公司员工情况 - 截至2021年12月31日，公司约有47000名员工，其中包括约19000名工程师和科学家[22] - 2021年12月31日公司约有47000名员工，其中约19000名为工程师和科学家，约87%的员工位于美国，约2500名美国员工受集体谈判协议覆盖[93] - 2021财年公司招聘了约8000名新员工，获外部组织近20项奖项或认可[95] - 2021财年公司劳动力中有色人种占26%（高管层18%），女性占25%（高管层34%），退伍军人占15%（高管层15%），残疾人占8%（高管层7%）[98] - 公司注重吸引、发展和留住高技能员工，通过培训、福利等措施提升员工体验[92][95][96] - 公司致力于实现多元化目标，计划使女性占员工总数一半，有色人种至少占三分之一[97] - 2021年12月31日，约2500名美国员工（占员工总数约6%）为工会成员[142] - 公司需吸引和留住关键员工，否则可能损害未来前景和经营业绩[141] - 截至2021年12月31日，公司约有47000名员工，其中约19000名为工程师和科学家[198] 业务剥离与资产出售情况 - 2021财年，公司完成多项业务剥离和资产出售，2021财年出售总价达17.83亿美元，2020财年为10.54亿美元，2019年6月29日至2020年1月3日两个季度为3.7亿美元[28] - 2021财年、2020财年和2020年1月3日结束的两个季度，公司完成多项业务剥离，2021财年剥离业务收入为6.4亿美元，2020财年为13.25亿美元，2020年1月3日结束的两个季度为8.71亿美元[202] 各业务线收入情况 - 2021财年，综合任务系统部门收入为58.39亿美元，占总收入的33%[36] - 2021财年，太空与机载系统部门收入为50.93亿美元，占总收入的28%，其中70%来自美国政府客户销售，69%来自公司作为主承包商的合同，28%来自终端消费者位于美国境外的产品和服务[40][43] - 2021财年，通信系统部门收入为42.87亿美元，占总收入的24%[46] - 2021财年，航空系统部门收入为27.83亿美元，占总收入的15%，其中87%来自美国政府客户销售，57%来自公司作为主承包商的合同，13%来自终端消费者位于美国境外的产品和服务[52][56] 业务部门调整情况 - 2022年1月1日起，公司业务部门从四个精简为三个，航空系统部门被取消，其业务整合至其他部门[24] - 自2022年1月1日起，公司业务部门从四个精简为三个[209] 公司合并与财年变更情况 - 公司于2019年6月29日完成L3Harris合并[25] - 2019年6月29日起，公司财年结束日期变更为最接近12月31日的周五，2019年6月29日至2020年1月3日为财年过渡时期[26] - 自2019年6月29日起，公司财年结束日改为最接近12月31日的周五，2019年6月29日开始的时期为过渡财年，于2020年1月3日结束[205] 公司客户与收入占比情况 - 公司为100多个国家的政府和商业客户提供服务，最大客户是美国政府各部门、机构及其主承包商[22] - 2021财年公司来自美国政府客户的收入占比为75%，2020财年为78%，2020年1月3日结束的两季度为73%，2019财年为77%[65] - 2021财年、2020财年、2020年1月3日结束的两季度和2019财年，公司国际业务收入分别为39亿美元（占比22%）、37亿美元（占比20%）、20亿美元（占比21%）和15亿美元（占比22%）[58] - 公司68%的收入来自向美国政府客户的销售，67%来自作为主承包商的合同，29%来自终端消费者位于美国境外的产品和服务[57] - 公司74%的收入来自向美国政府客户的销售，65%来自作为主承包商的合同，14%来自终端消费者位于美国境外的产品和服务[65] - 公司来自美国政府客户的收入占比在2021财年、2020财年、截至2020年1月3日的两个季度和2019财年分别为75%、78%、73%和77%[114] - 2021、2020财年，截至2020年1月3日的两个季度以及2019财年，公司来自美国以外终端消费者的产品、系统和服务收入占总收入的比例分别为22%、20%、21%和22% [132] - 