财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度收入同比减少1.19亿美元至22亿美元，降幅5.1%[100] - 2024年第一季度运营费用同比增长14.0%至29亿美元[100] - 2024年第一季度运营费用（不含特殊项目）同比下降3.7%[100] - 2024年第一季度每可用座位英里运营费用（CASM）同比增长17.1%至17.95美分[100] - 2024年第一季度和2023年报告的每股亏损分别为2.11美元和0.58美元，不含特殊项目的调整后每股亏损分别为0.43美元和0.34美元[100] - 2024年第一季度净亏损7.16亿美元，运营亏损7.19亿美元，运营利润率为 -32.6%；2023年同期净亏损1.92亿美元，运营亏损2.42亿美元，运营利润率为 -10.4%[105] - 2024年第一季度飞机燃油成本同比减少1.6亿美元，降幅20.4%，平均燃油价格下降17.3%至每加仑2.97美元，燃油消耗量减少3.8%（900万加仑）[111] - 2024年第一季度维护、材料和维修费用减少4400万美元，降幅24.2%[114] - 2024年第一季度其他运营费用增加2200万美元，增幅6.3%[114] - 2024年第一季度特殊项目包括5.32亿美元Spirit相关成本、1500万美元自愿退出成本和1500万美元Embraer E190机队过渡成本[115] - 截至2024年3月31日，公司有不受限制的现金、现金等价物、短期投资和长期有价证券约17亿美元[119] - 2024年第一季度和2023年第一季度经营活动现金流分别为2.04亿美元和4.05亿美元[122] - 2024年第一季度飞行设备资本支出包括3.86亿美元飞机和备用发动机购买及内饰改装、2000万美元备件购买等[123] - 2024年第一季度融资活动主要包括3.32亿美元售后回租交易所得，部分被5800万美元未偿债务和融资租赁义务支付抵消[124] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司营运资金赤字分别为19亿美元和15亿美元[125] - 2024年第一季度总运营费用29.28亿美元，2023年同期25.7亿美元，同比增长14.0%[141] - 2024年第一季度飞机燃油费用6.25亿美元，2023年同期7.85亿美元，同比下降20.4%[141] - 2024年第一季度不含燃油的运营费用17.24亿美元，2023年同期16.55亿美元，同比增长4.2%[141] - 2024年第一季度运营亏损7.19亿美元，2023年同期2.42亿美元[144] - 2024年第一季度调整后运营利润率为 -7.1%，2023年同期为 -5.6%[144] - 2024年第一季度税前亏损7.67亿美元，2023年同期2.66亿美元[144] - 2024年第一季度调整后税前利润率为 -8.3%，2023年同期为 -6.8%[144] - 2024年第一季度净亏损7.16亿美元，2023年同期1.92亿美元[144] - 假设2024年3月31日燃油成本每加仑上涨10%，未来12个月飞机燃油费用将增加约2.62亿美元[150] - 假设2024年3月31日每加仑燃油成本上涨10%，预计未来12个月飞机燃油费用将增加约2.62亿美元[150] - 公司460亿美元的债务和融资租赁义务利率固定，其余3.95亿美元为浮动利率[151] - 截至2024年3月31日，若利率同比平均提高100个基点，公司年度利息费用将增加约400万美元[151] - 若2024年利率比2023年平均低100个基点，公司现金和投资余额的利息收入将减少约700万美元[151] 运营业务关键指标变化 - 2024年第一季度系统容量较2023年第一季度下降2.7%[100] - 2024年第一季度系统整体准点率为70.9%，2023年同期为70.4%；2024年第一季度航班完成率降至98.7%，2023年同期为98.8%[105] - 2024年第一季度运营统计数据显示，Revenue passengers为958.4万人，同比下降6.0%；Revenue passenger miles为130.02亿英里，同比下降2.8%等[118] 机队相关关键指标变化 - 截至2024年3月31日，有9架飞机因发动机检查停飞，预计全年平均11架飞机停飞[104] - 截至2024年3月31日，公司运营机队由287架飞机组成，平均机龄12.2年[130][131] 燃油对冲关键指标变化 - 截至2024年3月31日，公司已对冲2024年第二季度预计燃油需求的27%、第三季度的3%、第四季度的5%[150] - 截至2024年3月31日，公司已对冲2024年第二季度约27%、第三季度约3%、第四季度约5%的预计燃油需求[150]