航空燃料市场现状与目标 - 全球商业航空公司过去几年燃料消费量在520亿加仑至600亿加仑之间[130] - 拜登政府目标到2030年每年供应至少30亿加仑SAF，到2050年满足约350亿加仑/年的航空燃料需求，且SAF生命周期温室气体排放比传统燃料至少降低50%[132] - oneworld®联盟目标到2030年SAF使用率达10%，到2050年实现净零排放[132] - 世界经济论坛联盟目标到2050年全球喷气燃料中SAF混合比例达10%[132] 公司项目情况 - 公司首个净零项目NZ1预计年产约6500万加仑碳氢化合物，其中SAF约6000万加仑，还将年产约13.9亿磅高蛋白产品和超3400万磅玉米油[136] - NZ1项目安装成本预计约8.5亿美元，不包括某些意外费用和融资成本[138] - 公司2019年开始在爱荷华州西北部开发首个RNG设施，2022年基本完成[144] - 公司通过发行6815.5万美元债券为Gevo RNG项目融资[145] - 公司预计NZ1工厂在融资完成后24 - 30个月启动，融资时间不确定[140] - Gevo RNG项目初始设计年产能达35.5万MMBtu，经改进后预计产能提升至约40万MMBtu，今年预计产量为27.5 - 30万MMBtu[146] - 2022年1月Gevo RNG开始运营，同年第二季度末开始生产沼气，第三季度起提高产量并注入天然气管道[146] - 2022年公司将Luverne工厂活动转为维护状态，保留关键人员并重新分配资源至NZ1和RNG项目[152] - 2022年公司为下一个净零项目分配约2500万美元，已花费约1100万美元，预计未来4 - 6个月花费剩余1400万美元[180] - 公司预计在子公司层面使用第三方资本为NZ1建设融资，并保留权益，类似方法将用于NZ2和未来净零项目[182] 财务数据关键指标变化 - 2023年第一季度与2022年同期相比，天然气商品收入从33万美元降至13万美元，降幅61%；RINs收入从21.4万美元增至273万美元，增幅1176%；LCFS收入从0增至80.3万美元，增幅100%[155] - 2023年第一季度与2022年同期相比，总运营收入从23.2万美元增至406万美元，增幅1650%；总运营费用从1618.7万美元增至2491.7万美元，增幅约54%；净亏损从1567.3万美元增至1761.8万美元[158] - 2023年第一季度一般及行政费用增加140万美元，主要因战略项目人员成本、非现金股票薪酬和专业咨询费增加[162] - 2023年第一季度项目开发成本增加190万美元，主要源于人员成本、咨询和专业费用增加[163] - 2023年第一季度运营亏损增加490万美元，主要因净零项目和VCS活动增加[165] - 截至2023年3月31日，公司现金、现金等价物和有价证券总计4.529亿美元，净营运资金为3.608亿美元[171] - 2023年第一季度经营活动净现金使用量为1940万美元，高于2022年同期的1250万美元[174][176] - 2023年第一季度投资活动提供净现金1.242亿美元，主要来自有价证券销售和到期收益[174][177] - 2023年第一季度融资活动净现金使用量为10万美元，主要用于支付融资租赁负债和设备贷款[174][181] 公司合作与资助情况 - 2023年5月5日，公司与Axens签订协议，若所有里程碑达成，潜在合作伙伴将支付5000万美元里程碑付款，且满足条件和生产里程碑时，预计至少支付7500万美元特许权使用费[153] - 2023年4月，公司与LG Chem签订联合开发协议，LG Chem将在2023年第二季度支付130万美元，未来两年支付120万美元，商业化开始后还将支付500万美元及一定比例特许权使用费[154] - 2022年9月，美国农业部暂定资助公司项目，最高可达3000万美元，预计2023年第二季度完成最终协议，2023年作物年度开始项目活动[154] - 2023年3月，公司与西南爱荷华可再生能源公司签订联合开发框架协议，聚焦实施VCS技术和开发碳嵌入信用市场[150] 公司政策相关情况 - 2022年公司获EPA注册批准参与RFS计划获取RINs，2023年第一季度获加州LCFS计划临时途径批准[147] 企业减排承诺 - 达美航空承诺到2030年投入10亿美元用于减排[132]