2021财年公司来自美国政府客户的收入占比为75%，2020财年为78%，2020年1月3日结束的两季度为73%，2019财年为77% [217] 公司积压订单情况 - 2021年12月31日公司总积压订单为211亿美元，其中已获资金支持的积压订单为152亿美元；2021年1月1日总积压订单为217亿美元，其中已获资金支持的积压订单为163亿美元[74] - 预计到2022年底确认约50%的公司总积压订单相关收入，到2024年底确认约85%，其余后续确认[74] - 2021年12月31日总积压订单从2021年1月1日的217亿美元降至211亿美元，下降3% [219] 公司自主研发成本情况 - 2021财年、2020财年、2020年1月3日结束的两季度和2019财年，公司自主研发成本分别为6.92亿美元、6.84亿美元、3.29亿美元和3.31亿美元[78] - 2021财年公司在公司赞助的研发上投入6.92亿美元，占总收入的4% [208] 公司专利情况 - 截至2021年12月31日，公司持有约2300项美国专利和2000项外国专利，约300项美国专利申请和300项外国专利申请待决[80] 公司合同情况 - 公司生产合同主要是固定价格合同，开发合同一般是成本补偿合同[69] - 美国政府合同可因政府便利或承包商违约而终止，不同终止情况付款方式不同[70] - 2021财年，公司74%的收入来自固定价格合同，26%来自成本加成和工时与材料合同[124][125] 公司安全与环境目标情况 - 2021财年公司总可记录伤害率较上一年下降4%，损失工作日伤害率持平[94] - 公司设定目标，到2026年将温室气体排放量从2019年水平降低30%，用水量降低20%，实现75%的固体废物转移率[100] 公司法规与合规情况 - 公司业务受进出口、反腐败、环境、无线通信等法规影响，已制定合规计划应对[82][83][84][88] - 美国政府承包商面临广泛的法律和监管要求，公司可能面临政府调查，调查结果可能对公司产生重大不利影响[133] 公司供应链情况 - 公司依赖众多供应商提供原材料和零部件，供应链限制对通信系统业务的收入、运营收入和订单产生不利影响[89][90] - 公司通信系统部门的收入、营业收入和订单受到供应链相关限制的不利影响，且预计这种影响将持续[109] 公司业务季节性与影响因素情况 - 公司认为业务无明显季节性，收入分布受合同授予时间、政府资金等因素影响[91] 公司新冠影响情况 - 公司商业和国际业务受到新冠相关不利影响，航空系统部门商业航空解决方案领域对飞行培训、飞行模拟器和商业航空电子设备产品的需求显著下降[109] - 公司应对新冠影响投入大量时间和资源，可能影响其他增值服务或计划[111] - 公司商业航空业务受全球航空旅行需求低迷影响，2020财年受到新冠疫情的不利影响，且仍面临进一步影响的较高风险[129] - 美国联邦、州和地方政府的支出优先级和水平不确定，受包括新冠疫情影响在内的众多因素影响[130] 公司竞争与风险情况 - 公司面临激烈竞争，美国政府采用多供应商合同导致竞争加剧和定价压力增加[115] - 美国政府预算和拨款决策不可控，可能影响公司业务[116] - 美国政府合同部分资金、可随时终止且受严格监管审计，合同终止或审计负面结果会对公司产生不利影响[117][118] - 公司美国政府业务受特定采购法规和社会经济要求约束，增加合规成本[120] - 公司固定价格合同在成本超支或通胀显著上升时可能导致亏损[123] - 2020年3月，美国国防部将适用进度付款率从80%提高到90%，该政策的逆转或修改可能影响公司现金流[124] - 公司面临网络安全风险，尽管目前没有事件对公司产生重大负面影响，但未来网络安全事件可能产生重大负面影响[134][135] - 公司依赖客户、供应商等第三方的安全保障措施，但仍面临因第三方问题导致数据泄露的风险[136] - 公司业务依赖新技术和新产品的开发，需投入大量资金，但可能无法成功识别新机会或获得必要资金[138] - 产品等研发支出可能无法及时开发新产品等，且市场发展可能不及预期，竞争对手产品可能使公司现有产品失去竞争力[140] - 与分包商或供应商的纠纷、其无法按时交付等情况，可能影响公司产品生产和交付[143] - 公司总部和主要业务位于佛罗里达州，易受自然灾害等影响，可能导致运营中断和成本增加[145] - 会计估计变更可能对公司未来财务结果产生不利影响[146] - 