公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年6月30日止六个月，公司总收入275.74亿港元，较2022年同期的230.33亿港元增长19.7%[3] - 经常性业务利润为24.2亿港元，2022年同期亏损6.78亿港元[3] - 公司股东应占净利润为41.78亿港元，较2022年同期的47.32亿港元下降11.7%[3] - 2023年上半年期内利润43.53亿港元，2022年同期为49.28亿港元[10] - 2023年上半年期内全面收益总额35.86亿港元，2022年同期为42.6亿港元[10] - 截至2023年6月30日固定资产中其他物业、机器及设备为974.32亿港元，2022年12月31日为916.71亿港元[11] - 截至2023年6月30日现金、银行结余及存款为239.56亿港元，2022年12月31日为161.34亿港元[11] - 截至2023年6月30日短期贷款为19.19亿港元，2022年12月31日为15.92亿港元[11] - 截至2023年6月30日应付账项、其他应付款项及拨备为770.65亿港元，2022年12月31日为696.92亿港元[11] - 截至2023年6月30日净资产为177.661亿港元，2022年12月31日为179.912亿港元[11] - 2023年上半年本公司股东应占期内利润41.78亿港元，2022年全年为98.27亿港元[14] - 2023年上半年建议及已批准股息55.2亿港元，2022年已宣派及已批准股息89.18亿港元[14] - 2023年6月30日保留溢利结余114.884亿港元，2022年12月31日为116.228亿港元[14] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占利润41.78亿港元，2022年为47.32亿港元[23] - 若按基本业务计算，2023年每股基本及摊薄盈利均为0.51港元，2022年为1.15港元[23] - 2023年上半年经常性业务股东应占利润为24.20亿港元，2022年上半年（未计减值拨备）为2.84亿港元[54] - 期内物业发展利润下跌90.6%至7.32亿港元，基本业务利润减少55.7%至31.52亿港元[54] - 公司股东应占净利润按年减少11.7%至41.78亿港元，相当于每股盈利0.67港元，董事局宣派中期股息每股0.42港元[54] - 2023年上半年本地铁路服务总乘客人次777.2百万，2022年为570.5百万[49] - 2023年上半年过境服务总乘客人次28.1百万，2022年为0.2百万[49] - 2023年上半年财务EBITDA边际比率，包括中国内地及国际附属公司为26.3%，2022年为16.0%[49] - 2023年上半年EBIT边际比率，包括中国内地及国际附属公司为11.4%，2022年为 - 1.1%[49] - 2023年上半年公司股东应占来自基本业务的利润为3152百万港元，2022年为7108百万港元[49] - 2023年上半年港铁所有铁路和巴士服务总乘客量9.201亿人次，较2022年同期6.494亿人次上升41.7%[61] - 2023年首五个月港铁在香港专营公共交通工具市场整体占有率49.6%，2022年同期为47.2%[62] - 2023年首五个月港铁在过海交通工具市场占有率71.8%，2022年首五个月为67.1%[62] - 2023年首五个月港铁在过境交通业务市场占有率回升至53.5%，去年同期为0.0%[62] - 2023/2024年度整体票价调整幅度为+2.3%[63] - 2023年首六个月，重铁和轻铁网络分别提供逾87万及逾46万班次列车服务，公司可控因素致31分钟以上延误共五宗，重铁四宗、轻铁一宗[64] - 2023年上半年香港车站商务总收入按年增加63.1%至24.15亿港元，EBITDA按年增加74.6%至21.6亿港元，EBIT按年增加63.8%至17.98亿港元[68] - 2023年EBITDA边际比率为89.4%，较2022年增加5.9个百分点；EBIT边际比率为74.5%，较2022年增加0.4个百分点[68] - 2023年上半年，物业租赁业务收入增加6.2%至23.24亿港元，物业管理业务收入增加10.9%至1.32亿港元[71][72] - 昂坪360收入由2022年上半年的2200万港元增长至1.46亿港元，访客人数增至56万人次[74] - 公司应占八达通控股有限公司的利润增长36.4%至2.70亿港元，八达通卡及其他储值八达通产品总流通量达2370万张[74] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务收入8.63亿港元，同比增5.5%；国际业务收入122.16亿港元，同比降0.9%；总计130.79亿港元，同比降0.5%[81] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务EBITDA为1.52亿港元，同比增25.6%；国际业务为3.8亿港元，同比降52.6%；总计5.32亿港元，同比降42.4%[81] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务EBIT为0.22亿港元，同比降80.7%；国际业务为2.68亿港元，同比降60.4%；总计2.9亿港元，同比降63.3%[81] - 2023年上半年公司应占联营公司和合营公司利润从2.92亿港元增至3.62亿港元，主要因内地业务改善[82] - 2023年上半年内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司经常性业务亏损900万港元，因深圳地铁四号线业务贡献减少[82] - 2023年上半年国际铁路附属公司经常性业务亏损3200万港元，因斯德哥尔摩通勤铁路及Mälartåg运营有挑战[82] - 2023年上半年重铁和轻铁网络须呈报事故数目较2022年同期分别增加107%及70%，大部分与扶手电梯有关[95] - 截至2023年6月30日止六个月，集团总收入为275.74亿港元，较2022年同期上升19.7%[99][101] - 截至2023年6月30日止六个月，香港客运服务中香港车务营运和香港车站商务利润分别变动72.1%和63.8%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，香港物业租赁及管理业务利润变动n/m，中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务利润变动6.7%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，附属公司利润变动 - 63.3%，其他业务、项目研究及业务发展开支变动53.9%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，应占联营公司及合营公司利润变动29.0%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，集团录得经常性业务利润24.20亿港元，去年同期亏损6.78亿港元[99][102] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占净利润为41.78亿港元，较2022年同期下降11.7%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，香港车务营运EBIT亏损7.74亿港元，较2022年同期大幅收窄20.01亿港元或72.1%[103] - 香港车站商务EBIT大增7.00亿港元或63.8%至17.98亿港元[103] - 香港物业租赁及管理业务EBIT增加1.25亿港元或6.7%至19.90亿港元[103] - 中国内地及国际铁路等附属公司EBIT大幅下跌5.01亿港元或63.3%至2.90亿港元[103] - 截至2023年6月30日止六个月，其他业务等EBIT亏损1.46亿港元，较2022年同期减少1.71亿港元或53.9%[104] - 未计减值亏损前总经常性EBIT上升26.38亿港元或229.0%至37.90亿港元，计入减值亏损则增加36.00亿港元至37.90亿港元[105] - 截至2023年6月30日止六个月，所得税增加3.98亿港元或232.7%至5.69亿港元[106] - 截至2023年6月30日止六个月，除税后物业发展利润为7.32亿港元，较去年同期减少70.54亿港元[107] - 截至2023年6月30日，集团总负债增加11.5%至1,640.65亿港元，负债总额增加11.5%或54.84亿港元[112][113] - 于2023年6月30日，净负债权益比率为22.3%，较2022年12月31日减少1.0个百分点[114] - 截至2023年6月30日止六个月，经营活动所得现金净额为38.70亿港元，2022年同期为37.75亿港元[116] - 收取与物业发展有关的款项净额为45.33亿港元，主要来自「柏傲莊」现金款项[117] - 投资活动的其他现金流出净额为49.95亿港元，包括52.00亿港元资本性开支[117] - 2023年上半年公司安排85亿港元债务融资，含75亿港元年期2至3年中期票据和10亿港元3年期银行贷款[118] - 2023年6月底集团综合负债总额为533亿港元，现金和存款结余为240亿港元，未动用承诺信贷额超130亿港元[119] - 首六个月附息借贷加权平均成本为3.3%，2022年同期为2.2%[119] - 2023年6月底集团约68%的借贷为定息借贷，平均利率2.8%，平均还款期9.9年[119] 股息相关情况 - 宣派中期普通股息每股0.42港元（可选择以股代息）[3] - 截至2023年6月30日止六个月，与期内有关的中期普通股息每股0.42港元，金额26.10亿港元，2022年金额26.04亿港元[21] - 截至2023年6月30日止六个月，与去年有关的末期普通股息每股0.89港元，金额55.20亿港元，2022年有关2021年度每股1.02港元，金额63.17亿港元[21] - 董事会决定派发中期股息每股0.42港元，预计2023年10月13日派发给2023年8月30日登记在册股东[22] 铁路业务运营情况 - 重铁网络列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度维持于99.9%的世界水平[4] - 2023年上半年香港本地铁路服务乘客量达疫情前水平90%以上，列车按编定班次行走及乘客车程准时程度达99.9%[51] - 列车按编定班次行走和乘客车程准时程度保持99.9%的世界级水平[59] - 2023年首六个月香港车务营运收入93.42亿港元，较去年同期58.15亿港元增加60.7%[60] - 2023年首六个月香港车务营运EBIT亏损7.74亿港元，较2022年减少72.1%[60] 铁路资产投入计划 - 未来五年内投放逾650亿港元进行铁路资产更新及维修保养[4] - 未来五年公司将为铁路资产维修及更新投放超650亿港元，斥资13亿港元提升自动收费系统[51] - 未来五年内公司将投放逾650亿港元进行铁路资产更新及维修[64] - 2023年3月公司斥资13亿港元提升自动收费系统，更新2400个出入闸机[65] 铁路专营权情况 - 澳洲的墨尔本都市铁路服务及英国的South Western Railway之专营权分别获延长至2026年年中及2025年5月[5] - 2023年3月澳洲墨尔本都市铁路服务专营权获延长18个月至2026年年中，英国South Western Railway国家铁路合约获延长两年至2025年5月[53] - South Western Railway及墨尔本都市铁路专营权分别获延长至2025年5月及2026年年中[80] - 英国伊利沙伯线专营权延至2025年5月，2023年5月将Paddington站和Whitechapel站间繁忙时段班次从每小时22班增至24班[87] - 瑞典斯德哥尔摩地铁合约2025年到期，公司2023年7月已提交新服务合约标书，结果预计2024年上半年公布[88] - 斯德哥尔摩通勤铁路合约2026年期满后将不续期，Mälartåg业务若问题短期未解决或需考虑亏损拨备[89] - 墨尔本都市铁路网络专营权延长18个月至2026年年中，9公里地铁隧道预计2025年开通，开通后每周载客量增加50万人次[90] 物业发展业务情况 - 物业发展利润为7.32亿港元，较2022年同期的77.86亿港元下降90.6%[3] - 预计未来12个月左右为约4000个单位招标，首先推出东涌东站第一期项目[6] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占香港物业发展利润7.12亿港元，2022年为77.47亿港元；香港物业发展利润（除税前）7.83亿港元，2022年为92.77亿港元；所得税支出7100万港元，2022年为15.30亿港元[15] - 2023年上半年公司股东应占来自物业发展的利润7