财务表现 - 公司2022年第一季度总资产为702.08亿美元，较2021年底的745.70亿美元下降5.85%[14] - 公司2022年第一季度净亏损20.01亿美元，而2021年同期净利润为2.28亿美元[19] - 公司2022年第一季度基本每股亏损8.35美元，而2021年同期每股收益1.78美元[19] - 公司2022年第一季度综合亏损为19.47亿美元，而2021年同期综合收益为2.49亿美元[22] - 公司净亏损为20亿美元，去年同期净利润为2.28亿美元[25] - 2022年第一季度基本每股收益为-8.35美元，稀释后每股收益为-8.35美元[134] 现金流 - 公司2022年第一季度现金及现金等价物为11.86亿美元，较2021年底的17.29亿美元下降31.38%[14] - 公司经营活动产生的净现金流为13.37亿美元，同比增长234%[25] - 投资活动产生的净现金流为-6.47亿美元，去年同期为6928万美元[25] - 融资活动产生的净现金流为-12.59亿美元，去年同期为-2.89亿美元[25] - 公司持有的现金及现金等价物期末余额为13.46亿美元，同比下降19.7%[25] - 公司截至2022年3月31日，现金及现金等价物为11.857亿美元，受限现金为1.605亿美元[66] 负债与权益 - 公司2022年第一季度总负债为554.78亿美元，较2021年底的579.22亿美元下降4.22%[14] - 公司2022年第一季度股东权益为147.30亿美元，较2021年底的166.47亿美元下降11.51%[15] - 公司截至2022年3月31日，拥有约67亿美元的浮动利率债务，其中57亿美元将在2023年6月30日后到期[50] - 截至2022年3月31日，公司总债务为492亿美元，未使用的信贷额度和其他可用担保债务为106亿美元[115] 租赁业务 - 公司2022年第一季度租赁收入为17.40亿美元，同比增长62.28%[19] - 公司2022年第一季度从GE租赁发动机的租金收入约为3100万美元[152] - 2022年第一季度公司从SES合资企业获得的租赁收入为1800万美元[153] - 公司2022年第一季度飞行设备预付款为45.398亿美元，较2021年同期的22.463亿美元显著增加[160] 乌克兰冲突影响 - 公司2022年第一季度与乌克兰冲突相关的净费用为27.29亿美元[19] - 与乌克兰冲突相关的净费用为29.38亿美元[25] - 公司因乌克兰冲突在2022年第一季度确认了27亿美元的税前净损失，主要包括飞行设备的减记和减值[61] - 公司截至2022年3月31日，已从俄罗斯航空公司收回22架自有飞机和3台发动机，但预计无法收回剩余的113架飞机和11台发动机[59] - 公司提交了约35亿美元的保险索赔，涉及所有留在俄罗斯的飞机和发动机[63] - 公司在2022年第一季度确认了与乌克兰冲突相关的飞行设备减值32亿美元[127] - 2022年第一季度信用损失准备金增加了5640万美元，主要反映乌克兰冲突导致的损失[129] 飞机与发动机资产 - 公司总资产超过700亿美元，拥有2288架飞机和900多台发动机[36] - 公司截至2022年3月31日，飞行设备的净账面价值为545.684亿美元，较期初减少了32.566亿美元[67] - 公司截至2022年3月31日，融资租赁投资的净值为21.124亿美元，较2021年底增加了1.832亿美元[71] - 公司截至2022年3月31日，持有待售的飞行设备净账面价值为1.655亿美元，包括6架飞机、1台发动机和4架直升机[72] - 公司截至2022年3月31日，拥有1,634架飞机，管理190架飞机，并承诺购买464架新飞机，预计2027年前交付[203] - 公司拥有的飞机总数为1,634架，其中98%为客机，2%为货机[204] - 公司管理的飞机数量为190架，订单中的飞机数量为464架[204] - 公司拥有的空客A320neo系列飞机数量为307架，占总净账面价值的28%[204] - 公司拥有的波音787飞机数量为99架，占总净账面价值的21%[204] - 公司在2022年第一季度购买了20架飞机，并出售或拆解了29架飞机[206] - 公司在2022年第一季度将3架飞机重新分类为待售资产[206] - 公司在2022年第一季度将1架飞机重新分类为融资租赁投资[206] - 公司在2022年第一季度注销了113架飞机[206] - 公司拥有的飞机中，空客A320系列飞机数量最多，达到481架，占总净账面价值的13%[204] - 公司拥有的飞机中，波音737NG系列飞机数量为344架，占总净账面价值的13%[204] 折旧与摊销 - 折旧和摊销费用为6.34亿美元，同比增长60%[25] - 公司租赁溢价资产在2022年第一季度摊销费用为61.8百万美元[81] - 公司在2022年第一季度记录了5.3百万美元的客户关系摊销费用[86] 衍生品与公允价值 - 2022年第一季度，公司衍生品的净收益为5364.8万美元，较2021年同期的2145.2万美元显著增长[103] - 2022年第一季度，公司未指定为会计对冲的衍生品在利息费用中确认的收益为1677.9万美元，而2021年同期为亏损1154.7万美元[105] - 公司持有的投资公允价值为3848万美元，基于市场报价，归类为Level 1估值[177] - 公司衍生品资产公允价值为6882.6万美元，基于交易对手报价，归类为Level 2估值[177] - 公司衍生品负债公允价值为7119.7万美元，归类为Level 2估值[180] - 公司使用收益法评估飞行设备的公允价值，基于未来现金流的现值，归类为Level 3估值[182] - 公司预计未来非合同租赁现金流基于飞机类型、年龄和配置进行估算[183] - 公司飞行设备的持有期基于预计的销售或拆解日期确定[183] - 公司飞行设备的处置价值基于飞机类型或拆解价值估算[183] - 公司使用市场参与者假设的折现率来折现未来现金流[185] - 公司在2022年第一季度对飞行设备进行了非经常性公允价值评估，并记录了减值[185] - 公司持有的飞行设备公允价值为284,079美元，采用收益法估值，折现率为6.5%[186] - 截至2022年3月31日，公司持有的投资公允价值为3850万美元，基于市场报价，分类为Level 1[188] - 截至2022年3月31日，应收贷款和应收票据的估计公允价值分别为3.864亿美元和6.052亿美元，分类为Level 3[188] - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物的公允价值为11.857亿美元，分类为Level 1[192] - 截至2022年3月31日，公司长期无担保债务的公允价值估计为471.47581亿美元，分类为Level 2[192] 其他财务数据 - 公司2022年第一季度销售、一般和行政费用为9747.5万美元，较2021年同期的5735.1万美元大幅增加[122] - 公司2022年第一季度其他收入为4719万美元，较2021年同期的1857.3万美元显著增长[124] - 公司2022年第一季度有效税率为12.2%，较2021年同期的15%有所下降，主要由于乌克兰冲突相关的税收优惠[120] - 公司预计在未来12个月内将约1700万美元从累计其他综合收益（AOCI）重新分类为利息费用的增加[103] - 公司截至2022年3月31日，持有的AerFunding Class E-1票据余额为21亿美元[147] - 公司截至2022年3月31日，持有的AerCap Partners I次级债务余额为2720万美元[146] - 2022年第一季度公司从其他关联方获得的管理费用和股息收入为1247.4万美元[155] - 公司截至2022年3月31日，承诺购买32台新发动机和16架新直升机，计划交付至2025年[156] - 2022年4月，公司与波音达成协议，取消部分波音737 MAX飞机的取消权，预计2024年至2026年交付，总价值约为83亿美元[196]