船舶数量相关 - 2021年平均船舶数量为36.6艘，2020年为40.8艘，2019年为45.0艘；年末船舶数量2021年为33.0艘，2020年为40.0艘，2019年为42.0艘[388] 船舶天数相关 - 2021年所有权天数为13359天，2020年为14931天，2019年为16442天；可用天数2021年为13239天，2020年为14318天，2019年为16192天；运营天数2021年为13116天，2020年为14020天，2019年为15971天[388] 船队利用率相关 - 2021年船队利用率为99.1%，2020年为97.9%，2019年为98.6%[388] 费率及费用相关 - 2021年平均每日TCE费率为15759美元，2020年为10910美元，2019年为12796美元；每日船舶运营费用2021年为5596美元，2020年为5750美元，2019年为5510美元[388] - 公司目前支付给经纪人的佣金为每日租船费率的4.75% - 5.00%，预计2022年航次费用因收入增加而增加[395] - 预计2022年船舶运营费用因船队规模平均减小而进一步降低，折旧费用因新增两艘高价值船舶而增加，但部分被出售船舶和分拆业务抵消[396][397] - 过去三年一般及行政费用基本持平，2020年因受限股加速归属而增加，预计2022年维持相同水平，受欧元兑美元汇率影响[399] - 2021年平均定期租船费率从2020年的10910美元增至2021年的15759美元，增幅44%[412] - 2021年航次费用为560万美元，较2020年的1350万美元减少790万美元，降幅59%，主要因2021年燃油收益600万美元，而2020年燃油亏损370万美元，但佣金从2020年的830万美元增至2021年的1080万美元[413] - 2021年船舶运营费用为7480万美元，较2020年的8580万美元减少1100万美元，降幅13%，主要因船舶所有权天数减少，但船员成本因疫情限制增加5%，日均运营费用从2020年的5750美元降至2021年的5596美元，降幅3%[414] - 2021年折旧和摊销费用为4050万美元，较2020年的4300万美元减少250万美元，降幅6%，主要因2021年出售部分船舶，但干坞成本摊销增加部分抵消了降幅[416] - 2021年管理费用为2920万美元，较2020年的3280万美元减少360万美元，降幅11%，主要因2020年董事会成员限制性股票费用增加及2021年薪资和保险费用减少[417] - 2021年利息和融资成本为2020万美元，较2020年的2150万美元减少130万美元，降幅6%，主要因平均利率从2020年的4.37%降至2021年的4.11%，但债务平均余额增加部分抵消了降幅[421] - 2021年巴拿马型、卡姆萨尔型和超巴拿马型船历史十年平均费率为11363美元，好望角型和纽卡斯尔型船为15543美元，2020年分别为10644美元和14789美元[445] - 巴拿马型/卡姆萨尔型/超巴拿马型船平均估计每日期租等价费率为11363美元，盈亏平衡费率为9421美元；好望角型/纽卡斯尔型船分别为15543美元和11609美元[453] - 2021年可变利率贷款设施利率提高1%，利息成本将从1810万美元增至2130万美元[608] - 2021年公司约33%运营费用和50%一般及行政费用以非美元货币支出，2020年分别约为33%和48% [611] - 2021年和2020年非美元费用分别占公司收入的18%和26% [611] 定期租船收入相关 - 2021年定期租船收入为2.14203亿美元，减去航次费用557万美元后，定期租船等效收入为2.08633亿美元[390] - 2021年定期租船收入为2.142亿美元，较2020年的1.697亿美元增加4450万美元，增幅26%[412] 债务相关 - 截至2021年12月31日，公司总债务达4.318亿美元，预计2022年利息和融资成本因利率上升而增加，但部分被平均债务减少抵消[400] - 截至2021年12月31日，公司有4.318亿美元长期债务未偿还[454] - 2021年6月22日，公司发行1.25亿美元2026年到期的高级无抵押债券，票面利率8.375% [468] - 2014年12月18日的5350万美元贷款，2020年6月29日 refinance 后还款期限延至2024年5月19日，还款方式为14次等额半年还款（每次约160万美元）加最后一笔2360万美元[456] - 2015年3月17日的9310万美元贷款，2021年7月29日补充协议后还款期限延至2024年3月，可额外提取46万美元，还款方式为等额连续季度还款（每次约190万美元）加最后一笔2650万美元[457] 2022年业务动态相关 - 2022年第一季度公司接收两艘船舶，预计所有权天数少于2021年，但因定期租船协议费率提高，预计收入增加[392] - 2022年2月公司以2200万美元收购Leonidas P.C，3月29日以6020万美元收购Florida并以5000万美元售后回租，获差价220万美元[436] - 2022年1月和4月支付优先股股息290万美元，3月支付普通股股息1720万美元[436] - 截至年报日期，2022年约79%所有权天数有合同收入，2023年约20%已确定[438] 现金流量相关 - 2021年工作资本为6050万美元，较2020年的4310万美元增加，主要因2021年收益增加、贷款再融资、出售船舶及减少干坞和船舶改进支出[429] - 2021年经营活动提供的净现金为8970万美元，较2020年的1720万美元增加7250万美元，主要因收入增加、航次和运营费用降低及干坞成本减少[431] - 2021年投资活动提供的净现金为1340万美元，包括1740万美元的船舶购置和改进支出、3370万美元的船舶出售收入等[432] - 2021年融资活动使用的净现金为5920万美元，包括1.013亿美元的长期债务和债券发行收入、9320万美元的债务偿还等[433] - 2021年12月31日可用现金为1.268亿美元[438] - 公司预计用运营现金和手头现金覆盖资本支出和现金流需求[437,438] 指数及减值相关 - 2021年波罗的海干散货指数（BDI）最低1303，最高5650，2022年1月低至1381，4月19日收于2115[440] - 截至2021年12月31日，存在减值迹象的船舶账面价值加未摊销递延成本为7510万美元[445] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，分别有2艘和29艘船舶账面价值加未摊销递延成本超过无租约市场价值约600万美元和1.49亿美元[447] - 截至2021年12月31日，船队总载重吨为5001629，船舶账面价值加未摊销递延成本总计6.52亿美元，2020年为7.49亿美元[449] - 期租费率需降低14%才会导致有减值迹象的单个长期资产减值[452] 贷款抵押相关 - 截至报告日期，公司30艘船只作为贷款抵押品[467]