公司基本信息 - 公司在38个国家拥有251个制造、工程和行政地点，68%的制造设施和86%的员工位于低成本国家[16] - 公司拥有约175,000名员工[25] - 1988年公司成为北美汽车市场的私人座椅组装企业，年销售额约9亿美元[31] 公司社会责任与目标 - 公司2020年设定到2030年实现100%使用可再生能源、制造设施碳排放量减少50%的目标，力争到2050年实现碳中和[24] - 2020年公司员工通过Operation GIVE活动捐款超100万美元用于当地项目[26] 公司收购情况 - 2012年公司以约2.43亿美元收购Guilford Mills[33] - 2015年公司以约8.44亿美元收购Everett Smith Group, Ltd[33] - 2017年公司以约2.92亿美元收购Grupo Antolin的汽车座椅业务[33] - 2019年公司以约3.22亿美元收购Xevo Inc[33] 全球汽车行业产量情况 - 2019年全球汽车行业产量下降6%，2020年再降17%至7260万辆[34] - 2020年跨界车和运动型多用途汽车产量约占汽车总产量的40%，较五年前的27%有所上升；中国该类汽车产量约占总产量的43%，较五年前的28%上升[40] - 2020年，受COVID - 19大流行影响，全球汽车产量较2019年下降17%，亚洲下降12%（中国下降5%、印度下降23%），北美下降20%，欧洲和非洲下降22%[109] 公司业务市场份额 - 公司座椅业务在2020年全球市场份额达23%，目标是在完整汽车座椅系统中达到28%的全球市场份额[47] - 公司收购Eagle Ottawa后在全球汽车皮革市场占据行业领先份额[49] - 公司在全球座椅系统组装业务按收入排名第二[62] 公司业务客户情况 - 公司Seating业务的前五大客户为通用汽车、戴姆勒、Stellantis、大众和福特[61] - 公司E - Systems业务的前五大客户为福特、大众、雷诺 - 日产、捷豹路虎和吉利[76] - 2020年通用汽车和福特分别占公司净销售额的19%和13%，Stellantis占11%[83] 公司业务技术与创新 - 公司的ConfigurE+获得了PACE奖（汽车新闻年度汽车行业创新奖）[54] - 公司在过去十二年对电气化的投资带来显著增长机会，电动化车辆架构潜在单车内容机会是传统ICE架构的两到三倍[65] - 公司线束提供12伏/48伏低电压和60伏 - 800伏高电压配电[67] - 公司端子和连接器支持12伏/48伏低电压和60伏 - 800伏高电压[68] - 公司开发了Eagle Ottawa高级皮革新技术，已在欧洲推出，2021年将在北美推出额外项目[57] - 公司的Guilford Premium Suede是市场驱动的独特产品，具有轻量化、成本效益高和功能改进的特点[57] - 公司首创了即时（JIT）座椅组装，其JIT设施能按客户精确规格交付产品[59] - 公司在先进效率系统产品技术领域约有650项已授权或申请中的专利[80] - 公司全球约有900名软件工程师，并在拓展车辆网络等专业能力[82] - 公司在全球约有2300项专利和专利申请待决[97] - 公司拥有众多美国和外国注册商标，重要的有LEAR CORPORATION等[99] - 公司提供如SoyFoam等绿色技术产品，并开发混合动力和电动汽车等环保交通技术[101] 公司业务人员分布 - 公司E - Systems业务约2600名工程师分布在十六个国家，由六个全球卓越技术中心领导[78] 公司销售相关数据 - 截至2021年1月，2021 - 2023年销售积压为28亿美元，较2020年1月增长4%，其中2021年相关为10亿美元，座椅和电子系统业务分别占68%和32%，非合并合资企业约为4亿美元[85] - 2020年公司净销售额中乘用车占31%，跨界和运动型多用途车占52%，卡车和货车占17%[86] 公司员工数量变化 - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，公司全球员工总数分别约为174,600人和164,100人[90] 公司员工培训情况 - 自2019年以来，公司已提供超过370万小时的各类培训[96] 公司合资企业情况 - 截至2020年12月31日，公司有13个运营中的合资企业，分布在5个国家，其中4个为合并报表企业，9个采用权益法核算，11个在亚洲运营，2个在北美运营[103] - 2020年，合并报表合资企业的净销售额约占公司净销售额的8%[103] - 截至2020年12月31日，公司对非合并报表合资企业的投资总额达1.43亿美元[103] - 公司在中国、洪都拉斯、印度和美国的多家非合并运营合资企业中拥有不同比例的所有权，如在中国的北京BHAP李尔汽车系统有限公司拥有50%的所有权[106] 公司运营风险 - 公司全球制造工厂虽已恢复生产，但可能面临员工缺勤率上升、供应链中断或政府强制命令等问题，影响运营效率[113] - 公司因员工远程工作增加了对互联网技术的依赖，导致网络安全风险上升[114] - 公司客户合同通常规定车辆生产周期内每年降价，公司需通过产品设计改进、供应链管理等实现产品成本降低以抵消降价影响[119] - 原材料、能源和大宗商品成本波动，其成本增加或供应受限可能对公司财务状况产生不利影响[120] - 公司在高度竞争的行业中运营，竞争对手和新进入者争夺市场份额可能对公司产品定价和利润率造成下行压力[124] - 公司全球约82,500名员工受劳动协议覆盖，约85%的全球工会劳动力的劳动协议将于2021年到期，美国和加拿大覆盖约1%的全球工会劳动力的劳动协议也在2021年到期[125] - 公司部分业务通过合资企业开展，合资企业存在独特风险，可能影响财务状况[126] - 公司新业务项目启动在时间、质量和成本管理上可能存在困难，影响财务表现[127][128] 公司财务相关 - 截至2020年12月31日，公司有大约23亿美元的未偿债务，循环信贷安排下有17.5亿美元可供借款，且循环信贷安排下无未偿金额[132] 公司信息与法律风险 - 公司存在与客户、供应商或第三方服务提供商相关的信息安全风险，信息系统受攻击可能影响财务状况[134][135][136] - 公司面临产品责任诉讼、保修索赔或产品召回风险，可能影响财务表现[137] - 公司参与各类法律和监管程序及索赔，可能对财务状况产生不利影响[138] - 新法律法规或现有法律法规的变化可能增加公司或客户、供应商的经营成本，影响财务状况[139] - 公司国际业务受相关法律监管，违规可能导致重大罚款、刑事处罚或制裁，影响财务表现[140] - 公司制造设施需遵守环保法律法规，未来可能产生重大合规成本，影响财务状况[141] - 知识产权相关进展或主张可能对公司财务表现产生不利影响[142] 政策与贸易风险 - 美国行政政策变化，包括贸易协定变更等，可能对公司财务表现产生不利影响[143] - 美国、墨西哥和加拿大签署的USMCA于2020年7月1日生效，从NAFTA到USMCA的过渡可能影响公司业务[143] - 美国仍对多数中国进口商品维持高额关税，新政府解决贸易问题的行动尚不明确[143] - 英国与欧盟的经济及其他关系变化可能对公司产生不利影响[144] 公司区域销售情况 - 2020年公司在欧盟（不含英国）和英国的销售额分别为45亿美元和6亿美元[145] 公司供应链相关 - 公司供应链和客户供应链在欧盟和英国高度整合，依赖货物自由流动[145] - 公司已实施程序管理供应链以适应新边境管制和TCA双边内容规则，但效果不确定[145]