财务数据关键指标变化 - Q1营收同比增长11%，净亏损从2023年Q1的1960万美元降至580万美元，调整后EBITDA盈利90万美元，同比改善1230万美元[1] - 2024年第一季度营收4110万美元，同比增长11.0%，环比下降0.6%[31][32][34] - 净亏损580万美元，2023年第一季度为1960万美元，2023年第四季度为190万美元[31][32] - 调整后EBITDA为90万美元，2023年第一季度为亏损1130万美元，2023年第四季度为210万美元[31][32] - 截至2024年3月31日，现金及等价物约为1.337亿美元，无债务[31][32][49] - 第一季度毛利润为3680万美元，GAAP基础上毛利率为89.6%，与上一年和上一季度基本持平[41] - 2024年第一季度技术与开发费用GAAP基础上为810万美元，非GAAP基础上为710万美元，同比分别下降35.0%和38.3%，环比分别增长17.8%和10.2%[42] - 2024年第一季度公司营收4.1052亿美元，2023年同期为3.698亿美元[64] - 2024年第一季度净亏损584.8万美元，2023年同期为1956.5万美元[64] - 截至2024年3月31日，公司总资产1.93529亿美元，2023年12月31日为2.0432亿美元[66] - 截至2024年3月31日，公司总负债3749.6万美元，2023年12月31日为4410.5万美元[66] - 2024年第一季度调整后EBITDA为93.6万美元，2023年同期为 - 1132.6万美元[68] - 2024年第一季度销售和营销费用为2208.2万美元，2023年同期为2676.6万美元[64] - 2024年第一季度技术和开发费用为812.3万美元，2023年同期为1249.8万美元[64] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为1.33687亿美元，2023年12月31日为1.36964亿美元[66] - 2024年第一季度非GAAP销售和营销费用为2136.6万美元，2023年同期为2487.1万美元[71] - 2024年第一季度非GAAP技术和开发费用为708.3万美元，2023年同期为1148.1万美元[71] 业务线数据关键指标变化 - 新车业务 - Q1特许经销商新车销量同比增长7.3%，跑赢行业4.9%的增速[1] - 2024年3月新车库存达259万辆，较2023年3月增长44%（约7.89万辆），较2023年12月增长14%（3.12万辆）[14] - 2024年第一季度新车平均供应天数增长17%，从2023年12月的41天增至48天[16] - 2024年3月约22%的新车售价高于厂商建议零售价，较2023年3月的42%显著下降；OEM激励措施平均每辆车3150美元，同比增长104%，较2023年12月增长17%[25] - 2024年3月新车平均标价约4.97万美元，较2023年3月下降400美元[29] - 第一季度总销量为7.9万辆，同比增长3.2%，环比增长3.0%，新车销量同比增长7.3%，二手车占比46.7%[39] 业务线数据关键指标变化 - 营销解决方案业务 - TrueCar营销解决方案（TCMS）推出两个月内，超350家经销商添加了一种或多种TCMS产品[2] 业务线数据关键指标变化 - 线上销售业务 - 计划本季度晚些时候推出TC+试点，预计将有数百辆二手车供全国消费者在线购买，加州消费者可在线购买数千辆各品牌新车[5] 业务目标 - 公司目标是到2026年底实现3亿美元营收和10%的自由现金流利润率[8] - 目标Q2营收同比增长13%，维持调整后EBITDA盈亏平衡目标[9] 经销商与消费者流量数据 - 第一季度末经销商数量为11388家，其中特许经销商8205家，独立经销商3183家，独立经销商数量同比减少17.8%，环比减少2.6%，特许经销商数量同比增长3.1%，环比下降0.3%[32][37] - 2024年第一季度消费者流量平均每月770万独立访客，低于2023年第一季度的870万，环比增长10%[32][37] 每单位货币化收入变化 - 每单位货币化收入从2023年第一季度的482美元增至518美元，低于2023年第四季度的537美元[32][39] 二手车价格数据 - 二手车平均标价约2.6万美元，较2023年3月下降近15%[29]