利润分配 - 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本[8] - 公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本[160] 财务数据 - 本报告期营业收入12.53亿元，上年同期23.29亿元，同比减少46.20%[28] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为 -9.51亿元，上年同期1165.96万元，同比减少8258.71%[28] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额3.06亿元，上年同期1.44亿元，同比增加112.16%[28] - 本报告期基本每股收益 -0.9428元/股，上年同期0.0115元/股，同比减少8298.26%[28] - 本报告期末总资产154.05亿元，上年度末162.03亿元，同比减少4.92%[28] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产26.64亿元，上年度末36.16亿元，同比减少26.34%[28] - 2022年报告期内公司实现营业收入12.53亿元，同比下降46%；可用座公里数（ASK）31.99亿人公里，同比下降39%；旅客周转量（RPK）20.98亿人公里，同比下降44%；客座率同比下滑6.71个百分点；归属母公司普通股股东净利润亏损9.51亿元，同比为-8258.71%[66] - 可用吨公里数本报告期34,961.58万吨公里，同比-40.10%；可用座公里数319,871.25万人公里，同比-38.79%等多项运营数据有不同程度变化[83] - 总载运人次1,549.34千人次，同比-49.88%；货邮载重量3,741.94吨，同比-33.47%[83] - 综合载运率55.48%，同比-3.72%；客座率65.58%，同比-6.71%；货邮载运率5.09%，同比0.91%[83] - 本报告期营业收入12.53亿元，上年同期23.29亿元，同比减少46.20%，主要系疫情反复及航班调减影响[96] - 本报告期营业成本18.84亿元，上年同期20.48亿元，同比减少8.01%，主要系航油价格上涨以及机队规模扩大[96] - 本报告期销售费用9440.04万元，上年同期1.37亿元，同比减少31.33%，主要系客票销售减少及费用优化[96] - 本报告期财务费用3.93亿元，上年同期1.64亿元，同比增加139.96%，主要系本期汇兑净损失较上年同期增加[96] - 本报告期研发投入700.66万元，上年同期578.86万元，同比增加21.04%[99] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额3.06亿元，上年同期1.44亿元，同比增加112.16%，主要系收到2022年度支线航空补贴款[99] - 本报告期投资活动产生的现金流量净额1.73亿元，上年同期 - 10.80亿元，同比增加116.06%，主要系收到往期飞机预付款增加及本期支付飞机预付款减少[99] - 本报告期筹资活动产生的现金流量净额 - 4.49亿元，上年同期13.30亿元，同比减少133.78%，主要系上年融资规模增加及本期归还借款增加[99] - 本报告期末货币资金为14.52亿元，占总资产比例9.43%，较上年末比重增加0.85%[105] - 本报告期末应收账款为10.34亿元，占总资产比例6.71%，较上年末比重减少0.23%[105] - 本报告期末固定资产为20.82亿元，占总资产比例13.52%，较上年末比重增加0.31%[105] - 本报告期末使用权资产为67.60亿元，占总资产比例43.88%，较上年末比重增加0.29%[105] - 本报告期末短期借款为25.89亿元，占总资产比例16.80%，较上年末比重增加1.23%[105] - 本报告期末长期借款为17.12亿元，占总资产比例11.11%，较上年末比重增加1.05%[105] - 报告期投资额为0元，上年同期投资额为4500万元，变动幅度为 - 100.00%[116] - 期末货币资金受限账面价值为1.39亿元，受限原因是保函保证金等；固定资产受限账面价值为2.61亿元，受限原因是抵押借款[115] - 