利润分配 - 公司拟以312,000,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.31元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股[3] - 2023年度公司拟以312,000,000股为基数现金分红，每10股派0.31元（含税），共分配9,672,000元（含税），同时每10股转增3股，转增后总股本增至405,600,000股[155] 股权结构 - 公司持有南京城交院61.4759%的股份[7] - 公司持有广州深研65%的股份[7] - 公司持有湾区智联15%的股份[7] - 公司持有龙华产业园公司26.45%的股份[8] - 公司持有深研人工智能20.70%的股份[8] - 公司持有前海智慧园区公司2%的股份[8] - 公司受让南京市城市与交通规划设计研究院61.4759%股份，对应股份数量1909.26万股 [101] 财务数据 - 2023年公司营业收入为14.19亿元，较2022年调整后增长15.77%[26] - 2023年归属于上市公司股东的净利润为1.62亿元，较2022年调整后增长1.11%[26] - 2023年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.23亿元，较2022年调整后增长58.59%[26] - 2023年经营活动产生的现金流量净额为1.25亿元，较2022年调整后增长899.39%[27] - 2023年末资产总额为32.29亿元，较2022年末调整后增长4.50%[27] - 2023年末归属于上市公司股东的净资产为22.32亿元，较2022年末调整后增长7.70%[27] - 2023年第一至四季度营业收入分别为2.34亿、3.22亿、3.26亿和5.37亿元[28] - 2023年第一至四季度归属于上市公司股东的净利润分别为 - 0.28亿、0.41亿、0.39亿和1.10亿元[28] - 2023年第一至四季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为 - 0.39亿、0.31亿、0.32亿和0.99亿元[28] - 2023年第一至四季度经营活动产生的现金流量净额分别为 - 1.73亿、 - 0.41亿、 - 0.14亿和3.54亿元[29] - 2023年非经常性损益合计39,387,972.54元，2022年为82,916,914.99元，2021年为28,194,766.83元[31][32] - 2023年非流动性资产处置损益327,505.86元，主要系使用权资产租赁范围变更所致[31] - 2023年计入当期损益的政府补助26,406,701.04元，主要系政府补助[31] - 2023年非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置损益为18,368,106.59元，主要系理财产品投资收益[31] - 2023年公司营业收入141,917.14万元，同比增长15.77%；利润总额18,832.98万元，同比增长3.90%；归母净利润16,200.18万元，同比增长1.11%；归母股东权益223,178.98万元，同比增长7.70%；经营性现金净流入12,513.10万元，较上年同期增长899.39%[47] - 2023年研发投入13,464.11万元，占营业收入比例为9.49%，较上年同期增长7.51%[47] - 2023年新签订合同金额17.30亿元，同比持平微增[47] - 2023年规划咨询业务收入50,866.06万元，较上年同期基本持平[47] - 2023年工程设计与检测业务收入32,801.13万元，与去年同期基本持平[47] - 2023年智慧交通业务收入57,876.89万元，较上年同期增长60.65%[47] - 2023年营业收入合计14.19亿元，同比增长15.77%[51] - 大数据软件及智慧交通产品收入5.79亿元，同比增长60.65%，占比40.79%[51] - 工程设计与检测产品收入3.28亿元，同比下降7.88%，占比23.11%[51] - 规划咨询服务产品收入5.09亿元，同比增长0.11%，占比35.84%[51] - 深圳市地区收入10.80亿元，同比增长44.75%，占比76.07%[51] - 