Analyst’s Disclosure:I/we have a beneficial long position in the shares of LEA, MGA, BMWKY either through stock ownership, options, or other derivatives. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other than from Seeking Alpha). I have no business relationship with any company whose stock is mentioned in this article. While this article may sound like financial advice, please observe that the author is not a CFA or in any way licensed to give finan ...

Lear (LEA) 2025 Conference June 11, 2025 11:15 AM ET Speaker0 Cool. Yes, why don't we kick off the next fireside chat. Very excited to host our next group, which is Leer, leading supplier of seating and electronics as you probably know. Really has stood out, think over the last year for their ability Pretty impressive job last year taking significant margin from performance. And today we're here with Jason Cardo, the CFO, VP of Finance, Jared Fidelli. Maybe to kick it off, why don't we just start with any o ...

It has been about a month since the last earnings report for Lear (LEA) . Shares have added about 2.9% in that time frame, underperforming the S&P 500.Will the recent positive trend continue leading up to its next earnings release, or is Lear due for a pullback? Before we dive into how investors and analysts have reacted as of late, let's take a quick look at the most recent earnings report in order to get a better handle on the important catalysts.How Have Estimates Been Moving Since Then?It turns out, est ...

公司动态 - 公司将于2025年6月11日参加富国银行工业与材料会议并参与炉边谈话 [1] - 炉边谈话将于美国东部时间11:15开始 持续约35分钟 [1] - 活动将通过公司官网ir.lear.com进行网络直播 [1] 公司概况 - 公司是全球汽车技术领导者 专注于座椅和电子系统领域 [2] - 业务覆盖37个国家 为全球主要汽车制造商提供服务 [2] - 在2025年《财富》500强中排名第174位 [2] - 总部位于美国密歇根州绍斯菲尔德 [2] 管理团队 - 总裁兼首席执行官为Ray Scott [3] - 高级副总裁兼首席财务官为Jason Cardew [3] 业务定位 - 致力于通过技术创新提升驾乘体验 提供更安全、智能和舒适的汽车技术解决方案 [2] - 公司口号为"让每次驾驶更美好"(Making every drive better™) [2]

近日，麦格纳、博格华纳、佛瑞亚、法雷奥、安波福、奥托立夫等多家跨国零部件巨头陆续公布了2025年第一季度财报。经历过利润普遍大幅缩水的 2024年后，零部件厂商在2025年迎来业绩分化，部分企业走势向好，还有部分企业仍在困境中挣扎。 与此同时，美国总统特朗普的关税政策影响全球化运营的汽车行业，跨国零部件巨头都在评估关税造成的冲击，并纷纷与客户启动了转嫁条款谈判。 随着全球电动汽车销量的持续增长，不少零部件厂商的电动化业务实现了营收及订单的增长，但盈利方面却并不太尽如人意。 | 2025 年第一季度跨国零部件厂商财报一览 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 企业 营收(亿元人民币) | | 同比增长 | 净利润(亿元人民币) | 同比增长 | | 麦格纳 | 727 | -8% | 10.5 | 1522% | | 佛瑞亚 | 545 | 2.6% | | | | 李尔 | 401 | -7% | 6 | -26% | | 法雷奥 | 432 | 2% | | | | LG 新能源 | 325 | 2.2% | 12 | 7% | | 安波福 | 348 | ...

公司国际收入表现 - 公司2025年第一季度总收入为55.6亿美元，同比下降7.2% [4] - 南美地区收入1.778亿美元，占总收入3.2%，低于华尔街预期的2.1826亿美元，同比下滑18.54% [5] - 亚洲地区收入10.7亿美元，占总收入19.27%，略低于华尔街预期的10.8亿美元 [6] - 欧洲和非洲地区收入20.6亿美元，占总收入37.09%，超出华尔街预期7.31% [7] 区域收入历史对比 - 南美地区收入环比下降16.7%（上季度2.135亿美元），同比下滑13.4%（去年同期2.052亿美元） [5] - 亚洲地区收入环比下降10.8%（上季度12亿美元），同比微增0.9%（去年同期10.6亿美元） [6] - 欧洲和非洲地区收入环比增长4%（上季度19.8亿美元），同比下降8.4%（去年同期22.5亿美元） [7] 未来收入预期 - 华尔街预测当前季度总收入56.9亿美元，同比下降5.4% [8] - 预计南美/亚洲/欧洲非洲收入占比分别为4.1%（2.3279亿美元）、19.4%（11亿美元）、36.2%（20.6亿美元） [8] - 全年收入预期221.3亿美元（同比下降5%），其中亚洲占比19.6%（43.3亿美元），欧洲非洲占比35.7%（79.1亿美元） [9] 股价表现 - 过去一个月股价上涨20.7%，跑赢标普500指数（+9.1%）[13] - 过去三个月股价下跌1.6%，表现优于标普500指数（-3.1%）和行业板块（-2.3%）[13]

