公司业务布局与规模 - 公司在全球有超120个地点，包括78个零售经销点和57个码头[12] - 公司通过78个零售地点销售休闲船和其他船用产品并提供相关服务[69] - 公司拥有并管理分布在世界各地的豪华码头，在多个国家和地区有相关业务[72][73] - 除收购和超级游艇服务地点外，公司在现有地区开设35个新零售点[25] - 自1998年3月以来，公司关闭76个零售点，其中过去三个财年关闭4个[25] - 自1998年3月1日以来，公司已收购32家额外的独立休闲船经销商、多个码头、5家船经纪业务、2家超级游艇服务公司、2家全方位游艇维修业务和2家船艇制造商[149] - 自1998年3月以来，公司收购32家独立休闲船经销商及其他相关业务[18][22] - 公司收购了IGY Marinas，其在全球拥有豪华码头网络[56] 各业务线收入占比 - 2022财年，新 Brunswick 船销售约占公司收入23%，新 Sea Ray 和 Boston Whaler 船分别约占11%和9%，新 Azimut 船和游艇约占8%[16] - 2022财年新 Brunswick 船销售占公司收入约23%，新 Sea Ray 和 Boston Whaler 船销售分别占约11%和9%，新 Azimut 船和游艇销售占约8%[35] - 2022财年新船销售占公司收入约73.2%，即16.89亿美元[35] - 2022财年，二手船销售占公司收入的7.3%，约1.69亿美元[47] - 2022财年，船用发动机、相关船用设备及船用零部件和配件销售占公司收入的3.3%，约7670万美元[52] - 2022财年，维护、维修、租金和存储服务占公司收入的5.7%，约1.305亿美元，其中维修服务约7710万美元，维修用零部件和配件约1760万美元，租金和存储服务收入约3580万美元[57] - 2022财年，F&I产品产生的手续费收入占公司收入的3.0%，约6900万美元[61] - 2022财年，经纪销售佣金占公司收入的5.8%，约1.331亿美元[62] - 2022财年，动力游艇租赁收入、游艇租赁费用和其他租赁服务收入占公司收入的1.7%，约4070万美元[66] - 2022财年，新 Brunswick 和 Azimut 游艇的销售额分别约占公司收入的23%和8%，新 Sea Ray 和 Boston Whaler 游艇的销售额分别约占公司收入的11%和9%[85] - 2022财年约23%的收入来自 Brunswick 制造的新船销售，其中 Sea Ray 部门约占11%，Boston Whaler 部门约占9%，其他部门约占3%；约8%的收入来自 Azimut - Benetti Group 制造的新船销售[127] 销售价格相关 - 2022财年公司新船平均售价约为25.6万美元，高于2021财年的约22.7万美元，而2021年行业平均售价约为7.1万美元[18] - 2022财年公司平均新船销售价格约为25.6万美元，高于2021财年的约22.7万美元[36] - 2021年行业估计平均销售价格约为7.1万美元[36] - Wider Yachts 长度40英尺到120英尺以上，制造商建议零售价1200万美元到3500万美元以上[38] - Azimut 长度40英尺到120英尺以上，制造商建议零售价80万美元到1600万美元以上[38] - Ocean Alexander Yachts 长度45英尺到155英尺以上，制造商建议零售价150万美元到3500万美元以上[38] - Benetti 长度30米到145米，制造商建议零售价1200万美元到2400万美元以上[38] - Princess 长度35英尺到95英尺，制造商建议零售价70万美元到1000万美元[38] 销售增长情况 - 公司同店销售在2020财年增长25%，2021财年增长13%，2022财年增长5%[18] 行业销售数据 - 2021年美国休闲 boating 行业零售销售额约为567亿美元，高于2020年的494亿美元[19] - 2021年美国休闲 boating 行业零售销售额约为567亿美元，高于2020年的494亿美元[32] - 1988年划船行业销售额超179亿美元，1991 - 1992年联邦政府对售价超10万美元的新休闲船征收奢侈品税，1992年销售额降至103亿美元[189] 公司业务运营模式 - 公司采用分散式运营管理经销商，日常运营由当地管理负责，受区域或地区总裁指导[74][75] - 公司销售哲学注重销售划船生活乐趣，提供优质客户体验，多数潜在客户线索来自数字平台[76][80] - 公司从制造商直接采购大量新船库存，部分由自身制造，还会与其他经销商交换船只[84] - 公司技术平台用于整合运营、促进信息交流和交叉销售，销售代表用其获取竞争洞察等[93] 公司人员情况 - 截至2022年9月30日，公司有3410名员工，其中2301人（67%）在门店运营，933人（28%）在游艇制造运营，176人（5%）在企业行政和管理[94] - 截至2022年11月15日，公司有7位高管，包括执行董事长William H. McGill Jr.