专业技术服务行业毛利率37.35%，同比增加0.98%[52] - 2023年人工成本4.33亿元，占营业成本比重48.86%，同比下降2.78%[54] - 2023年外协服务成本2.23亿元，占营业成本比重25.15%，同比增长75.10%[54] - 2023年硬件及工程物资成本1.30亿元，占营业成本比重14.73%，同比增长35.04%[54] - 2023年其他业务收入2371.56万元，占比2.68%，较2022年减少16.13%[55] - 前五名客户合计销售金额5.96亿元，占年度销售总额比例42.01%[56] - 前五名供应商合计采购金额9512.01万元，占年度采购总额比例18.10%[56][57] - 2023年销售费用3703.84万元，同比增长1.50%；管理费用1.46亿元，同比减少2.12%；财务费用 -223.87万元，同比减少184.08%；研发费用1.31亿元，同比增长4.62%[57] - 经营活动现金流入13.76亿元，同比增加28.91%，经营活动现金流量净额1.25亿元，同比增加899.39%[88] - 投资活动现金流入23.06亿元，同比减少16.26%，投资活动现金流量净额2.09亿元，同比增加43.48%[88] - 筹资活动现金流入181.7万元，同比减少85.73%，筹资活动现金流量净额 -6491.71万元，同比增加84.52%[88] - 现金及现金等价物净增加额2.70亿元，同比增加193.23%[88] - 投资收益1663.69万元，占利润总额比例8.83%；信用减值损失 -7212.60万元，占利润总额比例 -38.30%[90][91] - 货币资金年末6.73亿元，占总资产比例20.83%，较年初比重增加7.67%[91] - 存货年末1.68亿元，占总资产比例5.20%，较年初比重增加2.85%[91] - 在建工程年末1.80亿元，占总资产比例5.58%，较年初比重增加1.60%[91] - 交易性金融资产期末余额为5.7959亿元，占比17.95%，较期初减少11.11%，主要系公司用于理财的闲置资金减少所致[92] - 应付账款期末余额为3.9595亿元，占比12.26%，较期初增加2.58%，主要系集成项目交付，应付供应商账款增加导致[92] - 报告期投资额为20.9695亿元，上年同期投资额为24.5345亿元，变动幅度为-14.53%[93] - 报告期内获取重大股权投资，收购轨道公司，投资金额2589万元，持股比例100%[93] - 深圳总部建设项目（龙华设计产业园）累计实际投入5705.43万元，资金来源为募集资金，项目进度59.36%[93] - 2021年首次公开发行股票，募集资金总额14.6亿元，扣除发行费用后净额为13.871亿元[96] - 截至2023年12月31日，公司累计使用首发募集资金10.0949亿元，使用闲置募集资金暂时补充流动资金0元，募集资金专户余额为4.1941亿元[96][97] - 2022年使用超募资金1.475亿元偿还银行贷款，2023年使用1.427973亿元超募资金永久补充流动资金[96] - 2023年同意使用额度不超过4.188929亿元的闲置募集资金进行现金管理，有效期12个月[96] - 货币资金281.81万元受限，原因是ETC保证金、保函保证金、银行承兑汇票保证金；固定资产1.2340亿元受限，用于长期借款抵押[93] - 承诺投资项目总计承诺投资8.86亿元，本报告期投入1.68亿元，截至期末累计投入6.50亿元，其中深圳总部建设项目投资进度62.13% [98][99] - 超募资金投向总计承诺投资4.92亿元，本报告期投入1.53亿元，截至期末累计投入3.60亿元，其中支付股权收购款已使用6954.15万元 [99][101] - 2023年使用1.43亿元超募资金永久补充流动资金 [100] - 募投项目以自筹资金预先投入1.68亿元，截至2022年底已全部完成置换 [102] - 截至2023年底，募集资金账户余额4.19亿元，其中超募资金1.55亿元 [102] 行业趋势 - 2023年我国L2级及以上辅助驾驶渗透率达到42.4%，城市领航辅助驾驶（NOA）渗透率为2%；2024年将分别上升至55%、10%[34] - 电子垂直起降飞行器（eVTOL）预计2026年获取适航证后开启载人飞行，在粤港澳大湾区开设数百条航线和上千个起降点进行商业化运营[34] - 