公司股权结构 - 2017年9月8日公司合并，原骑士股东和原斯威夫特股东分别持有约46.0%和54.0%的股份[227] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元；2020年归属公司的净利润4.10亿美元，2019年为3.09亿美元[234] - 2020年公司稀释每股收益2.40美元，2019年为1.80美元；2020年调整后每股收益2.73美元，2019年为2.17美元[234] - 2020年公司运营比率为87.9%，2019年为91.2%；2020年调整后运营比率为85.3%，2019年为88.4%[234] - 2020年公司运营现金流9.20亿美元，资本支出3.88亿美元，减少运营租赁负债8370万美元，回购1.80亿美元普通股，支付季度股息5460万美元[244] - 2020年总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元，同比下降3.5%[248] - 2020年GAAP净利润归属公司为410,002千美元，非GAAP调整后净利润归属公司为466,147千美元；2019年GAAP净利润归属公司为309,206千美元，非GAAP调整后净利润归属公司为373,082千美元[308] - 2020年GAAP摊薄后每股收益为2.40美元，非GAAP调整后每股收益为2.73美元；2019年GAAP摊薄后每股收益为1.80美元，非GAAP调整后每股收益为2.17美元[310] - 2020年公司GAAP总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元；GAAP营业利润2020年为5.64亿美元，2019年为4.27亿美元；GAAP营业比率2020年为87.9%，2019年为91.2%[312] - 2020年公司Non - GAAP调整后营业利润6.41亿美元，2019年为5.10亿美元；调整后营业比率2020年为85.3%，2019年为88.4%[312] - 截至2020年12月31日，公司无限制流动性总额为7.39亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为7.88亿美元[320] - 公司预计2021年净现金资本支出在4.50 - 5.00亿美元之间[321] - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，公司营运资金盈余分别为8370万美元和营运资金赤字1.03亿美元[330] - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，公司重大债务义务账面价值分别为9.136亿美元和9.188亿美元[331] - 2020年和2019年，公司经营活动提供的净现金分别为9.19645亿美元和8.39594亿美元，增加了8005.1万美元[332] - 2020年和2019年，公司投资活动使用的净现金分别为4.80712亿美元和5.83706亿美元，减少了1.02994亿美元[332] - 2020年和2019年，公司融资活动使用的净现金分别为4.43884亿美元和1.84636亿美元，增加了2.59248亿美元[332] - 2020年经营活动提供的净现金增加8010万美元，主要由于营业收入增加1.37亿美元和长期债务及融资租赁利息支付减少1150万美元[333] - 2020年投资活动使用的净现金减少1.03亿美元，主要由于净现金资本支出减少1.82亿美元[334] 运输业务线数据关键指标变化 - 2020年公司运输业务调整后运营收入提高25.5%，调整后运营比率从2019年的86.5%改善至83.0%[239] - 2020年公司运输业务运营收入增加1.10亿美元，主要因每负载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）增加3.5%，部分被每辆拖拉机总里程减少1.5%所抵消[246] - 2020年运输业务营收37.86亿美元，占比81.0%，2019年为39.53亿美元，占比81.6%，同比下降4.2%[248] - 2020年运输业务运营收入5.79亿美元，2019年为4.69亿美元，同比增长23.4%[248] - 2020年运输业务平均每辆牵引车收入18.87万美元，2019年为18.56万美元，同比增长1.6%[253] - 2020年运输部门GAAP总营收37.86亿美元，2019年为39.53亿美元；GAAP营业利润2020年为5.79亿美元，2019年为4.69亿美元；GAAP营业比率2020年为84.7%，2019年为88.1%[315] - 2020年运输部门Non - GAAP调整后营业利润5.93亿美元，2019年为4.73亿美元；调整后营业比率2020年为83.0%，2019年为86.5%[315] 物流业务线数据关键指标变化 - 2020年公司物流业务调整后运营比率为94.5%，每负载收入（不包括部门间交易）较2019年提高18.5%[239] - 2020年物流业务营收3.76亿美元，占比8.0%，2019年为3.53亿美元，占比7.3%，同比增长6.5%[248] - 2020年物流业务运营收入0.20亿美元，2019年为0.22亿美元，同比下降7.4%[248] - 2020年物流业务经纪业务每单收入1689美元，2019年为1425美元，同比增长18.5%[259] - 2020年物流部门GAAP总营收3.76亿美元，2019年为3.53亿美元；GAAP营业利润2020年为0.20亿美元，2019年为0.22亿美元；GAAP营业比率2020年为94.6%，2019年为93.8%[318] - 2020年物流部门Non - GAAP调整后营业利润0.20亿美元，2019年为0.22亿美元；调整后营业比率2020年为94.5%，2019年为93.5%[318] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2020年公司多式联运业务调整后运营比率为100.2%，负载量较上一年承压[239] - 