衍生金融资产期初数为163.43万元，期末数为0元，系航油套期保值产品全部到期交割[105][110] 非经常性损益 - 公司非经常性损益合计885,956.57元，包含非流动资产处置损益-7,709.99元、政府补助219,000.00元、其他营业外收支831,011.84元，所得税影响额156,345.28元[32] 公司定位与规模 - 公司是国内唯一规模化独立支线航空公司，报告期末机队规模59架，航线网络覆盖全国支线航点32%，在飞航线110条[40] - 报告期内公司以经营租赁方式引进1架A320系列飞机，2022年6月末运营机队规模达59架，平均机龄5.20年[72] - 报告期末公司在飞航线110条，独飞航线100条，占比91%；航线网络覆盖航点89个，覆盖全国32%的支线航点[73] - 公司机队中庞巴迪CRJ900系列飞机自购3架、融资租赁15架、经营租赁20架，小计38架，平均机龄6.69年[68] - 公司机队中空客A320系列飞机自购1架、融资租赁3架、经营租赁14架，小计18架，平均机龄2.68年[72] - 公司机队中中国商飞ARJ21系列飞机自购1架、经营租赁2架，小计3架，平均机龄1.40年[72] - 公司在飞航线110条，独飞航线100条，占比91%；支线航线110条，占比100%；覆盖航点89个，占比32%[88] - 公司已建立6个运营基地，航线网络基本覆盖我国多个地区[88] - 报告期末运营38架CRJ900系列飞机、3架ARJ21系列飞机、18架A320系列飞机[89] - 公司定位支线航空，形成差异化商业模式，具备网络效应和先发优势[87][88][90] - 公司覆盖航点89个，在支线机场时刻资源获取上具备先发优势[93] - 报告期末运营38架CRJ900、3架ARJ21，合计41架支线飞机，占飞机总数比例为69%[93] 行业数据 - 2022年1 - 6月受疫情影响，民航旅客运输量1.18亿人次，同比下降52%，为2019年同期37%，一季度0.76亿人次，同比下降25%，二季度0.42亿人次，同比下降71%[42][44] - 2021年全国机场旅客吞吐量90,745万人次，十三五期间支线机场吞吐量复合增速25%，整体机场吞吐量复合增速10%[45] - 2021年末全国机场248个，吞吐量300万人次以下机场199个，2025年全国机场预期超270个，2035年运输机场达450个左右[47] 运营数据月度变化 - 2022年3月公司可用座公里数（ASK）4.26亿人公里，环比下降24%；旅客运输量19.71万人次，环比下降33%；全行业旅客运输量1537万人次，环比下降51%；4月公司可用座公里数（ASK）4.62亿人公里，环比上涨8%；5月公司可用座公里数（ASK）6.03亿人公里，环比上涨31%[66] 疫情防控措施 - 公司积极响应国家疫情防控政策，成立疫情防控办公室，明确突发疫情处理流程并开展应急演练，开通抗疫物资运输绿色通道[67] 航线网络优化 - 公司坚持支线市场战略定位，持续优化现有航线网络，维持整体网络布局通达性、经济性[73] - 公司基本建立差异化支线航线网络，与干线网络形成互补，利用干支结合提高整体航空网络通达性[73] - 围绕芜湖构建区域枢纽航空网络，新开通7条跨省航线[78] 运营指标提升 - 舱音监听问题率降低20%，飞行SOP执行规范度提升39%，完成108个在飞机场画像构建，隐患有效治理率100%，预警敏感度提升4倍[75] 通程出行服务 - 通程出行人数达32.74万人，占总载运人数比例为23.3%，占比环比提升5个百分点，已在93个机场建立中转便利化服务[77] 衍生品投资 - 衍生品投资初始投资金额为4500万元，报告期实际损益金额为484.68万元[118] - 公司衍生品投资资金来源为自有资金，投入4500万元保证金，报告期交割产生收益484.68万元，保证金已完全收回[121] - 公司开展原油套期保值业务，持仓产品已全部到期交割，目的是降低原油、航油价格波动对经营业绩的影响[121] - 公司对衍生品投资面临的市场、流动性、操作、汇率、内部控制等风险制定了相应控制措施[121] - 公司衍生品会计政策及核算原则与上一报告期相比未发生重大变化[121] - 独立董事认为公司开展原油套期保值业务符合经营发展需要，不存在损害股东利益的情形[121] 