船队规模变化 - 截至2023年12月31日，公司船队由20艘苏伊士型原油油轮组成，较2022年增加1艘[138] - 2022年接收两艘苏伊士型新船，2023年收购一艘二手船 [153] - 北欧鹰号于2023年12月被收购[177] 航次相关财务数据变化（2023年与2022年对比） - 2023年航次收入为3.917亿美元，较2022年的3.393亿美元增长15.4%[139][140] - 2023年净航次收入为2.622亿美元，较2022年的1.688亿美元增长55.3%[140][142] - 2023年航次费用降至1.295亿美元，较2022年的1.705亿美元减少24.0%[139][140][143] 各项费用数据变化（2023年与2022年对比） - 2023年船舶运营费用为6000万美元，较2022年的6340万美元减少5.4%[139][143] - 2023年一般及行政费用为2290万美元，较2022年的1880万美元增长21.8%[139][143] - 2023年折旧费用为5140万美元，较2022年的5040万美元增长1.9%[139][143] - 2023年利息收入为130万美元，较2022年的30万美元增长389.5%[139][144] - 2023年利息费用为3050万美元，较2022年的2710万美元增长12.7%[139][144] 净利润数据变化（2023年与2022年对比） - 2023年净利润为9871万美元，较2022年的1510万美元增长553.7%[139] 2022年相关财务数据变化（与2021年对比） - 2022年船舶减值损失从2021年的6030万美元降至30万美元，处置船舶收益为600万美元，2021年为0 [149] - 2022年折旧费用从2021年的6840万美元降至5040万美元，减少1800万美元，降幅26.2% [149] - 2022年一般及行政费用从2021年的1560万美元增至1880万美元，增加320万美元，增幅20.3% [149] - 2022年利息费用从2021年的2640万美元增至2710万美元，增加70万美元，增幅2.6%，2022年偿还债务1.054亿美元 [149] 融资安排未偿还金额变化 - 截至2023年12月31日的12个月内，公司偿还信贷安排4460万美元，2023年和2022年12月31日，2019年高级有担保信贷安排分别提取8460万美元和1.292亿美元 [155] - 截至2023年12月31日，2018年建造船舶的融资安排未偿还金额为8720万美元，2022年为9600万美元 [156] - 截至2023年12月31日，2022年建造船舶的融资安排未偿还金额为7940万美元，2022年为8490万美元 [157] - 截至2023年12月31日，“北欧鹰”号的融资安排未偿还金额为5350万美元，2022年为0 [158] 股票发行及余额情况 - 2021年通过发行股票筹集毛收入和净收入分别为6000万美元和5850万美元，2022年分别为3360万美元和3270万美元，2023年未发行股票，6000万美元的2022年ATM计划剩余可用余额为2640万美元 [159] 现金及现金等价物与受限现金情况 - 截至2023年12月31日和2022年12月31日，现金及现金等价物分别为3110万美元和5960万美元，受限现金分别为230万美元和370万美元[160] 财务流动性契约及贷款偿还情况 - 2023年公司将财务最低流动性契约从3000万美元降至2000万美元，截至2023年12月31日现金余额为3110万美元[160] - 2024年第一季度公司偿还了300万美元贷款，截至报告日期，2019年高级担保信贷安排的贷款余额为8160万美元，贷款价值比远低于15%[160] 合同义务情况 - 截至2023年12月31日，公司的合同义务主要包括2019年高级担保信贷安排、3000万美元增额贷款以及多艘船只的融资义务[162] 各活动现金流量情况（2023 - 2021年） - 2023年、2022年和2021年经营活动产生的净现金流量分别为1.39445亿美元、2413.4万美元和 - 4445.8万美元[167] - 2023年、2022年和2021年投资活动使用的净现金流量分别为 - 7367万美元、 - 1434.3万美元和 - 346.5万美元[167] - 2023年、2022年和2021年融资活动产生/使用的净现金流量分别为 - 9567.2万美元、900.5万美元和3051.3万美元[167] 各活动现金流量变化原因 - 2023年与2022年相比，经营活动现金流量增加主要因市场利率上升，投资活动现金流量增加主要因2023年无船只出售收益，融资活动现金流量增加主要因股息分配增加等[167] - 2022年与2021年相比，经营活动现金流量增加主要因市场利率上升，投资活动现金流量增加主要因船只出售收益增加，融资活动现金流量减少主要因股息分配增加等[168] 船舶减值及价值情况 - 2023年未识别出船舶减值迹象，因运费预期回升、未来运费预测高于历史水平、苏伊士型油轮订单低迷、船舶价值高于去年[174] - 截至2023年12月31日，船舶账面价值为7.686亿美元，独立船舶经纪人估计的公平市场价值为11.339亿美元[176] - 带星号的船舶公允价值低于账面价值，但较2022年底经纪人估值增长超10%[176] 折旧相关情况 - 2023财年折旧的残值设定为800万美元，所有船舶预计使用寿命为25年[176] 苏伊士型油轮买卖情况 - 2019 - 2023年五年内有205艘苏伊士型油轮进行买卖[176] 公司人员变动情况 - Alexander Hansson于2024年2月晋升为副董事长[180] - Jenny Chu自2022年5月起担任审计委员会主席[180] - Bjørn Giaever于2017年10月16日加入公司担任首席财务官和秘书[180] 董事和高管薪酬情况 - 2023年公司向董事和高管支付现金薪酬600万美元，股票期权费用为140万美元[181] 股权计划及股票期权情况 - 2019年10月修订2011年股权计划，预留100万份股票期权，2019年10月28日授予75.5万份和23.4万份股票期权，行权价4.7美元/股[182] - 2021年10月，75.5万份原2021年10月归属的股票期权归属期延长一年，2022年10月归属未行权[182] - 2022年11月修订2011年股权计划，额外预留300万份股票期权，2022年11月1日授予399万份股票期权，行权价3.6美元/股[182] - 截至2023年12月31日，2023年没收13.5万份期权后，尚有385.5万份未行权[182] 公司员工数量情况 - 截至2023年12月31日，公司共有约17名全职员工[186] 借款利率风险情况 - 公司2019年高级担保信贷安排下的借款面临利率变动的市场风险，2023年6月30日LIBOR终止，借款协议修改利率计算方式[226] - 2023年，期限SOFR或联邦基金利率每上升100个基点，公司利息费用将增加约270万美元[227] 船只运营市场情况 - 公司多数船只在现货市场运营，有4艘船签订长期定期租船协议[227] 市场费率对航次收入影响情况 - 2023年，现货市场费率每艘船每天降低1000美元，公司航次收入将减少约650万美元[227] 公司创始人及出售情况 - Herbjørn Hansson于1989年创立Ugland Nordic Shipping AS，2001年将其以7.8亿美元企业价值出售给Teekay Shipping Corporation[179]