财务数据关键指标变化 - 2023年和2022年，金融部门分别支付1.6亿美元和9200万美元，为制造部门向第三方销售产品提供资金[28] - 2023年末和2022年末，德事隆航空积压订单分别为71.69亿美元和63.87亿美元，贝尔为47.80亿美元和47.81亿美元，德事隆系统为19.50亿美元和20.98亿美元，总积压订单分别为138.99亿美元和132.66亿美元[30] - 截至2023年12月30日和2022年12月31日，未到期外汇合约的名义金额分别为4.78亿美元和3.54亿美元[201] - 截至2023年12月30日和2022年12月31日，利率互换协议的总名义金额分别为2.1亿美元和2.97亿美元[202] 业务线客户结构 - 2023年，与美国政府的合同约占公司合并收入的21%，主要来自贝尔和德事隆系统部门[31] 员工情况 - 2023年12月30日，公司在全球约有35000名员工，约80%位于美国，其余位于美国以外[37] - 美国约7400名员工（占美国员工总数的27%）由工会代表，主要来自贝尔和德事隆航空部门[37] 各业务线服务网络布局 - 德事隆航空运营着全球20多个服务中心，全球有300多个授权独立服务中心，拥有80多个移动服务单元[11] - 贝尔为约13000架直升机提供售后支持和服务，运营着8个公司运营的服务中心和4个全球零部件配送中心，约85个独立服务中心分布在约35个国家[18] - 考泰克斯在13个国家运营着30多家工厂，在全球有9个工程/研发地点[24] 业务线产品研发进展 - 德事隆航空正在开发的Citation Ascend预计2025年投入使用，Beechcraft Denali发动机效率比同尺寸发动机高20%[12] - V - 280 Valor于2017年12月首飞，已进行超过200小时的飞行测试[15] 风险敏感性分析 - 敏感性分析假设利率下降10%和外汇汇率兑美元升值10% [203] - 2023年12月30日，制造集团外汇风险中债务的账面价值和公允价值均为 - 600万美元，公允价值对假设变化的敏感度为 - 100万美元[204] - 2023年12月30日，制造集团外汇风险中外汇合约的账面价值为100万美元，公允价值为100万美元，公允价值对假设变化的敏感度为3000万美元[204] - 2023年12月30日，制造集团利率风险中债务的账面价值为 - 35.2亿美元，公允价值为 - 33.42亿美元，公允价值对假设变化的敏感度为 - 5400万美元[204] - 2023年12月30日，金融集团利率风险中应收金融款项的账面价值为4.17亿美元，公允价值为4.23亿美元，公允价值对假设变化的敏感度为900万美元[204] - 2023年12月30日，金融集团利率风险中债务的账面价值为 - 3.48亿美元，公允价值为 - 2.93亿美元，公允价值对假设变化的敏感度为 - 100万美元[204] 员工管理策略 - 公司通过制定年度目标来降低员工受伤率，并将其作为绩效指标向高级管理层和董事会审计委员会汇报[39] - 公司每年通过正式的人才审查流程评估各业务的当前和未来人才需求[41]