现金及现金等价物变化 - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为10.12779亿美元，较2021年12月31日的10.865亿美元有所下降[15] 飞行设备相关资产变化 - 截至2022年6月30日，公司飞行设备相关资产为234.67742亿美元，较2021年12月31日的228.99004亿美元有所增加[15] - 2022年上半年，公司飞行设备账面净值从228.99亿美元增至234.68亿美元[43] - 截至2022年6月30日，公司机队净账面价值为235亿美元，拥有392架自有飞机，加权平均机龄4.4年，剩余加权平均租赁期限7.1年[88] - 截至2022年6月30日，公司机队净账面价值为235亿美元，加权平均机龄为4.4年，加权平均剩余租赁期限为7.1年[101] - 截至2022年6月30日，公司自有机队增至392架，账面价值为235亿美元，2021年同期为354架，账面价值为215亿美元[160][168] 总负债变化 - 截至2022年6月30日，公司总负债为212.06823亿美元，较2021年12月31日的199.60154亿美元有所增加[15] 总营收变化 - 2022年第二季度，公司总营收为5.57696亿美元，较2021年同期的4.91877亿美元有所增加[18] - 2022年上半年，公司总营收为11.54358亿美元，较2021年同期的9.66704亿美元有所增加[18] - 2022年第二季度公司总营收同比增长13.4%，达到5.577亿美元[91] - 三个月内，截至2022年6月30日总营收为557,696美元，2021年同期为491,877美元；六个月内，2022年为1,154,358美元，2021年为966,704美元[149] 净利润及净亏损情况 - 2022年第二季度，公司净利润为1.16277亿美元，较2021年同期的0.93422亿美元有所增加[18] - 2022年上半年，公司净亏损为3.52716亿美元，而2021年同期净利润为1.77514亿美元[18] - 2022年净亏损352,716美元，2021年净收入177,514美元[27] - 三个月内，截至2022年6月30日净利润为116,277美元，2021年同期为93,422美元；六个月内，2022年亏损352,716美元，2021年为177,514美元[149] - 2022年第二季度归属于普通股股东的净利润为1.059亿美元，摊薄后每股收益为0.95美元，2021年同期分别为8560万美元和0.75美元；上半年净亏损为3.736亿美元，摊薄后每股亏损3.32美元，2021年同期净利润为1.658亿美元，摊薄后每股收益1.45美元[166][175] 飞行设备折旧费用变化 - 2022年上半年，公司飞行设备折旧费用为4.70591亿美元，较2021年同期的4.26782亿美元有所增加[18] - 2022年折旧费用470,591美元，2021年为426,782美元[27] - 2022年第二季度折旧费用为2.353亿美元，2021年同期为2.178亿美元；上半年为4.706亿美元，2021年同期为4.268亿美元[163][171] 俄罗斯机队相关费用 - 2022年上半年，公司俄罗斯机队注销费用为8.02352亿美元[18] - 2022年俄罗斯机队注销损失802,352美元，2021年无此项损失[27] - 2022年3月，公司终止俄罗斯租赁业务，确认资产注销损失约7.91亿美元[44] - 2022年3月，公司终止在俄罗斯的所有租赁活动，8份飞机租赁协议终止，截至8月4日，6架飞机仍在俄罗斯，一季度确认资产减记1140万美元[77] - 2022年第一季度公司对留在俄罗斯的自有和管理飞机权益进行冲销，总计约8.024亿美元[97] - 2022年上半年，公司对滞留俄罗斯的自有和管理机队权益进行了约8.024亿美元的冲销[172] 普通股及优先股情况 - 2021年12月31日，公司优先股数量为1060万股，金额为10.6万美元；A类普通股数量为1.13987154亿股，金额为114万美元；股东权益总额为7008.568万美元[21] - 2022年3月31日，公司A类普通股回购295.9458万股，金额减少3万美元；净亏损46.8993万美元；股东权益总额为6369.585万美元[21] - 2022年6月30日，公司A类普通股回购46.1416万股，金额减少4000美元；净收入11.6277万美元；股东权益总额为6439.634万美元[21] - 2020年12月31日，公司优先股数量为1000万股，金额为10万美元；A类普通股数量为1.13852896亿股，金额为113.9万美元；股东权益总额为6072.341万美元[24] - 2021年3月31日，公司发行优先股30万股，金额为3000美元；净收入8.4092万美元；股东权益总额为6428.212万美元[24] - 2021年6月30日，公司A类普通股发行2.5956万股；净收入9.3422万美元；股东权益总额为6501.715万美元[24] - 2022年3月31日，公司宣布A类普通股现金股息为每股0.185美元，共计2.1136万美元；优先股现金股息为1.0425万美元[21] - 2022年6月30日，公司宣布A类普通股现金股息为每股0.185美元，共计2.0511万美元；优先股现金股息为1.0425万美元[21] - 2021年，公司宣布A类普通股现金股息为每股0.16美元，3月31日共计1.8259万美元，6月30日共计1.8263万美元；优先股现金股息3月31日为3844美元，6月30日为7835美元[24] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司授权发行5亿股A类普通股，分别已发行和流通1.10892097亿股和1.13987154亿股；授权发行1000万股B类普通股，均无发行或流通[64] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司授权发行5000万股优先股，均有1000万股6.15%固定 - 浮动非累积永续优先股A系列、30万股4.65%固定利率重置非累积永续优先股B系列、30万股4.125%固定利率重置非累积永续优先股C系列发行和流通[65] - 截至2022年6月30日，公司优先股A、B、C系列分别为1000万股、30万股、30万股，股息率分别为6.150%、4.650%、4.125%，总优先股为1060万股[67] - 2022年上半年，公司按此前宣布的股票回购计划回购342.0874万股A类普通股，平均每股43.85美元，其中二季度回购46.1416万股，平均每股44.33美元，完成1.5亿美元流通股回购[67] - 截至2022年6月30日，公司已发行并流通的优先股总股数为1060万股，账面价值为85万美元；2022年上半年，A、B、C系列优先股分别支付了768.8万美元、697.4万美元和618.8万美元的现金股息[137][139] 外汇换算及套期交易情况 - 2022年3月31日，公司外汇换算调整和套期交易公允价值变动净额为1738美元；6月30日为 - 465美元[21] 飞机数量及订购情况 - 截至2022年6月30日，公司拥有392架飞机，管理89架飞机，还有430架飞机向制造商订购中[29] - 截至2022年6月30日，公司承诺向波音和空客购买430架飞机，预计总承诺金额为276亿美元，交付时间至2028年[45] - 公司预计2023 - 2028年交付飞机数量分别为276架、45架、86架、96架、69架和65架[106] - 截至2022年6月30日，2022 - 2026年及以后各年飞机租赁情况为：2022年45架全租出，2023年85/86架，2024年58/96架，2025年35/69架，2026年16/65架，之后9/69架[114] 高级无担保票据情况 - 截至2022年6月30日，公司高级无担保票据未偿还余额为177亿美元，2021年12月31日为169亿美元[36] - 2022年4 - 6月，公司发行15亿美元高级无担保票据，包括7.5亿美元2.20% 2027年到期和7.5亿美元2.875% 2032年到期票据[36] - 截至2022年6月30日，公司高级无抵押票据未偿还金额为177亿美元，2021年12月31日为169亿美元；2022年上半年发行了总计15亿美元的高级无抵押票据[130][131] 无担保循环信贷额度情况 - 截至2022年6月30日，公司无担保循环信贷额度未偿还余额为5.2亿美元，2021年12月31日无余额[36] - 2022年4月修订并延长该信贷安排，总循环承付款项增至约70亿美元，基准利率由LIBOR替换为Term SOFR；2022年6月增加了1.225亿美元的总信贷额度，截至8月4日总循环承付款项约为71亿美元[130][132][133][134] 其他债务融资情况 - 截至2022年6月30日，其他债务融资未偿还余额为3.255亿美元，2021年12月31日为3.12亿美元[39] - 截至2022年6月30日，其他债务融资的未偿还余额为3.255亿美元，2021年12月31日为3.12亿美元；分别质押了账面价值为2.171亿美元和2.222亿美元的三架飞机作为抵押[136] 飞机购买承诺金额 - 2022 - 2026年及以后各年飞机购买承诺金额分别为3082573美元、6057223美元、6223538美元、4186938美元、3641767美元、4433109美元，总计27625148美元[52] 飞行设备购买不可退还押金 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司在飞行设备购买上的不可退还押金分别为16亿美元和15亿美元[52] 自有机队经营租赁未来最低租金 - 截至2022年6月30日，公司自有机队非 cancellable 经营租赁的未来最低租金总计14966353美元，2022 - 2026年及以后各年分别为1089192美元、2093379美元、1970231美元、1823512美元、1630714美元、6359325美元[55] 每股收益情况 - 2022年第二季度，公司普通股基本每股收益为0.95美元，2022年上半年为 - 3.32美元[18] - 2022年上半年公司处于亏损状态，基本和摊薄每股净亏损均为3.32美元；2022年第二季度基本和摊薄每股收益均为0.95美元；2021年上半年基本和摊薄每股收益均为1.45美元；2021年第二季度基本和摊薄每股收益均为0.75美元[60] - 三个月内，截至2022年6月30日基本和摊薄每股收益均为0.95美元，2021年同期均为0.75美元；六个月内，2022年亏损3.32美元，2021年为1.45美元[149] 潜在稀释证券及受限股票单位情况 - 2022年上半年计算摊薄每股收益时排除了301279份潜在稀释证券；2022年6月30日和2021年6月30日分别排除了978036股和1085311股与受限股票单位相关的股份[57] - 2022年二季度和上半年，公司与受限股票单位相关的基于股票的薪酬费用分别为660万美元和400万美元，2021年同期分别为670万美元和1210万美元[69][70] - 2022年上半年，公司授予65.2016万份受限股票单位，其中11.0237万份为基于股东总回报的受限股票单位，22.0437万份为基于账面价值的受限股票单位[72] 飞机管理情况 - 截至2022年6月30日，公司管理89架飞机，通过Thunderbolt平台管理48架，通过Blackbird投资基金管理35架，代表其他金融机构管理6架[74] 销售型租赁情况 - 截至2022年6月30日，公司销售型租赁净投资为1.41091亿美元，未来最低租赁付款额为1.2136亿美元[79] 待售飞机情况 - 截至2022年6月30日，公司有6架飞机待售，账面价值为2.209亿美元，预计2022年完成销售[81] 疫情相关递延租金情况 - 截至2022年6月30日，公司因疫情产生的未偿还递延租金为1.821亿美元，较2021年12月31日的2.032亿美元有所减少[92] 保险政策情况 - 2022年第二季度公司续保保险政策，