全固态电池技术续航突破1000公里长距离续航[34] - 我国百万级人口规模的338座大城市基本形成广域分布的感控设备和集中计算平台[34] - 我国交通基础设施在未来10 - 15年进入重点养护维修高峰期[34] - 未来交通系统发展趋势包括数字化、智能化、融合化、自主化[35] - 我国城市级数字孪生处于由L2向L3跃升阶段，未来将向L4发展[35] - 基础设施感知体系将向全时空实时感知、全周期实时监测发展[35] - 要建设交通与通讯、算力、能源等跨领域融合系统[35] - 自主式交通是未来趋势，目前处于发展演化初期[36] - 政府等需加快立法、投资建设、联合研发、鼓励运营服务以适应自主式交通发展[37] - 集策划 - 投资 - 融资 - 建设和运营于一体的项目全生命周期实施模式是城市交通建设发展所需[35] 公司战略与业务 - 公司围绕交通数字化、智能化、融合化、自主化升级战略及业务方向，构建空天地海隧一体化交通系统建设与运营科技公司[38] - 公司依托数字孪生平台等形成1个一体化数字底座，提供4大专业服务，服务城市万亿级基础设施及资产[38] - 深城交新一代城市级交通OS平台是数字底座，可实现数据资产显性化等[38] - 构建15个大类、3000+子类标准化交通全要素数据资产，面向城市支持十亿级构件交通BIM数据等，面向区域精细刻画超10万个静态数字孪生体，实现全天超230万辆车运行推演，日常及节假日预测精度超85%[39] - 演化计算平台应用于深圳全市路网运行实时推演，高峰小时同时在网车辆超80万辆，实现未来3小时预测预警时间低于5分钟，关键路段精度超95%；在深圳全市轨道网络实时在线演化计算中，高峰期客流缺口减小36%，深圳地铁线网日均客运强度超1.11万人次/公里，连续四年居全国首位[39] - 公司服务超100个高密度城市化地区空间发展和出行需求[40] - 西丽综合交通枢纽客流集散效率提升30%以上[40] - 依托深圳轨道五期建设规划CIM平台，提升会商效率30%以上[40] - 2023年公司获得轨道交通设计甲级资质，轨道交通设计业务实现0到1的突破[40] - 公司连续4年斩获千万级市政大通道设计[41] - 深圳市智慧投资平台服务500个在建及3000个储备项目[41] - 公司已服务全国30多个省市、120余座城市交通运行效率提升[41] - 大湾区骨干高速公路网智能交通管控项目实现大湾区骨干路网整体效能提升15%以上[41] - 预计至2025年，低空智能融合基础设施建设项目支持深圳300万/年架次以上商用飞行，系统运营网络时延50ms[42] - 坪山全域信控路口网联化改造及综合提升项目研发落地100 +应用场景[42] - 完成全国20多座城市公交线网优化项目咨询工作[43] - 自研深圳市基础设施智慧监测平台，接入36座桥梁、54座边坡、4座隧道实施监测数据，2%监测成本投入支撑60%监测效能[43] - 基于车路协同大数据的道路智慧巡检管养服务，成本较人工车巡平均降低35.6%，较专车巡查平均降低15.1%[44] - 公司与粤港澳大湾区数字经济研究院联合承接全国首个低空智能融合基础设施建设项目[42] - 公司参与《深圳经济特区低空经济产业促进条例》编制，出台全国首部低空经济条例[42] - 公司打造交能融合一体化平台，实现全域能源资源可观、可测、可控[43] - 公司自研城市级智慧停车运营服务平台，实时监测全市停车泊位运行状态[43] - 公司全面升级智慧化监检测及运维服务能力，为客户提供基于数字化平台的工程监检测、机电设施养护运维等服务[43] - 公司业务覆盖全国30个省市、160余座重点城市，报告期内成立中国区和国际业务部[46] - 公司构建全新“策 - 投 - 建 - 营”一体化服务模式[46] - 公司依托控股股东深智城集团，深度参与智慧城市领域项目策划和交付，初步构建四大核心生态圈[46] - 公司发布新一代城市级交通OS系统，获国家交通运输部肯定，推动国家交通运输基础设施数字化转型升级[47] - 公司作为深圳低空经济核心技术单位，开展多项市级及区级低空经济相关研究咨询及建设交付，形成新业务增长点[48] - 公司新设中国区及国际事业部，拓展香港、中东、新加坡、印尼等国际区域市场[48] - 公司整合控股公司优势资源，成立宝安设计集团拓展大湾区全过程工程咨询业务，协助南京城交院培育数字化能力[48] - 公司人效水平显著提升，人均收款同比增长22%[49] - 公司围绕“