公司业务布局 - 太古公司業務分屬地產、航空、飲料、海洋服務和貿易及實業五個部門[10] 各业务规模情况 - 太古地產旗下購物商場滙聚超過2000個零售點，旗下辦公樓上班人士估計逾7萬人[10] - 飲料部門於2020年年底在大中華區及美國專營區域，經銷可口可樂公司產品予7.41億人口，有15個碳酸飲料品牌及45個非碳酸飲料品牌[10] - 太古海洋開發集團於2020年年底營運61艘船隻的船隊[10] - 國泰航空連同附屬公司於2020年年底共有239架飛機，持有國航18.13%權益[10] - 太古資源於2020年年底在香港、澳門和中國內地營運184個鞋履及服裝零售點[10] - 2020年年底，集團烘焙業務在中國西南部營運546間分店[10] - 公司在香港聘用逾3.4萬名僱員，在中國內地有僱員逾3.4萬人，全球員工逾8.6萬人[10] - 港機集團於2020年在香港、中國內地及美國基地營運，為逾300家航空公司及其他客戶進行工程[10] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年权益回报为-4.1%，较2019年的3.3%下降7.4个百分点[12] - 2020年'A'股每股股息为1.70港元，较2019年的3.00港元下降43%[12] - 2020年公司股东应占财务报表所示亏损109.99亿港元，2019年溢利90.07亿港元[12] - 2020年收益为800.32亿港元，较2019年的856.52亿港元下降7%[12] - 2020年营业溢利为26.95亿港元，较2019年的137.92亿港元下降80%[12] - 2020年来自营运的现金为151.24亿港元，较2019年的128.17亿港元增长18%[12] - 2020年融资前的现金流入净额为131.84亿港元，较2019年的229.10亿港元下降42%[12] - 2020年债务净额为38.90亿港元，较2019年的46.688亿港元下降17%[12] - 2020年温室气体排放量为840万吨二氧化碳当量，较2019年的1930万吨下降57%[12] - 2020年能源耗量为11210万吉焦耳，较2019年的26430万吉焦耳下降58%[12] - 2020年公司录得基本亏损39.69亿港元，2019年录得基本溢利177.97亿港元[19] - 撇除非经常性项目后，2020年公司录得经常性基本亏损6.09亿港元，2019年录得溢利72.21亿港元[19] - 权益回报由2019年的3.3%下跌至2020年的 - 4.1%，过去五年平均为4.7%[19] - 2020年底公司资本净负债率（不包括租赁负债）为12.2%，2019年底为14.2%[19] - 2020年公司股息为'A'股每股1.70港元及'B'股每股0.34港元，截至2020年的五年间，股息占基本溢利的59%[19] - 2018 - 2020年间出售非核心或表现欠佳资产所得收益总额为445亿港元[19] - 2020年底公司在大中华区的资本承担共267亿港元，包括北京项目资本承担36亿港元[19] - 2020年按地区划分的经常性基本溢利占比：中国内地40%、香港49%、美国8%、其他地区3%[31] - 预计公司2021年上半年将录得经常性亏损[23] - 2020年股东应占综合亏损为109.99亿港元，2019年录得溢利90.07亿港元[32] - 2020年公司从营运业务产生现金151亿港元，2019年为128亿港元；从出售业务产生现金116亿港元，2019年为208亿港元；作出资本投资共99亿港元，2019年为84亿港元[33] - 2020年年底公司债务净额为389亿港元，较2019年年底的467亿港元减少17%；资本净负债比率（不包括租赁负债）由2019年年底的14.2%减至2020年年底的12.2%[33] - 2020年年底公司现金及未动用已承担融资为622亿港元，太古地产占330亿港元[33] 航空业务线数据关键指标变化 - 疫情爆發前，國泰航空直接聯繫香港至全球35個國家共119個航點，連同代碼共享協議聯繫54個國家共255個航點，包括中國內地26個航點[10] - 2020年国泰航空录得亏损216亿港元，将客运网络可载客量减至正常水平的10%以下，完成390亿港元资本重组计划，削减8500个职位[19] - 2020年航空部门亏损97.51亿港元，2019年录得溢利15.5亿港元；按100%基准计算，国泰航空集团2020年应占亏损216.48亿港元，2019年溢利16.91亿港元[32] - 2020年国泰航空客运收益递减至疫情前水平的2% - 3%，客运航班大幅缩减[32] - 国泰航空2月20日起可载客量和可载货量较1月分别减少约60%和25%，现金消耗每月增加约3-4亿港元，预计2021年上半年可载客量远低于疫情前的1/4，假设夏季广泛接种疫苗，下半年业务改善但仍远低于2019年水平的50%[34] - 