业绩总结 - 2023年第一季度的时间租船等效收入为1.05亿美元，第二季度为1.00亿美元，第三季度为1.09亿美元，第四季度为1.10亿美元，2024年第一季度预计为1.11亿美元[39] - 2023年最后12个月（LTM）时间租船等效收入为4.37亿美元，2024年LTM预计为4.29亿美元[39] - 2023年航运收入为4.77亿美元，2024年预计为4.56亿美元[15] - 2024年第一季度净收入为14641千美元，较2023年第四季度的20420千美元下降28.3%[122] - 2024年第一季度的调整后EBITDA为43900千美元，较2023年第四季度的47300千美元下降8.5%[176] - 2023年第一季度的EBITDA为39700千美元，较2022年第四季度的46800千美元下降15.5%[175] - 2023年第一季度的船舶运营贡献为46000千美元，较2022年第四季度的50000千美元下降8%[176] - 2023年第一季度的TCE收入为12400千美元，较2022年第四季度的10600千美元增长16.98%[112] 用户数据 - 2023年第一季度的时间租船合同天数为9000天，第二季度为130%[73] - 2023年第一季度的可用合同天数为7000天，合同天数的可用率为70%[104] - 2023年航次费用为3900万美元，2024年预计为2600万美元[14] - 公司在2023年第一季度的航次费用为900万美元，第二季度为600万美元，第三季度为700万美元，第四季度为600万美元[14] 资金与补助 - 公司获得美国能源部400,000美元的拨款，用于Tampa Regional Intermodal Carbon Hub的前期设计、工程和可行性研究[44] - 公司获得300万美元的拨款，用于设计ATB、专用货物处理系统和CO2运输基础设施的FEED研究，研究重点是20,000公吨容量的Jones Act合规ATB[45] - 根据《基础设施投资与就业法》，公司将获得21亿美元用于减排项目，包括碳捕集与封存（CCS）[57] 财务状况 - 2024年第一季度的总债务为398百万美元，净债务为316百万美元，净债务与股本比率为0.9倍[126] - 2023年第一季度的现金余额为82000千美元[126] - 2023年第一季度的总资产为363百万美元[126] - 2023年第一季度的总股本为363百万美元，较2022年第四季度的总股本持平[126] 新技术与市场扩张 - 公司在Sec. 45Q中将直接现金补贴提高至每吨85美元，用于碳捕集与封存（CCS）[1] - 美国海事安全计划（MSP）确保在战争或国家紧急情况下，军事上有用的美国国旗船只可供美国国防部使用[193] - TCE（时间租船等价）收入为航程收入减去航程费用，是衡量和管理船队收入的行业标准[195] - 船舶费用包括船员成本、船舶物资和供应、润滑油、维护和修理、保险及与船舶运营相关的通信费用[196]