等[118] - Shawn Berg 自2019年4月起担任首席数字官，2022年10月被董事会任命为公司高管，2017年加入公司后曾担任技术副总裁[123] - Kyle G. Langbehn 自2020年7月起担任零售运营总裁，2022年10月被董事会任命为公司高管，2002年加入公司后担任过多个职位[124][125] 公司业务季节性特征 - 过去三年，截至2022年9月30日，公司第四季度、第一季度、第二季度和第三季度的平均收入分别约占年平均收入的20%、24%、32%和24%[99] - 截至2022年9月30日的三年期间，公司季度平均收入中，12月31日、3月31日、6月30日和9月30日结束的季度分别约占年平均收入的20%、24%、32%和24%[135] - 公司业务受季节性影响，除佛罗里达州外，12月31日和3月31日结束的季度销售较低，库存和短期借款较高[135] 公司信贷协议 - 公司与 Manufacturers and Traders Trust Company 等签订新信贷协议，提供最高7.5亿美元的资产借贷额度，建立最高1亿美元的循环信贷额度、最高4亿美元的延迟提取定期贷款额度和1亿美元的延迟提取抵押贷款额度，到期日为2027年8月[92] - 新信贷协议为公司提供最高75000万美元资产借款额度、10000万美元循环信贷额度、40000万美元延迟提取定期贷款额度和10000万美元延迟提取抵押贷款额度，截至2022年9月30日，额外可用借款约6580万美元[167] 公司面临的风险 - 恶劣天气如飓风、干旱等会影响公司运营和财务表现，2022年飓风伊恩影响了佛罗里达等市场[100] - 公司运营受广泛监管，若无法维持许可证或新法规出台，可能对业务产生重大不利影响[101][102] - 美国环保署对舷外船用发动机有排放法规，若生产成本增加或制造商无法达标，会影响公司业务[103] - 公司部分设施有地下和地上储油罐，虽历史经验显示相关负债不太可能产生重大不利影响，但仍有潜在风险[104] - 公司业务涉及危险物质，受相关法规监管，虽认为无重大环境负债，但部分物业存在土壤和地下水污染问题[106] - 公司销售或服务的产品可能面临产品责任索赔，虽历史上未产生重大影响，但仍有潜在风险[116][117] - 公司部分零售地点位于受联邦或州法律监管的水道上，相关法规可能影响业务[106] - 公司依赖制造商提供有竞争力的产品，制造商的生产效率、产品开发等方面的不利变化会对公司业务产生重大不利影响[128] - 公司与 Brunswick 和 Azimut - Benetti Group 有经销商协议，制造商对公司业务有重大控制权，未满足协议条件会有多种后果[130][131][134] - 公司面临激烈竞争，包括来自其他休闲业务、单一地点船经销商、全国性专业海洋配件店等的竞争[138][139] - 公司扩张战略包括收购和开设新地点、推出新产品，但面临诸多风险，如难以找到合适收购对象、整合困难等[151,154] - 若通过发行普通股或可转换证券融资收购，现有股东投票权和每股收益可能受负面影响；借款融资会使公司更易受经营、经济和利率波动影响[152] - 收购其他经销商需获得制造商同意，制造商可能考虑公司财务状况和所有权结构，并施加条件[153] - 公司数字渠道对业务扩张和成功重要，但面临竞争压力和多种不可控风险[159] - 公司国际业务面临政治、经济、外汇等风险，美元价值波动和贸易政策变化会影响财务结果[160,162] - IGY Marinas收购存在风险，可能无法实现预期收益，影响公司股价[163] - 乌克兰危机影响全球经济和资本市场，可能对公司业务、财务状况和现金流产生重大不利影响[164] - 俄乌冲突导致能源成本上升，增加公司运营、运输和原材料成本[165] - 燃料供应中断、价格或税收大幅上涨，以及原材料、零部件价格上涨或供应中断，会对公司销售、运营和盈利能力产生不利影响[170,171] - 公司产品的部分组件由单一或少数供应商提供，供应商的运营和财务困难可能影响公司运营[172] - 公司游艇和船只发动机主要依赖Mercury Marine、Yamaha和Volvo供应，供应中断或更换供应商会影响业务[175] - 客户获得负担得起的船只保险对公司成功至关重要，获取困难会阻碍船只销售[176] - 公司游艇租赁业务面临多种风险，如找不到买家会增加库存和成本，缺乏客户需承担费用[177] - 公司部分收入来自金融、保险和延长服务合同的推荐费，费用变化或产品需求不足会影响运营利润率[180][183] - 公司运营依赖关键人员，无法确保人员留任和继任计划能充分降低风险[185] - 公司面临产品责任索赔风险，可能导致损失、增加保险成本和损害声誉[186] - 公司运营受天气和环境条件影响，可能导致销售季节缩短和需求减少[194] - 公司部分设施拥有并运营地下储罐（USTs）和地上储罐（ASTs），受联邦、州和地方法律法规监管[201] - 公司业务涉及危险或有毒物质或废物的使用、处理、储存等，受相关当局监管[202] - 产品制造部门受联邦、州和地方环境法律监管，合规成本可能重大[203] - 《综合环境响应、赔偿和责任法案》（CERCLA）对相关责任方施加连带责任[204] - 多数州采用了与CERCLA类似甚至更严格的超级基金法规[205] - 公司部分自有或租赁物业存在土壤和地下水污染问题[206] - 某些州要求或考虑要求运营休闲船需获得许可证，可能影响公司业务[207] - 网络安全要求提高、存在漏洞和威胁，可能对公司系统、网络和数据构成风险[208] - 公司业务依赖技术平台，其故障可能扰乱业务运营[208] - 全球网络安全漏洞和攻击增加，公司虽采取措施但仍可能受威胁[209] 公司其他业务信息 - 公司持续拓展数字业务，Boatyard 数字平台提供定制化数字解决方案[21] - 公司旗下Cruisers Yachts制造33英尺至60英尺的运动游艇和游艇，Intrepid Powerboats采用直接面向消费者的分销模式[68] - 公司于2011年推出游艇租赁业务，最初在英属维尔京群岛开展[64] - 公司注册了“MarineMax”和“United by Water”等商标，在超20个国家和地区有效[98] - 公司与可持续发展的制造商合作，如Mercury Marine获多项可持续发展奖项，Azimut Yachts获ISO 14001认证等[111][112] - 公司制定《人权政策》，支持当地社区，参与慈善活动，如为人类栖息地住房项目提供志愿服务和捐款[115] - 公司正努力发展融资和保险、配件和服务等业务，实施相关计划增加收入并减少对新船销售的依赖，但策略可能不成功[148] - 2020 - 2022财年，公司在佛罗里达州分别产生约54%、50%和51%的经销商收入[198]