财务数据关键指标变化 - 2021年因授予股票期权产生的额外实收资本为100万美元，与2020年持平[596] - 2021年公司回购本金总额为200万美元的债券，2020年为840万美元；这些已注销债券的股权部分价值为10万美元，2020年为30万美元[597] - 2021年公司根据股息再投资计划和股权分销协议发行并出售1070万股，净收入8940万美元，发行溢价8930万美元；2020年分别为840万股、6150万美元和6140万美元[601] - 2021年公司支付四次股息，每股共0.63美元，总计7760万美元；2020年每股共1美元，总计1.094亿美元[606] - 截至2021年12月31日，公司的合同现金义务总计35.066亿美元，其中短期（少于1年）为7.358亿美元，1 - 3年为19.056亿美元，3 - 5年为5.669亿美元，5年后为2.983亿美元[608] 新造船业务数据关键指标变化 - 2021年新造船订单数量大幅增加，按载重吨计算同比增长77%，共签约1671艘、1.198亿载重吨的船舶[614] 海运原油业务数据关键指标变化 - 2021年全球海运原油贸易量同比下降1.4%，至3680万桶/日；原油油轮需求下降约2.7%，原油油轮船队增长约3.3%；成品油轮需求增长约8.3%，成品油轮舰队增长2.9%[615] - 预计2022年原油油轮船队将增长3.9%，原油油轮需求将增长7.2%；成品油轮需求将增长7.2%，成品油轮舰队仅增长1.3%[616] 船舶收购与建造承诺 - 截至2021年12月31日，公司承诺以1.9亿美元收购两艘苏伊士型油轮和两艘阿芙拉型LR2成品油轮，这些船只于2022年1月和2月交付[616] - 截至2021年12月31日，公司有造船合同承诺建造四艘新的双燃料7000 CEU汽车运输船，总计2.542亿美元，预计2023年和2024年交付[616] 干散货业务数据关键指标变化 - 2021年干散货船队总载重吨预计增长3.8%，需求（吨英里）增长4.2%，干散货贸易总量预计增长3.8%，2022年全球干散货贸易（吨英里）预计增长2.2%，总量约55亿吨，干散货船队预计增长2.0%，新造船订单占总船队运力的7%[618] - 公司租给Golden Ocean的干散货船有长期租约，包括固定基本租金和利润分成，另有五艘57000载重吨干散货船在现货市场运营[619] 集装箱船业务数据关键指标变化 - 2021年集装箱船租赁市场显著反弹，年末上海集装箱货运指数（SCFI）超过5000点，较年初约2800点上涨，全球海运集装箱贸易量增长6.1%至2.06亿标准箱，船队运力增长4.5%，拆船活动减少，2021年16艘约12000标准箱船舶拆解，2020年为80艘约18万标准箱[620] - 2022年贸易增长预计加速，预计标准箱增长3.8%或标准箱英里增长3.5%，2021年远东与欧洲贸易量较2020年增长约9%，跨太平洋贸易量预计较2020年增长19%[621] 海上钻井平台业务数据关键指标变化 - 2014年油价下跌使海上钻井平台需求、日费率和利用率大幅下降，2021年全球钻机利用率从2020年第三季度到2021年第三季度约上升3%，2021年10月全球液体燃料日均消费量约9900万桶，高于2020年的9100万桶[622] 利率与风险对冲 - 自2009年以来利率处于历史低位，公司通过与银行的掉期协议对冲了浮动利率债务的大部分利息风险，部分租船合同包含利息调整条款[623] 市场状况与业务概述 - 公司各业务板块的概述基于当前市场状况，但市场发展难以预测[624] 财务报表编制 - 按照美国公认会计原则编制合并财务报表时，管理层需进行估计和假设，影响资产、负债、或有资产和或有负债的报告金额以及收入和费用的报告金额[625]