利润分配 - 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本[7] - 公司半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本[137] 整体财务数据关键指标变化 - 本报告期营业收入为19.84亿元，上年同期为24.78亿元，同比减少19.96%[28] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为822.77万元，上年同期为1.41亿元，同比减少94.15%[28] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为137.96万元，上年同期为1.25亿元，同比减少98.90%[28] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额为1.80亿元，上年同期为2.75亿元，同比减少34.48%[28] - 本报告期基本每股收益为0.0091元/股，上年同期为0.1560元/股，同比减少94.17%[28] - 本报告期稀释每股收益为0.0090元/股，上年同期为0.1560元/股，同比减少94.23%[28] - 本报告期加权平均净资产收益率为0.29%，上年同期为6.46%，同比减少6.17%[28] - 本报告期末总资产为115.33亿元，上年度末为97.95亿元，同比增加17.74%[28] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产为32.72亿元，上年度末为27.82亿元，同比增加17.62%[28] - 报告期内，公司实现营业收入19.84亿元，同比下降19.96%[56] - 报告期内，归属于母公司普通股股东净利润为822.77万元，同比下降94.15%[56] - 报告期内，主营业务毛利率为5.87%，同比下降5.56%[56] - 可用吨公里数（ATK）本报告期为54,628.67万吨公里，上年同期为58,153.82万吨公里，同比变动 - 6.06%[67] - 可用座公里数（ASK）本报告期为476,606.39万人公里，上年同期为509,075.61万人公里，同比变动 - 6.38%[67] - 可用货邮吨公里数本报告期为18,422.73万吨公里，上年同期为18,377.95万吨公里，同比变动0.24%[67] - 运输周转量为27887.79万吨公里，同比下降23.15%，其中国内27603.99万吨公里，同比降22.75%，国际283.80万吨公里，同比降48.76%[70] - 旅客周转量为303639.23万人公里，同比下降24.72%，其中国内300545.68万人公里，同比降24.33%，国际同比降49.90%[70] - 货邮周转量为981.32万吨公里，同比增长86.12%，其中国内975.70万吨公里，同比增85.13%，国际5.62万吨公里，同比增2744.85%[70] - 综合载运率为51.05%，同比下降11.35%，其中国内51.04%，同比降11.41%，国际51.60%，同比降7.19%[73] - 客座率为63.71%，同比下降15.52%，其中国内63.70%，同比降15.62%，国际64.87%，同比降9.49%[73] - 营业收入为19.84亿元，同比下降19.96%；营业成本为18.47亿元，同比下降15.70%[74] - 所得税费用为370.19万元，同比下降79.37%；研发投入为378.75万元，同比增长116.32%[77] - 经营活动现金流净额为1.80亿元，同比下降34.48%；筹资活动现金流净额为12.10亿元，同比增长291.47%[77] - 客运收入为19.43亿元，同比下降20.26%；货运收入为827.47万元，同比增长83.29%[78] - 营业外收入为847.85万元，占利润总额比例71.07%；其他收益为1.82亿元，占利润总额比例1521.75%[82] - 报告期投资额为40,859,300.00元，上年同期投资额为0.00元，变动幅度100.00%[91] 资产负债关键指标变化 - 货币资金较期初增加69.69%，主要系本报告期取得贷款[47] - 递延所得税资产较期初增加42.83%，主要系本期确认可抵扣亏损的递延所得税资产[47] - 货币资金本报告期末金额为2,162,924,819.61元，占总资产比例18.75%，较上年同期末比重增加7.29%，主要系取得贷款[83] - 应收账款本报告期末金额为1,134,304,583.30元，占总资产比例9.84%，较上年同期末比重减少1.93%，主要系疫情影响回款时间延长[83] - 固定资产本报告期末金额为4,701,915,041.37元，占总资产比例40.77%，较上年同期末比重减少5.67%，主要系飞机资产增加[83] - 在建工程本报告期末金额为1,351,787,661.01元，占总资产比例11.72%，较上年同期末比重增加1.51%，主要系飞机预付款增加[86] - 短期借款本报告期末金额为1,983,434,945.35元，占总资产比例17.20%，较上年同期末比重增加0.88%，系流动贷款增加[86] - 长期借款本报告期末金额为1,487,692,334.87元，占总资产比例12.90%，较上年同期末比重增加1.24%，系长期贷款增加[86] - 截至报告期末，货币资金受限金额为148,261,194.36元，固定资产受限金额为292,346,396.67元，合计受限金额为440,607,591.03元[90] 非经常性损益 - 非流动资产处置损益为 - 30,024.51 元，计入当期损益的政府补助为 1,199,184.94 元，其他营业外收入和支出为 6,887,432.35 元，所得税影响额为 1,208,488.92 元，非经常性损益合计 6,848,103.86 元[31][34] 航线与机队数据 - 报告期末公司机队规模 50 架，航线网络覆盖支线航点 92 个，占全国支线航点的 47%，占公司航点数的 77%[39] - 报告期末公司运营航线 158 条，其中支线航线 147 条，占公司运营航线数的 93%[39] - 