公司财务状况 - 公司2023年度利润分配预案为：向全体股东每10股派发现金红利人民币2.85元（含税），预计派发现金红利总额为人民币14,766,459.90元（含税）[5] - 公司总股本为51,812,140股，2023年度利润分配预案已经公司第三届董事会第十八次会议审议通过，尚需公司2023年年度股东大会审议通过[5] - 公司营业收入同比增长41.64%，达到100,848.11万元[14] - 归属于上市公司股东的净利润为4,913.37万元，同比下降26.70%[14] - 基本每股收益为0.95元，同比下降26.92%[14] - 公司2023年度销售收入达到100,848.11万元，同比增长41.64%[19] - 公司销售收入构成中，商用车市场实现营业收入较2022年度同比增长41.12%[19] - 公司2023年销售收入同比增长41.64%，达到100,848.11万元，毛利率为26.27%[21] - 公司2023年实现销售净利润4,913.37万元，同比下降26.70%[23] - 公司在乘用车和电动化领域取得重大进展，销售收入同比增长299.75%[23] - 公司CNG两用燃料EMS销售大幅增长，ECU销售同比增长85.54%[24] - 公司持续研发投入，获得19项专利及软件著作权，研发费用占营业收入比重为16.36%[24] - 公司实施新一期股权激励计划，吸引与留住优秀员工，增强公司核心竞争力[24] - 公司面对激烈市场竞争，将强化全员经营意识、聚焦优势主业、降本增效[25] - 公司将签订年度经营工作目标责任书，加强绩效考核，实施大客户战略[25] - 公司将优化采购管理和生产体系管控，降低物料成本和制造成本[25] 公司业务发展 - 公司主要业务包括提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统和车联网产品T-BOX等[26] - 公司的主要收入来源是新车型匹配开发阶段的技术服务收入和新车型匹配开发成功后电控系统的销售收入[38] - 公司的技术开发服务主要是为客户提供“标定”服务，是EMS产品实现销售前不可缺少的关键环节[39] - 公司的销售模式分为负责发动机电控系统的匹配开发后进行整车标定和直接对整车进行标定两种情况[39] - 公司的采购模式包括自主设计、生产和组装核心部件，同时从外部供应商采购原材料和配套零部件[39] - 公司主营业务包括汽车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统以及智能网联产品的研发、生产、销售和技术服务[40] - 公司产品应用市场空间巨大，2023年我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，其中新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆[40] - 公司报告期内研发投入占营业收入的比重为16.36%，在EMS领域取得重大突破，实现在乘用车领域客户装车落地，电动化产品实现销售收入10254.39万，同比增长198.43%[41] 技术创新 - 公司成功开发具有自主知识产权的发动机管理系统，实现了汽车动力电子控制系统的国产化[48] - 公司的核心技术包括源代码保密、软件著作权等技术保护措施，在国五和国六车型中广泛应用[49] - 扭矩模型控制策略在国六车型中得到应用，部分车型使用了该技术[49] - OBD控制策略是公司的法定检测项目，在国六排放车型中使用了该技术[51] - 宽域氧传感器控制策略相比开关氧传感器控制策略增加了闭环PID控制模块，在国六车型中得到应用[53] - 公司开发的GPF再生控制策略是达到国六排放法规要求新增的核心控制策略[54] - 公司的整车控制器核心控制技术在于制动能量回收，兼顾驾驶性与能量回收效率两方面的要求[56] - 公司成功开发了低压EGR技术，可以在低速高负荷工况下使用，提高各缸一致性，减少涡轮迟滞[57] - 车联网监控平台通过终端接入系统实现多协议及海量车辆数据接入，满足整车企业对车辆数据的高并发、低延时的业务需求[58] - E Phaser控制技术能显著提高发动机各项性能，允许发动机在低速低温下调节相位，降低冷起动阶段的排放[58] - 主动预燃室控制技术带主动预燃室的GDI缸内直喷发动机控制技术，满足用户个性要求，提升驾驶体验[58] - 电机NVH抑制技术以及谐波注入方式有效降低低频次载波以及电流谐波引起的车辆刺耳噪声[58] - GDI喷嘴小流量学习技术针对GDI喷嘴在非线性区的流量散差进行学习，提高控制精度[58] - 进气效率模型控制策略基于发动机进气系统物理模型设计进气效率算法，提高发动机动力性能[60] - 扭矩模型控制策略根据发动机不同运行工况对火路需求扭矩和气路扭矩采用不同滤波算法