公司运营规模 - 公司运营客货运输飞机894架[1][6][38] - 公司拥有21家分公司、7家控股航空子公司、6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[1][6] - 南航机队规模居全国首位，是国内首个运输量过亿的航空公司[41] - 南航现有21家分公司和7家控股航空子公司[41] - 南航拥有6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[42] - 截至2022年12月31日，集团机队规模合计894架，飞机及发动机总账面净值为1888.83亿元[19] 公司荣誉 - 2018年6月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖「飞行安全钻石二星奖」[1][6] - 公司连续5年获民航旅客服务测评（CAPSE）年度“最佳航空公司奖”[27][29] - 公司连续12年获工业和信息化部中国品牌力研究航空服务业第一品牌[27][29] - 公司首次获Skytrax「中国最佳航司」奖[27] - 南航航班正常率连续7年位居行业榜首[42] - 南航NDC销售比例超30%，位居世界前列[42] 公司市场份额 - 2022年，公司在广州市场份额近48.5%[7][39][42] - 2022年，公司在大兴机场时刻份额突破50%[7][39][42] - 公司在大兴机场市场份额达53.7%[30][31] 公司财务关键指标变化 - 2022年经营收入870.59亿元，较2021年的1016.44亿元减少14.35%[12] - 2022年归属公司权益持有者净亏损326.99亿元，较2021年的121.06亿元增加170.11%[12] - 2022年基本每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年摊薄每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年归属公司权益持有者权益412.75亿元，资产总额3122.46亿元[12] - 2022年经营收入总额870.59亿元，较2021年下降145.85亿元或14.35%[43] - 2022年营运开支1152.62亿元，较2021年下降10.78亿元或0.93%[43][47] - 2022年运输收入809.01亿元，较2021年减少143.78亿元或15.09%[44] - 2022年客运收入600.17亿元，较2021年下降20.39%[44][45] - 2022年货运及邮运收入208.84亿元，较2021年上升5.01%[44][46] - 2022年其他经营收入61.58亿元，较2021年下降3.25%[44][46] - 2022年经营亏损为22542百万元，较2021年的9929百万元上升，主要因收入减少和燃油成本上涨[50] - 2022年其他收入净额为5661百万元，较2021年的4767百万元上升894百万元，主要因政府补贴增加[51] - 2022年所得税费用为2166百万元，2021年为所得税收益2894百万元，主要因未确认为递延所得税资产的累计税务亏损增加[52] - 2022年末净流动负债为108004百万元，经营活动现金净流出2450百万元，投资活动净现金流出5851百万元，融资活动净现金流入6658百万元，现金及现金等价物减少1643百万元[53] - 2022年末有息负债总额为215073百万元，较2021年的199307百万元增加[54][55][56] - 2022年利息支出为6006百万元，较2021年的6202百万元略微下降196百万元[57] - 2022年净汇兑损失为3619百万元，2021年为净汇兑收益1575百万元，主要因人民币兑美元汇率贬值[57] - 2022年末资产负债率为82.27%，较2021年末的73.85%增加8.42个百分点，主要因借款增加[58] - 2022年末约27400百万元短期借款未遵循银行借贷合同有关资产负债率的一般性贷款契约，但已获金融机构豁免[58] - 2022年末无物业、厂房及设备用作借款抵押物，与2021年末情况相同[59] - 2022年12月31日集团资本承担（不含投资承担）为1066.44亿元，2021年为642.43亿元；购买飞机、发动机及飞行设备为973.29亿元，2021年为546.62亿元；其他项目为93.15亿元，2021年为95.81亿元[60] - 2022年12月31日已授权及已订约的应占合营公司资本承担为5200万元，2021年为1.85亿元；购买联营公司股权的投资承担为1.71亿元，与2021年持平[61] - 2022年12月31日已授权及未订约的应占合营公司资本承担为1400万元，2021年为2400万元[61] - 公司及其子公司为飞行学员飞行培训费个人贷款提供连带责任担保总额约5.62亿元，2021年为6.96亿元；2022年12月31日银行已发放贷款余额合计约1.43亿元，2021年约1.81亿元；2022年履行担保责任还贷金额为20万元，2021年为200万元[62] - 按中国企业会计准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.82亿元，2021年为121.03亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为410.57亿元，2021年为676.16亿元[64] - 按国际财务报告准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.99亿元，2021年为121.06亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为412.75亿元，2021年为678.51亿元[64] - 2022年12月31日，人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）2.93亿元，净亏损减少（或增加）2.93亿元[100] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司报告期内营运成本上升或下降32.67亿元[101] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，公司报告期内股东权益减少（或增加）3.4亿元，净亏损增加（或减少）3.4亿元[102] - 