截至报告期末，公司在飞航线158条，其中国内航线155条，国际航线3条，独飞航线145条，占公司航线比例达92%；通航城市119个，其中国际航点城市2个；公司支线航点占全部国内支线机场比例达47%[51] - 报告期末公司运营38架CRJ900系列支线飞机和12架A320系列飞机[51] - 报告期内，公司引进一架A320系列飞机，机队规模扩大至50架[56] - 截至报告期末，公司航点数为119个，同比增幅为4.39%，其中支线航点占比77%；运营航线158条，同比增幅为7.48%；其中支线航线占比93%，独飞航线占比92%[56] - 公司飞机平均日利用率为7.73小时，报告期末已恢复至9.31小时；通程出行人次为23.56万人次，同比增长26.50%[56] - 报告期内公司平均航班执行率为68%，期末已恢复至82%，航班执行率、客座率同比大幅下降，营业收入相应减少[57] - 截至报告期末，公司运营38架CRJ900系列飞机，12架A320系列飞机，平均机龄仅为3.93年[57] - 截至报告期末，公司在飞航线158条，其中国内航线155条，国际航线3条，独飞航线145条，占比达92%；通航城市119个，其中国际航点城市2个；支线航点占全部国内支线机场比例达47%[58] - 报告期内通程旅客23.56万人次，同比增长26.50%；新增通程服务机场15个，已在52个机场开通通程航班；共与27家航空公司开展通程合作[63] 行业数据 - 到 2020 年我国运输机场数量将达 260 个，2025 年规划布局 370 个（规划建成约 320 个），2035 年将达 450 个左右[39] - 截至 2019 年底我国境内（不含港澳台）运输机场共有 238 个[39] - 民航整体旅客吞吐量达 13.5 亿人次，货邮吞吐量达 1,710.0 万吨，165 个支线机场旅客吞吐量为 9,249 万人次，货邮吞吐量为 17.5 万吨，客运及货运量仅占总量的 6.8%和 1%[43] - 干线机场间基本实现 100%通航，干支机场间通航率约为 24%，支支机场间仅通航 0.4%[43] - 中小城市至国内中心城市的平均通达时间达 13.1 小时，国内中心城市间的通达时间是 5.5 小时[43] 营销与运营指标 - 报告期内公司直销客票比例有所提升，上线会员体系为精准营销等打好基础[62] - 报告期内公司一般差错万时率0.06，代理人差错万时率0.17，责任原因运行品质指标（千架次）0.01[66] 金融衍生投资 - 金融衍生工具初始投资成本为40,859,300.00元，本期公允价值变动损益为0.00元，计入权益的累计公允价值变动为2,032,850.14元，期末金额为2,032,850.14元，资金来源为自有资金[94] - 衍生品投资初始投资金额合计4085.93万元，报告期实际损益金额为 - 663.8万元，期末投资金额占公司报告期末净资产比例为0.00%[96] - 截止报告期末，衍生品未交割部分公允价值上浮203.29万，前期已交割部分亏损额663.80万元[99] - 期货期权交易存在价格波动、流动性、内部控制、技术、场外期权合约对手违约等风险[99] - 公司采取与生产经营匹配、设置止损线、控制资金规模等措施控制衍生品投资风险[99] 募集资金使用 - 募集资金总额162592万元，报告期投入募集资金总额2629.76万元，已累计投入募集资金总额78674.76万元[103] - 累计变更用途的募集资金总额20574.2万元，占比12.65%[103] - 2018年2月首次公开发行股票募集资金净额77038.03万元，报告期投入2629.76万元，截至期末累计投入71744.14万元，闲置资金买理财余额6000万元[103] - 2019年10月公开发行可转换公司债券募集资金净额77456.42万元，报告期置换预先投入自有资金6930.61万元，70524.81万元用于暂时补充流动资金[103] - 购买6架CRJ900型飞机和3台发动机项目，调整后投资总额26463.83万元，截至期末累计投入26615.95万元，投资进度100.57%[104] - 购买6架CRJ900型飞机和3台发动机项目本报告期实现效益 - 634.35万元，未达预计效益[104] - 首次公开发行股票募投项目置换金额总计251,323,321.19元，于2018年置换完毕，其中两台发动机和一架飞机购置价款203,477,793.90元，华夏教育科技置换一期工程先期投入47,845,527.29元[108] - 公开发行可转换公司债券募投项目购买2架A320系列飞机，募集资金到位前自筹资金已投入69,306,122.04元，报告期内完成置换[113] - 2019年12月9日同意使用公开发行可转换公司债券闲置募集资金不超过705,248,097.78元暂时补充流动资金，使用期限不超十二个月[113] - “一架CRJ900型飞机”项目节余募集资金1,086.05万元（含利息收入），已用于“购买6架CRJ900型飞机和3台发动机”项目[113] - 同意使用不超过7,200万元暂时闲置首次公开发行股票募集资金进行现金管理，期末理财产品余额6,000万元[113] - “一架CRJ900型飞机”项目预计投入20,574.2万元，实际累计投入20,625.64万元，投资进度100.25%，本报告期实现效益3,720万元，未达预计效益[109][114] - 华夏航空培训中心（学校）项目（一期）工程预计投入30,000万元，实际累计投入24,502.55万元，投资进度81.68%[109] - 购买2架A320系列飞机预计投入79,000万元，实际累计投入6,930.61万元，投资进度8.77%[109] - “购买6架CRJ900型飞机和3台发动机”“一架CRJ900型飞机”项目因疫情未达预计效益，华夏航空培训中心（学校）项目（一期）工程因施工方案调整建设晚于计划进度[107] - 2018年变更部分募集资金用途，将“购买6架CRJ900型飞机和3台发动机”部分资金用于“一架CRJ900型飞机”项目，已通过相关审议并披露信息[114][117] - 2020年8月25日披露《2020年半年度募集资金存放与使用情况的专项报告》[118] 重大事项 - 报告期内重大运输（医疗）等累计保障271小时，运行复工复产包机和包座航班108个班次，其中包机航班61班次，共承运旅客10,055人次[57] - 公司报告期无非募集资金投资的重大