船舶运营情况 - 2024年第一季度公司船舶可用天数利用率为97%，1503个可用天数中有45天闲置[71] - 2024年第一季度特拉华湾减载量平均为9万桶/日，2023年同期为8.2万桶/日[72] - 2024年第一季度现货业务从2023年同期的11笔降至7笔，均由铰接式拖驳船完成[70] - 2024年第一季度琼斯法案油轮和铰接式拖驳船现货活动极少，租船人延长新定期租船合同期限[70] 公司获赠款情况 - 2023年底公司获美国能源部40万美元赠款，用于研究拟建的坦帕区域多式联运碳枢纽[67] - 2024年4月公司获美国能源部300万美元赠款，用于设计运输液化二氧化碳的新船[67] 市场需求与船舶升级 - 预计到2027年阿拉斯加新增近25万桶/日原油产量，利好公司阿拉斯加级油轮需求[67] - 公司对四艘阿拉斯加级油轮发动机进行升级，预计燃油效率提高15 - 20%[67] 收入情况 - 截至2024年3月31日三个月，航运收入较2023年同期增加370.6万美元，增幅3.3%[74] - 2024年第一季度时间租船等价收入为1.10692亿美元，2023年同期为1.04735亿美元[75] - 2024年第一季度TCE收入为110,692美元，较2023年第一季度的104,735美元增加5,957美元，增幅5.7%[77] 费用情况 - 2024年第一季度航次费用降至6,805美元，较2023年第一季度的9,056美元减少2,251美元，降幅24.9%[78] - 2024年第一季度租船费用增至16,818美元，较2023年的15,737美元增加1,081美元，增幅6.9%[79] - 2024年第一季度折旧和摊销增至17,994美元，较2023年第一季度的16,048美元增加1,946美元，增幅12.1%[80] - 2024年3月31日止三个月，一般及行政费用增至10,354美元，较2023年同期的7,843美元增加2,511美元，增幅32.0%[84] 其他款项情况 - 2024年3月31日止三个月，公司收到TSP款项3,000美元，预计2024年每艘船最多可获6,000美元[83] 债务与资本情况 - 2024年3月31日，公司总债务（扣除递延融资成本）为394,420美元，总债务与总资本比率为52.1%，低于2023年12月31日的400,711美元和53.1%[92] 现金与股息情况 - 2024年3月31日止三个月，经营活动提供的净现金为24,743美元[93] - 2024年3月，公司董事会宣布对A类普通股每股派发现金股息0.06美元，4月支付股息总计4,350美元[95] 船舶租赁情况 - 2024年3月，公司行使首个选择权，将Overseas Tampa的光船租赁延长五年，至2030年6月结束[96]