 公司现金及现金等价物为人民币24.80亿元，较2021年减少15.0%[101] - 公司总权益减少至人民币142.35亿元，其中股东应占权益为人民币112.30亿元，较2021年减少2.4%[101] - 公司无形资产经营权为人民币306.41亿元，较2021年增加5.0%[102] - 公司合营企业和联营公司投资为人民币22.87亿元，较2021年减少10.7%[102] - 公司银行借款为人民币92.86亿元，较2021年减少3.2%[102] - 公司应付票据为人民币49.95亿元，较2021年增加43.0%[102] - 公司经营活动产生的现金净额为人民币22.11亿元，较2021年减少13.6%[104] - 公司投资活动所用现金净额为人民币6.68亿元，较2021年减少152.0%[104] - 报告年度内投资活动所用现金净额为人民币6.68亿元，较2021年的现金净额人民币12.85亿元减少[105] - 资本性支出为人民币11.98亿元，较2021年的人民币10.13亿元增加[105] - 流动比率从2021年的0.7倍下降至2022年的0.4倍，流动资产减少至人民币27.76亿元，流动负债增加至人民币74.33亿元[106] - 现金及现金等价物结余从2021年的人民币29.19亿元减少至2022年的人民币24.80亿元[106] - 除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为4.7倍，较2021年的4.6倍略有提升[107] - 除利息、税项、折旧及摊销前盈利对总外部借贷比率为16.5%，较2021年的20.1%下降[107] - 资本性支出总额为人民币11.98亿元，主要用于收购河南兰尉高速公路及支付收费公路及桥梁提升服务的建造成本[108] - 总债务为人民币175.61亿元，较2021年的人民币165.44亿元增加[110] - 资本借贷比率从2021年的48.5%上升至2022年的51.4%[110] - 债务对权益比率从2021年的94.1%上升至2022年的105.9%[110] - 公司总外部借贷为人民币173.95亿元，较2021年的163.97亿元有所增加[114] - 境内借贷占比为97.4%，境外借贷占比为2.6%[114] - 总外部借贷的实际年利率为3.38%，较2021年的3.85%有所下降[114] - 公司债券的综合实际年利率为3.65%，与2021年持平[114] - 应付票据的综合实际年利率为3.22%，较2021年的3.80%有所下降[114] - 一年内到期的借贷占比为35.2%，较2021年的19.7%显著增加[115] - 固定利率借贷占比为54.4%，较2021年的47.4%有所增加[115] - 有抵押的外部借贷比例为37.9%，较2021年的33.3%有所增加[115] - 直接融资占比为46.6%，较2021年的40.3%有所增加[115] - 公司无外汇风险债务，2021年外汇风险债务为人民币2.45亿元[113] - 公司直接控股公司贷款为无抵押，年利率3.15%，需于2023年偿还[116] - 公司附属公司非控股权益贷款为无抵押、免息，需于1至5年内偿还，其中人民币10,000,000元需于一年内偿还[116] - 公司合营企业贷款为无抵押，按中国人民银行基准利率减10%计息，已于报告年度内全数偿还[116] - 公司2022年末资本承担约为人民币5.12亿元，涉及无形资产和物业、厂房及设备[118] - 公司2022年末受特定履约责任约束的贷款余额为人民币450,000,000元，相关融资协议将于2023年3月29日至4月29日届满[120] - 公司2022年每股盈利为人民币0.2708元，每股派息为港元0.20元，派息比率为64.4%[128] - 公司派息比率为64.4%，年度股息总额为人民币291,793千元[166][169] - 公司可供分派储备为人民币1,597,435,000元[174] 收费公路项目 - 2022年公司投资及经营的收费公路及桥梁项目共16个，应占权益收费里程为566.5公里[7] - 2022年公司控股项目应占权益收费里程为477.7公里，占总收费里程的85.9%[7] - 广州北二环高速公路收费里程约42.5公里，火村至萝岗段为八车道，其余路段为六车道[12] - 虎门大桥收费里程约15.8公里，六线行车道，连接广州市南沙区和东莞市虎门区[13] - 广州北环高速公路收费里程约22.0公里，六线行车道，位于广州市区[14] - 清连高速公路收费里程约215.2公里，四线行车道，连接广东和湖南两省[15] - 广州西二环高速公路收费里程约42.1公里，六线行车道[16] - 津雄高速公路收费里程约23.9公里，四线行车道，位于天津市西部与河北省交界处[18] - 长株高速公路收费里程约46.5公里，四线行车道，连接长沙和株洲[19] - 尉许高速公路收费里程约64.3公里，四线行车道，连接多条重要高速公路[20] - 兰尉高速公路收费里程约61.0公里，四线行车道，连接多条重要高速公路[21] - 汉孝高速公路收费里程约38.5公里，部分路段为六车道，其余为四车道[22] - 广州北二环高速2022年日均路费收入为2,687,829元，同比下降12.5%[39] - 河南尉许高速2022年日均路费收入为1,067,612元，同比增长11.6%[39] - 湖北随岳南高速2022年日均路费收入为1,731,809元，同比增长2.9%[39] - 