财务表现 - 2023年第四季度总费用为5510万美元，同比增长31%，其中船舶运营费用为2060万美元，同比增长19%[2] - 2023年第四季度净收入为1270万美元，较2022年同期的2110万美元下降了40%[27] - 2023年第四季度运营盈余为4050万美元，同比下降10.7%，环比下降2.9%[39] - 2023年第四季度净收入为1270万美元，同比下降39.8%[55] - 2023年第四季度收入为9550.9万美元，同比增长19.5%[67] - 2023年全年收入为3.60586亿美元，同比增长20.6%[67] - 2023年第四季度运营收入为4045.9万美元，同比增长7.1%[67] - 2023年全年运营收入为1.50836亿美元，同比下降17.4%[67] - 2023年第四季度净收入为1273万美元，同比下降39.7%[67] - 2023年全年净收入为4720.8万美元，同比下降62.4%[67] - 2023年第四季度每股净收入为0.48美元，同比下降53.4%[67] - 2023年全年每股净收入为2.15美元，同比下降65.3%[67] - 2023年第四季度加权平均流通股数为2594.1874万股，同比增长33.0%[67] - 2023年全年加权平均流通股数为2118.2471万股，同比增长9.6%[67] 资本与债务 - 截至2023年12月31日，公司总资本为11.749亿美元，较2022年同期的6.384亿美元增加了5.365亿美元[3] - 截至2023年12月31日，公司总债务为17.878亿美元，较2022年同期的12.992亿美元增加了4.886亿美元[30] - 公司现金总额为2.041亿美元，其中包括1170万美元的受限现金[56] 船舶运营与收购 - 公司完成了5亿美元的配股发行，并成功收购了11艘最新一代双燃料液化天然气运输船（LNG/C），预计交付时间为2023年第四季度至2027年第一季度[1] - 公司于2023年12月21日交付了LNG/C Amore Mio I，并开始了与Qatar Energy Trading LLC的三年租约，同时承担了1.963亿美元的债务[6] - 2023年第四季度平均船舶数量为22.5艘，较2022年同期的19.9艘增加了13%[21] - 公司完成了5亿美元的增发，并完成了11艘最新一代LNG/C船舶的收购协议[62] - 公司预计在2026年第三季度至2027年第一季度之间接收剩余的LNG/C船舶[59] 市场预测与需求 - 公司预计未来航运需求将增加，尤其是液化天然气运输船（LNG/C）的需求，预计2027-2028年交付的新造船订单将超过当前船厂产能[10] - 公司预计2024年LNG船队运力增长10.5%，超过LNG吨英里贸易增长的5.6%[46] - 公司预计2024年LNG现货和短期租船费率将有所下降[46] - 2023年第四季度LNG现货市场2-stroke船舶的平均日租金为171,250美元[63] 公司战略与计划 - 公司宣布2023年第四季度每普通单位现金分配为0.15美元，将于2024年2月13日支付[9] - 公司宣布将通过与Capital Maritime和General Partner的谈判，计划在2024年6月21日前将合伙企业从马绍尔群岛有限合伙企业转换为公司[7] - 公司计划在2024年第一季度出售一艘Panamax集装箱船[48] 收入与支出 - 2023年第四季度总收入为9550万美元，同比增长19.9%，主要得益于新购船舶的贡献[37]