公司信用评级下调可能增加借款成本，影响债务融资能力[150] - 美国国务院授权向外国政府出售国防设备和服务前需提前15至60天通知国会[157] - 公司面临获取出口许可证和授权的风险，可能影响海外销售[157] - 员工、代理商或商业伙伴的不当行为可能影响公司声誉和业务[158] - 诉讼或仲裁结果不可预测，不利裁决可能对公司财务产生重大不利影响[159] - 第三方可能声称公司侵犯其知识产权，公司也可能面临知识产权被侵犯的风险[160] - 公司面临的风险和潜在负债可能无法被保险或赔偿充分覆盖[161] - 战略交易（包括并购和剥离）存在重大风险和不确定性，可能对公司产生不利影响[164] 公司财务与资产情况 - 2021年12月31日，公司未偿还债务本金总额为70亿美元，未注资的设定受益计划负债为6亿美元[147] - 银行预计在2023年停止提供用于设定美元伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）的信息[149] - 《2017年减税与就业法案》规定，从2022年起，研发支出需资本化并在五年内摊销，若条款不被推迟、修改或废除，2022财年经营活动现金影响约为6 - 7亿美元，到2026财年影响降为零[155] - 截至2021年12月31日，公司合并资产负债表中记录的商誉达182亿美元，大部分与L3Harris合并有关[166] - 截至2021年12月31日，公司在美国、加拿大、欧洲、大洋洲、亚洲、中东和南美洲约300个地点运营[168] - 截至2021年12月31日，公司运营的场地面积约2200万平方英尺，其中自有约900万平方英尺，租赁约1300万平方英尺[168] - 截至2021年12月31日，公司各业务板块办公和设施使用面积总计2.24亿平方英尺，其中自有9300万平方英尺，租赁1.31亿平方英尺[170] 公司违规与罚款情况 - 2019年9月，公司与美国国务院达成行政和解，将在三年内支付1300万美元民事罚款，其中650万美元可用于合规补救措施[176] - 2016年3月，美国环保署通知公司，新泽西州下帕塞伊克河8.3英里河段的修复成本估计为13.8亿美元[177] - 2021财年第四季度，美国环保署宣布上帕塞伊克河上游9英里沉积物修复的中期计划，估计成本为4.41亿美元[177] 公司股权与股息情况 - 截至2022年2月18日，公司普通股有10460名登记持有人[183] - 2021财年，公司每季度支付普通股每股现金股息1.02美元，2020财年为0.85美元[184] - 2020年前两季度，公司每季度支付普通股每股现金股息0.75美元，2019财年为0.685美元[184] - 2022年2月25日，公司董事会宣布将普通股季度每股现金股息从1.02美元提高到1.12美元，年化每股现金股息为4.48美元[184] - 2021财年年化每股现金股息为4.08美元，2020财年为3.40美元，2020年前两季度为3.00美元，2019财年为2.74美元[184] - 公司目前预计近期将继续支付现金股息，但无法保证未来股息支付或增加[184] - 假设2016年7月1日收盘价投资100美元，2019年6月28日L3Harris普通股累计回报为242美元，S&P 500为149美元，S&P 500 Aerospace & Defense为178美元；2021年12月31日L3Harris为285美元，S&P 500为251美元，S&P 500 Aerospace & Defense为178美元[186][189] - 2021财年公司未发行或出售任何未注册证券[190] - 2021年1月28日，董事会批准60亿美元股票回购授权，加上1月1日剩余的2.1亿美元，总未使用授权为62亿美元[191] - 2021财年公司回购1710万股普通股，花费37亿美元，平均股价215.28美元；2020财年回购1200万股，花费23亿美元，平均股价191.40美元；预计2022财年回购至多15亿美元股票[192] - 2021年第四季度，公司通过回购计划回购359.9839万股，花费约1.08亿美元，截至12月31日，回购计划剩余未使用授权为25亿美元[192][193] - 2021财年公司通过股息向股东返还8.17亿美元，通过股票回购返还37亿美元；2