宏观经济与行业挑战 - 全球贸易谈判带来不确定性 直接影响公司关税成本 间接影响生产规模和产品结构 [2] - 2025年全球汽车产量预测从下降2%恶化至下降4% 以公司权重计算 预计将拖累营收 [2] - 线束生产面临劳动力短缺 美国本土转移受阻 该产品受25%关税影响推高成本 [3] 生产与技术瓶颈 - 线束生产高度依赖人工 自动化技术未成熟 难以吸引美国工人从事该低吸引力岗位 [3] - 即时座椅组装虽提供高技能岗位 但无法缓解线束生产环节的劳动力制约 [3] 客户集中度风险 - 六大客户(BMW 捷豹路虎 大众 奔驰 BYD)占2024年总销售额超50% 单一客户流失将显著冲击营收 [4] 财务预期下调 - 2025年营收与每股收益共识预期分别同比下降5.04%和7.21% [5] - 2026年每股收益预期在过去7天内下调0.01美元 [5] 同业对比 - 禾赛科技(HSAI)2025年盈利预期同比增336.36% 30天内2026年EPS预期上调0.12美元 [6][7] - 法拉利(RACE)2025年营收与盈利预期分别同比增12.37%和4.8% 7天内2025-2026年EPS预期累计上调0.66美元 [7] - 标准汽车(SMP)2025年营收与盈利预期分别同比增17.1%和12.62% 30天内EPS预期累计上调0.08美元 [7]