2022年12月31日，公司资本负债率为216%[102] - 2022年度，公司资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为6.9亿元，2021年为7.01亿元[106] 公司业务线关键指标变化 - 2022年国内收费客公里969.8877亿，较2021年的1482.2363亿减少34.57%[14] - 2022年国内载客人次6166.622万，较2021年的9771.702万减少36.89%[15] - 2022年国内运输货邮量63.361万吨，较2021年的76.534万吨减少17.21%[15] - 2022年国内可用座位公里1456.5554亿，较2021年的2054.3717亿减少29.10%[15] - 2022年国内可用吨公里161.3992亿，较2021年的234.3106亿减少31.12%[15] - 2022年可用吨公里（客运）合计138.46亿，较2021年的192.53亿减少28.08%[16] - 2022年可用吨公里（货运）合计123.76亿，较2021年的142.65亿减少13.24%[16] - 2022年客座率平均为66.35%，较2021年的71.25%减少4.90%[16] - 2022年总体载运率平均为62.48%，较2021年的63.28%减少0.79%[16] - 2022年每收费客公里收益平均为0.59元，较2021年的0.49元增加20.41%[17] - 2022年每收费货运吨公里收益平均为2.83元，较2021年的2.58元增加9.69%[17] - 2022年每可用吨公里主营业务成本为3.93元，较2021年的3.04元增加29.28%[17] - 2022年飞行总公里为9.9438亿公里，较2021年的13.1785亿公里减少24.55%[17] - 2022年客座率66.35%，较2021年下降4.90个百分点[43] - 2022年每收费客公里收益0.59元，较2021年上升20.41%[43] - 2022年每收费吨公里收益4.94元，较2021年上升10.02%[43] 公司春运运营情况 - 春运期间，公司累计执行客运航班超7.2万班，运送旅客超900万人次[21] 公司全年运输量及安全飞行情况 - 公司2022年旅客运输量6264万人次，货邮运输量133万吨[26][27][30] - 公司2022年实现安全飞行155.7万小时[26][28] - 公司2022年圆满实现航空安全年[25] 公司客改货航班情况 - 公司组织客改货航班9098班[30] 公司募资情况 - 公司完成非公开发行股票项目，募集资金约60.5亿元[31] 公司消费帮扶情况 - 公司消费帮扶资金7421.45万元，通过招商引资助推投资3.5亿元[33] 全球及中国民航行业数据 - 2022年全球航司货运收入2014亿美元，与2019年基本持平[35] - 2022年中国民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%[35] - 2022年中国民航完成固定资产投资超1200亿元，连续3年超千亿[35] - 全球航空运输业近40年年均净资产回报率不到2%[37] 公司未来发展规划 - 公司2023年要确保继续实现航空安全年[85] - 公司将抓住市场恢复机会，争取更好经营业绩，有序恢复国际航班等[86] - 公司将加快建立精益管控成本长效机制，提升风险抵御能力[87] - 公司将持续提升运行效率和服务品质，优化航班保障流程，提升航油使用效率，打造服务名片，开展品牌引领行动[88] - 公司将确保高质量发展重点战略落实，建设北京枢纽，完善航线网络，提升大湾区市场控制力，推进结构调整优化，强化生态圈和数字化转型[88] - 公司将深化改革，优化市场化核算体系，健全业绩评价和薪酬分配联动机制，探索职业经理人制度，优化子公司董事会结构[89] 公司面临风险 - 公司面临宏观经济波动风险，宏观经济景气度影响航空客货运需求和公司经营业绩[92] - 公司面临宏观政策风险，政府政策调整和管制会影响公司运营业绩和未来业务发展[93] - 公司面临重大疫情、自然灾害等不可抗力风险，会影响公司正常运营和业绩[94] - 公司面临行业竞争加剧风险，需增强预判能力，建立运力引进、退出机制，提升国际航线运营品质[95] - 公司面临其他运输方式竞争风险，高铁网络完善可能影响公司经营效益[96] - 公司面临安全风险、信息安全风险和资本支出规模较大风险，会影响公司运营、声誉和财务状况[97][98][99] 公司客户与供应商情况 - 公司来自前五名客户的营业额合计不超2022年度营业总额的30%[108] - 公司最大供应商采购额为89.51亿元，占2022年度采购总额17.17%[108] - 公司前五名供应商采购额合计219.76亿元，占2022年度采购总额42.16%[108] - 公司前五名供应商采购额中关联方采购额为38.33亿元，占2022年度采购总额7.35%[108] - 2022年公司前五名客户经营收入合计38.94亿元，占经营收入总额的4.47%[111] - 中国航空油料有限责任公司采购额8951，占总采购额比例17.17%[112] - 华南蓝天航空油料有限公司采购额7458，占总采购额比例14.31%[112] 公司税务情况 - 公司向非居民企业股东派股息时，按10%税率代扣代缴中国企业所得税[113] - 公司属外商投资企业，外籍个人从公司取得股息红利暂免征收中国个人所得税[114] - 联交所投资者投资公司A股，公司按10%税率代扣所得税[115] - 内地个人投资者通过沪港通投资公司H股，公司按20%税率代扣个人所得税[116] 公司股份情况 - 截至2022年12月31日，公司及附属公司无购回、出售和赎回股份情况[118] - 2022年有限售条件人民币普通股数量从2,453,434,457股增至3,257,005,885股，占比从14.48%增至17.97%[166] - 2022年无限售条件流通人民币普通股数量从10,219,858,722股增至10,219,889,517股，占比从60.30%降至56.40%[166] - 2022年境外上市外资股数量从4,275,14