2020年多式联运业务营收3.91亿美元，占比8.4%，2019年为4.55亿美元，占比9.4%，同比下降14.1%[248] - 2020年多式联运业务运营亏损0.09亿美元，2019年运营收入0.45亿美元，同比下降121.0%[248] - 2020年多式联运业务平均每单收入2342美元，2019年为2426美元，同比下降3.5%[265] - 2020年多式联运部门GAAP总营收3.91亿美元，2019年为4.55亿美元；GAAP营业亏损2020年为0.09亿美元，2019年营业利润为0.45亿美元；GAAP营业比率2020年为100.2%，2019年为99.0%[319] - 2020年多式联运部门Non - GAAP调整后营业亏损0.08亿美元，2019年营业利润为0.45亿美元；调整后营业比率2020年为100.2%，2019年为99.0%[319] 非报告业务板块数据关键指标变化 - 2020年公司非报告部门运营结果改善3430万美元，主要因2019年记录的法律成本同比减少2950万美元及2020年收购仓储公司带来额外收入[246] - 非报告业务板块2020年总营收为188,882千美元，较2019年的130,782千美元增长44.4%，主要因年初收购仓储公司；运营亏损为33,376千美元，较2019年的67,681千美元减少50.7%，主要因法律成本减少及仓储公司带来额外收入[269] 公司费用数据关键指标变化 - 2020年薪资、工资和福利费用为1,483,188千美元，较2019年的1,474,073千美元增长0.6%，主要因2020年上半年为应对疫情支付900万美元额外工资溢价[271][273] - 2020年燃料费用为416,307千美元，较2019年的583,123千美元减少28.6%，主要因平均燃料价格从2019年的每加仑3.06美元降至2020年的2.56美元，且公司司机总行驶里程减少0.8%[274][276] - 2020年运营和维护费用为275,290千美元，较2019年的322,188千美元减少14.6%，主要因更新车队降低维护费用及公司司机总行驶里程减少0.8%[277][279] - 2020年保险和索赔费用为192,840千美元，较2019年的194,336千美元减少0.8%，预计随着安全标准提升保险费用将稳定[280][281] - 2020年运营税和许可证费用为87,422千美元，较2019年的88,481千美元减少1.2%[282] - 2020年通信费用为19,596千美元，较2019年的19,520千美元增长0.4%[283] - 2020年财产和设备折旧及摊销费用为460,775千美元，较2019年的420,082千美元增长9.7%，主要因自有设备增加，预计2021年将继续增加[284][286] - 2020年无形资产摊销费用为45,895千美元，较2019年的42,876千美元增长7.0%，主要因2020年1月1日完成的一项收购[287][288] - 2020年租赁费用为86,640千美元，较2019年的122,738千美元减少29.4%，主要因自有设备与租赁设备比例增加，预计2021年将继续减少[289][290] - 2020年采购运输费用为936,649千美元，较2019年的1,035,969千美元下降9.6%，占总收入比例从21.4%降至20.0%，占不含卡车燃油附加费收入比例从23.6%降至21.4%[291] - 2020年独立承包商行驶里程减少17.5%，物流和多式联运部门第三方承运人活动采购运输费用降低，导致采购运输费用下降[292] - 2020年减值损失为5,335千美元，较2019年的3,486千美元增长53.0%[294] - 2020年杂项运营费用为99,488千美元，较2019年的109,640千美元下降9.3%，主要因2019年法律准备金增加的法律成本同比减少2950万美元，部分被二手卡车市场疲软导致的设备销售收益减少2320万美元和仓储公司收购递延收益公允价值变动费用670万美元抵消[295][297] - 2020年利息收入为 - 1,928千美元，较2019年的 - 3,834千美元增长49.7%，主要因2020年其他短期投资收益率降低，投资组合重新平衡为现金及现金等价物投资[298][299] - 2020年利息费用为17,309千美元，较2019年的29,433千美元下降41.2%，主要因利率降低[298][300] - 2020年其他收入净额为 - 11,254千美元，较2019年的 - 12,137千美元增长7.3%，主要因投资组合表现不如2019年[298][302] - 2020年所得税费用为149,676千美元，较2019年的103,798千美元增长44.2%，主要因税前收益增加和墨西哥业务某些税务相关项目负面影响，部分被股票薪酬扣除和不确定税务立场准备金部分释放抵消，2020年有效税率为26.7%，2019年为25.1%[298][303] 公司风险相关数据 - 若基于历史经验的索赔发展因素增加10%，截至2020年12月31日公司的索赔应计额可能增加2040万美元[340] - 截至2020年12月31日，公司可变利率债务加权平均利率为1.1% [358] - 假设截至2020年12月31日的借款水平不变，利率假设提高1个百分点，公司年度利息费用将增加720万美元[358] - 2020年美国每周平均柴油价格降至每加仑2.56美元，2019年为每加仑3.06美元[359] - 截至2020年12月31日，公司可变利率债务加权平均利率为1.1%[358] - 假设以2020年12月31日的借款水平计算，利率假设提高一个百分点，公司每年利息费用将增加720万美元[358] 会计声明相关 - 可查看附注3了解2020年采用的会计声明[360] - 可查看附注4了解最近发布的会计声明[360]