河南兰尉高速2022年日均路费收入为901,935元，同比增长6.5%[39] - 广州北二环高速2022年日均收费车流量为243,180架次，同比下降13.4%[39] - 河南兰尉高速2022年日均收费车流量为25,802架次，同比下降17.5%[39] - 湖北汉蔡高速2022年日均收费车流量为42,871架次，同比下降15.7%[39] - 湖北汉鄂高速2022年日均收费车流量为29,157架次，同比下降29.6%[39] - 广州西二环高速2022年日均收费车流量为72,054架次，同比下降22.1%[39] - 虎门大桥2022年日均收费车流量为72,149架次，同比下降19.4%[39] - 广西苍郁高速日均路费收入为人民币24.4万元，同比下降0.5%，日均收费车流量为15,445架次，同比下降0.7%[59] - 天津津雄高速日均路费收入为人民币19.8万元，同比下降10.1%，日均收费车流量为29,413架次，同比下降14.6%[60] - 湖南长株高速日均路费收入为人民币63.4万元，同比下降14.0%，日均收费车流量为64,434架次，同比下降12.7%[61] - 河南尉许高速日均路费收入为人民币106.8万元，同比增长11.6%，日均收费车流量为21,491架次，同比下降8.7%[62] - 河南兰尉高速日均路费收入为人民币90.2万元，同比增长6.5%，日均收费车流量为25,802架次，同比下降17.5%[63] - 湖北随岳南高速日均路费收入为人民币173.2万元，同比增长2.9%，日均收费车流量为28,181架次，同比下降7.5%[64] - 湖北汉蔡高速日均路费收入为人民币61.7万元，同比下降12.7%，日均收费车流量为42,871架次，同比下降15.7%[65] - 湖北汉鄂高速日均路费收入为人民币41.5万元，同比下降27.7%，日均收费车流量为29,157架次，同比下降29.6%[66] - 湖北大广南高速日均路费收入为人民币106.7万元，同比下降13.5%，日均收费车流量为23,365架次，同比下降20.9%[67] - 广州西二环高速日均路费收入为人民币111.0万元，同比下降19.6%，日均收费车流量为72,054架次，同比下降22.1%[69] - 公司2022年湖北随岳南高速路费收入增长2.9%至人民币632,110,000元，河南尉许高速路费收入增长11.6%至人民币389,678,000元[79] - 公司2022年湖北汉鄂高速路费收入下降27.7%至人民币151,351,000元，湖南长株高速路费收入下降14.0%至人民币231,230,000元[79] 收购与投资项目 - 公司收购河南越秀兰尉高速公路有限公司100%股权，已于2022年11月18日完成交割[31] - 广州北二环高速改扩建项目已获得广东省发展和改革委员会的原则性批准，预计主要工程于2023年6月动工，2028年完工[31][34] - 公司将继续推进广州北二环高速改扩建项目，确保项目依法依规按计划推进[34] - 公司将继续立足粤港澳大湾区和中部地区，坚持做强做大以收费公路为主的基础设施业务[34] - 公司2022年新收购河南兰尉高速公路，其财务数据自2022年11月19日起合并至公司内[76] - 公司全资附属公司越秀（中国）交通基建投资有限公司以人民币1,098,000,000元收购河南越秀兰尉高速公路有限公司100%股权[181] - 公司发行应付票据本金额合计人民币25亿元以偿还银行借款及应付票据[182] 政策与市场环境 - 2022年中国国内生产总值(GDP)为121.02万亿元，同比增长3.0%[45] - 2022年中国汽车保有量达3.19亿辆，同比增长5.8%，其中新能源汽车保有量为1310万辆，同比增长67.1%[45] - 2022年中国交通固定资产投资超过3.8万亿元，其中公路投资为2.9万亿元，同比增长9.7%[45] - 公司投资运营的区域2022年GDP增长分别为：广东省1.9%、天津市1.0%、广西自治区2.9%、湖南省4.5%、湖北省4.3%、河南省3.1%[45] - 国家公路网规划目标到2035年国家高速公路达到约16.2万公里[47] - 2022年第四季度收费公路货车通行费减免10%，对公司路费收入有一定影响[47] - 2022年第四季度收费公路货车通行费减免10%的政策对公司路费收入产生影响[57] - 公司深化完善全面风险管理体系，重点关注市场风险，包括路网规划和收费政策变动[51] - 公司加大营销宣传和车辆引流工作，以应对平行公路竞争风险[52] - 广州北二环高速改扩建项目面临建设风险，包括征地进度延迟和技术复杂性[53] - 公司制定应对机制，完善安全管理体系，确保施工阶段环保合规[53] - 公司预计投资总额可能因利率变动、工程建设费用变动等因素出现变动[55] - 公司采取风险缓解措施，包括加快征地拆迁、优化工程方案、严格审计检查等[56] 技术创新与研发 - 公司2022年开展科研课题研究共24项，新增发明专利5项[48] - 公司推进智能化无人收费技术，全国首个菱形收费站无人收费解决方案落地广州北二环高速香雪收费站[48] - 公司2022年新增发明專利5項，其中隧道順光照明技術在廣州北二環高速的隧道成功應用[48] 企业管治与董事会 - 公司2022年维持穆迪Baa2和惠誉BBB的投资级评级[32] - 公司2022年度企业管治常规符合香港联交所证券上市规则附录十四的企业管治