募集资金情况 - 2018年首次公开 发行股票募集资金净额77,038.03万元，报告期内投入0万元，累计投入74,059.86万元，专户余额3,784.86万元[125] - 2019年公开发行可转换公司债券募集资金净额77,456.42万元，报告期内投入0万元，累计投入67,659.77万元，10000万元用于暂时补充流动资金，专户余额150.17万元[125] - 两次募集资金总额154,494.45万元，本期已使用0万元，累计使用141,719.63万元，累计变更用途的募集资金总额20,574.2万元，比例13.32%，尚未使用13,935.03万元[125] - 首次公开发行股票闲置两年以上募集资金金额为3,784.86万元[125] - 公开发行可转换公司债券闲置两年以上募集资金金额为0万元[125] - 承诺投资项目募集资金承诺投资总额为154,494.45万元，截至期末累计投入金额为141,719.63万元，本报告期实现效益为 - 10,788.89万元[129] - 购买6架CRJ900型飞机和3台发动机项目，截至期末投资进度为100.57%，本报告期实现效益为 - 9,247.62万元[129] - 一架CRJ900型飞机项目，截至期末投资进度为100.25%，本报告期实现效益为 - 1,541.27万元，项目结余募集资金1,086.05万元（含利息收入）[129][132] - 华夏航空培训中心（学校）项目（一期）工程，截至期末投资进度为89.39%[129] - 购买2架A320系列飞机项目，截至期末投资进度为87.35%[129] - 首次公开发行股票募投项目置换预先投入的自筹资金合计251,323,321.19元，已于2018年置换完毕[132] - 公开发行可转换公司债券募投项目“购买2架A320系列飞机”置换预先投入的自筹资金69,306,122.04元，已于2020年置换完毕[132] - 2021年11月30日起公司及云融贸易使用公开发行可转换公司债券的闲置募集资金100,000,000.00元暂时补充流动资金，截至2022年06月30日仍在使用[132] - “一架CRJ900型飞机”项目结余募集资金1,086.05万元（含利息收入）用于“购买6架CRJ900型飞机和3台发动机”项目，2019年已全部作为发动机款支付[132] - 截至2022年06月30日，除公开发行可转换公司债券募集资金用于暂时补充流动资金100,000,000.00元外，其余募集资金均存放于募集资金专户[132] - 变更募集资金项目为购入一架CRJ900型飞机，拟投入20574.2万元，截至期末累计投入20625.64万元，投资进度100.25%，本报告期效益为 - 1541.27万元[136] 资产交易 - 2021年12月31日出售3架CRJ900NG型飞机给芜湖空港产业投资发展有限公司，交易价格40228万元[139][140] 子公司情况 - 华夏航空销售（芜湖）有限公司注册资本1000万元，总资产294287.87元，净资产 - 5712.13元，营业利润和净利润均为 - 5712.13元[143] - 华夏航空教育科技产业有限公司注册资本33260万元，总资产648864810.16元，净资产410427901.19元，营业收入49473489.73元，营业利润10508692.53元，净利润8962981.26元[143] - 华夏飞机维修工程有限公司注册资本20000万元，总资产525733862.99元，净资产324038179.57元，营业收入143235044.57元，营业利润 - 4755434.54元，净利润 - 4071614.70元[143] 股东大会情况 - 2022年第一次临时股东大会投资者参与比例为75.94%，于2月10日召开[158] - 2021年年度股东大会投资者参与比例为67.29%，于4月20日召开[158] 人员变动 - 副总裁崔新宇于2022年1月20日主动辞职[159] - 监事梅锦方于2022年4月20日主动离职[159] - 罗彤于2022年4月20日被选举为监事[159] 激励措施 - 公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况[161] 环保情况 - 公司及子公司不属于重点排污单位，报告