Lear Corp 2025年第一季度业绩 核心财务表现 - 调整后每股收益3 12美元 超出Zacks共识预期2 64美元 但低于去年同期3 18美元 [1] - 营收55 6亿美元 同比下降7 24% 但略超Zacks共识预期55 5亿美元 [1] 业务部门表现 Seating座椅部门 - 营收41 5亿美元 低于去年同期44 8亿美元 但超预期1 1% [2] - 调整后利润2 8亿美元 低于去年同期2 949亿美元 但超预期16 2% [2] - 利润率6 7% 同比提升0 1个百分点 [2] E-Systems电子系统部门 - 营收14 1亿美元 同比下降7 12% 低于预期0 5% [3] - 调整后利润7380万美元 低于去年同期7710万美元 但超预期25 4% [3] - 利润率5 2% 同比提升0 1个百分点 [3] 区域表现 - 北美地区营收22 5亿美元 同比下降9 2% 低于预期2 43% [4] - 欧洲及非洲地区营收20 6亿美元 同比下降8 5% 超预期7 28% [4] - 亚洲地区营收10 7亿美元 同比上升1 12% 但低于预期0 5% [4] - 南美地区营收1 778亿美元 同比下降13 4% 大幅低于预期18 35% [5] 财务状况 - 现金及等价物7 799亿美元 较2024年底10 5亿美元下降 [6] - 长期债务27 3亿美元 与2024年底持平 [6] - 经营活动净现金流出1 28亿美元 自由现金流负2 317亿美元 [6] - 季度股票回购2500万美元 剩余回购授权11亿美元 [7] 汽车行业其他公司业绩 Autoliv Inc - 调整后每股收益2 15美元 超预期1 72美元 同比上升37% [9] - 营收25 8亿美元 超预期24 7亿美元 但同比下降1 4% [9] - 自由现金流负1600万美元 季度股息0 7美元/股 [10] Mobileye Global - 调整后每股收益0 08美元 符合预期 去年同期亏损0 07美元 [11] - 营收4 38亿美元 超预期4 34亿美元 同比大增83% [11] - 经营现金流1 09亿美元 资本支出1400万美元 [12] Group 1 Automotive - 调整后每股收益10 17美元 超预期9 68美元 同比上升7 17% [13] - 营收55 1亿美元 超预期53 4亿美元 同比大增23 3% [13] - 总债务28亿美元 较2024年底29 1亿美元下降 [14]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为55 6亿美元 同比下降7 2% [1] - 每股收益(EPS)为3 12美元 低于去年同期的3 18美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期0 09% EPS超出预期18 18% [1] 市场反应 - 公司股价过去一个月上涨12 7% 跑赢标普500指数的11 5%涨幅 [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出) 预示短期内可能跑输大盘 [3] 区域销售表现 - 北美地区销售额22 5亿美元 低于分析师平均预期的23亿美元 同比下降9 2% [4] - 南美地区销售额1 778亿美元 低于预期的2 1826亿美元 同比下滑13 4% [4] - 亚洲地区销售额10 7亿美元 略低于预期的10 8亿美元 但同比增长1 1% [4] - 欧洲及非洲地区销售额20 6亿美元 超出预期的19 2亿美元 同比下降8 5% [4] 业务部门表现 - 电子系统(E-Systems)销售额14 1亿美元 略低于预期的14 2亿美元 同比下降7 1% [4] - 座椅业务销售额41 5亿美元 超出预期的41 1亿美元 同比下降7 3% [4] - 电子系统调整后部门收益7380万美元 大幅超过分析师预期的5881万美元 [4] - 座椅业务调整后部门收益2 799亿美元 显著高于预期的2 4082亿美元 [4] 分析师关注点 - 投资者关注同比变化及与华尔街预期的对比 以决定下一步行动 [2] - 关键指标更能反映公司实际运营状况 对预测股价表现至关重要 [2]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司实现营收56亿美元 核心运营收益2.7亿美元 总公司运营利润率提高至4.9% 接近此前目标的5% 调整后每股收益为3.12美元 运营现金流为负1.28亿美元 [6] - 第一季度销售额同比下降7%至56亿美元 剔除外汇、大宗商品、收购和剥离的影响 销售额下降5% [31] - 核心运营收益为2.7亿美元 去年同期为2.8亿美元 调整后每股收益为3.12美元 去年同期为3.18美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 座椅业务（Seating） - 第一季度销售额为42亿美元 较2024年减少3.27亿美元 即7% 剔除相关影响后 销售额下降5% [32] - 调整后收益为2.8亿美元 较2024年下降1500万美元 即5% 调整后运营利润率为6.7% 高于去年 [33] 电子系统业务（E Systems） - 第一季度销售额为14亿美元 较2024年减少1.08亿美元 即7% 剔除相关影响后 销售额下降5% [33] - 调整后收益为7400万美元 占销售额的5.2% 去年为7700万美元 占销售额的5.1% 运营利润率高于去年 [34] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球产量同比增长1% 略好于预期 但按公司销售加权计算仍下降5% 主要因北美和欧洲产量同比下降 北美产量下降5% 欧洲下降7% 中国增长12% [28] - 美元兑欧元和人民币走强 [29] - 第一季度销售表现与全球行业产量一致 座椅业务增长与市场持平 电子系统业务下降1% 剔除停产产品线影响 电子系统业务增长将达4% [29] - 欧洲销售额表现优于行业产量2个百分点 北美收入增长落后市场2个百分点 中国业务落后行业增长估计5个百分点 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点为巩固座椅业务全球领先地位 扩大电子系统业务利润率 提升运营卓越性和竞争优势 并通过合理资本配置支持可持续价值创造 [7] - 座椅业务赢得新业务 包括与中国国内汽车制造商的项目 以及为沃尔沃和本田提供的模块 电子系统业务赢得超7.5亿美元年度销售业务 为十多年来单季度最多 [9][11] - 公司积极应对关税风险 采取多种措施 包括组建团队评估风险 与客户协商成本回收 开发创新解决方案等 [22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩表明公司在动荡行业环境中具备强大执行力 各业务取得进展 增强了实现全年净绩效目标的信心 [43][73] - 国际贸易谈判带来不确定性 公司虽对关税成本回收有信心 但生产数量和组合的间接影响尚不明朗 [35][36] - 预计美元走弱将对全年业绩产生积极影响 公司将继续与客户协商关税成本回收 并推进运营绩效计划 [37] 其他重要信息 - 公司暂停股票回购活动 以确保在不确定时期保持强大流动性 计划在能见度改善后恢复 [41] - 公司增加重组投资 同时降低资本支出 以应对行业生产前景疲软 [38] 问答环节所有提问和回答 问题1: 是否看到生产计划有重大变化，为何撤回指引 - 过去四到五周有生产计划变化公告 环境仍动态多变 撤回指引是因不确定性导致指引范围过宽 对投资者帮助不大 公司预计6月10 - 11日的投资者会议上提供第二季度更明确指引 [48][51][52] 问题2: 能否让客户成为洪都拉斯进口记录方以获得3.75%报销，如何应对该国关税问题 - 团队已向客户提出让其成为进口记录方的选项 正在考虑和讨论 洪都拉斯是公司最大关税风险敞口 预计关税税率可能调整 公司有信心实现100%成本回收 并通过设计和采购变更降低风险敞口 [55][59][63] 问题3: 原展望的下限考虑了哪些因素，与2月指引相比有哪些利弊 - 2月指引预计全球产量下降1% 公司加权基础上下降2% 收入有10亿美元范围波动 预计外汇和关税转嫁将带来收入改善 但产量下降会导致收入减少 北美市场是最大不确定因素 [69][70] 问题4: 战略行动如何帮助公司脱颖而出并获取市场份额 - 电子系统团队表现出色 得益于产品和运营创新 以及对运营卓越性的关注 这些努力不仅提升了绩效 也有助于业务增长和新业务获取 [77][78][79] 问题5: 加速重组投资能否在今年带来更多收益，以抵消间接关税影响 - 公司目标是增加重组投资3000 - 4000万美元 部分投资将立即改善成本结构 同时降低资本支出 重新评估投资机会并优先排序 预计对今年净绩效产生积极影响 [82][83] 问题6: 当前不确定性是否会影响积压订单，是否暂停股票回购 - 目前无法提供2025 - 2026年积压订单最新情况 但本季度电子系统业务的订单将有助于长期增长 公司暂停股票回购 待生产环境能见度提高后恢复 [91][92] 问题7: 第一季度末利润率高于预期的原因是什么 - 生产表现好于预期 尤其是亚洲地区3月表现强劲 座椅业务部分商业绩效提前实现 两个业务部门运营表现出色 [96][97] 问题8: 第一季度绩效是否符合预期，若没有关税问题是否会提高指引 - 第一季度绩效好于预期 超过全年净绩效目标一半 但下半年比较基数更难 且仍有不确定性因素 若没有关税问题 公司可能处于更好位置 [102][103][104] 问题9: 线束业务从墨西哥转移到洪都拉斯的原因是什么 - 转移是为了利用劳动力套利和确保充足劳动力 洪都拉斯是理想地点 质量好 缺勤率低 工作环境佳 [108][109] 问题10: 将线束业务带回美国的障碍是什么，自动化程度如何 - 主要障碍是劳动力稀缺和吸引力低 自动化技术尚未成熟 线束业务劳动密集 自动化仍面临挑战 [113][115][116] 问题11: 从欧洲进口的零部件情况如何，北美市场有哪些机会 - 与欧洲生产并进口到美国的车辆相关的收入为1亿美元 主要涉及捷豹路虎、大众集团等品牌 公司部分项目可能受益于客户产能调整 美国国内市场部分项目也可能受益于关税制度 [118][119][121] 问题12: 指引的不确定性是否全是下行风险 - 不确定性并非全是下行风险 也可能带来机会 如通用汽车全尺寸SUV库存情况显示可能存在机遇 [122][123] 问题13: 项目延长时，翻新工具或延长设备的要求和资本承诺如何 - 项目延长通常无需大量资本再投资 可利用现有资本 还可借此重新评估合同条款 [125][126] 问题14: 第二季度是否看到装饰组合压力 - 尚未看到显著变化 但预计某些特定情况会受影响 如后排娱乐系统 公司为客户提供替代方案以减轻关税成本 [130][131] 问题15: 新业务订单何时转化为收入 - 大部分订单将于2028年开始产生收入 可能有少量在2027年底 [132]