2020年12月31日，国泰航空持有199架飞机，已订购43架未来接收的新飞机[130] - 2020年12月31日，香港快运持有28架飞机，已订购17架新飞机，2025年底前接收[130] - 2020年12月31日，华民航空营运12架货机，国货航营运15架货机[130] - 2020年12月31日，国泰航空连同附属公司全球雇员超25600名，香港员工约占80%[130] - 国泰航空持有国航18.13%股权[130] - 港机集团2020年收益为1.1483亿港元，2019年为1.5901亿港元[133] - 港机集团2020年营业亏损9400万港元，2019年营业溢利1.048亿港元[133] - 港机集团2020年应占溢利9600万港元，2019年为8250万港元[133] - 国泰航空集团2020年应占联属公司除税后亏损9.742亿港元，2019年溢利7610万港元[133] - 国泰航空集团2020年应占亏损9.751亿港元，2019年溢利1.55亿港元[133] - 国泰航空集团2020年应占亏损为216.48亿港元，2019年则录得溢利16.91亿港元[136] - 国泰航空及国泰港龙航空2020年可用座位千米数为346.09亿，较2019年的1632.44亿减少78.8%[135] - 国泰航空及国泰港龙航空2020年客运收益为113.13亿港元，较2019年的721.68亿港元减少84.3%[135] - 国泰航空及国泰港龙航空2020年收入乘客千米数为200.79亿，较2019年的1343.97亿减少85.1%[135] - 国泰航空及国泰港龙航空2020年货运收益为245.73亿港元，较2019年的211.54亿港元增加16.2%[135] - 国泰航空于2020年6月宣布一项390亿港元的资本重组计划[136] - 国泰航空集团于2020年10月宣布企业重组计划，削减8500个职位，停止营运国泰港龙航空[136] - 企业重组计划成本约为24亿港元，每月节省约5亿港元[136] - 香港快运于2020年录得亏损17.23亿港元，3月下旬至8月初暂停所有航班运作[136] - 计及对冲亏损后，国泰航空燃油成本较2019年减少180.68亿港元或63%[141] - 2020年国泰航空及国泰港龙航空货运收益为245.73亿港元，较2019年增加16%[142] - 2020年国泰航空及国泰港龙航空以货运收入吨千米计算的货运量减少27%，可用货运吨千米计算的可载货量减少36%，运载率上升8.9个百分点至73.3%，收益率上升58%至2.96港元[142] - 2020年12月31日，国泰航空集团机队飞机总数为239架，92架客机（占集团客机机队的44%）已迁移至香港以外地方[142] - 国泰航空将旗下A350 - 900型及A350 - 1000型飞机付运时间由2020 - 2021年延迟至2020 - 2023年，A321neo型飞机付运时间由2020 - 2023年延迟至2020 - 2025年，还与波音就延迟接收777 - 9型飞机磋商[142] - 2020年国泰航空接收10架飞机，包括11月接收首架A321neo型飞机[142] - 国泰航空及国泰港龙航空燃油成本总额（未计燃油对冲影响）较2019年减少208.81亿港元（或73%）[142] - 2020年国航截至9月30日止十二个月财务业绩较2019年同期有所倒退[144] - 2020年国货航财务业绩较2019年有所改善[144] - 2020年12月31日，国泰航空及国泰港龙航空机队总数199架，平均机龄10.4年[143] - 2020年12月31日，香港快运机队总数28架，平均机龄5.1年；华民航空机队总数12架，平均机龄15.5年[143] - 2021年2月20日起新措施使国泰航空可载客量较1月减少约60%，可载货量减少约25%[145] - 新措施使国泰航空现金消耗每月增加约3亿至4亿港元，此前每月消耗10亿至15亿港元[145] - 国泰航空预计2021年运作的可载客量远低于2019年水平的50%[145] - 2020年港机集团收益为114.83亿港元，2019年为159.01亿港元[147] - 2020年港机集团营业亏损9400万港元，2019年营业溢利10.48亿港元[147] - 2020年港机集团应占溢利9600万港元，2019年为8.25亿港元[147] - 2020年港机（香港）机身服务已售工时为192万，2019年为280万[148] - 2020年港机（美洲）机身服务已售工时为254万，2019年为322万[148] - 2020年厦门太古机身服务已售工时为261万，2019年为407万[148] - 2020年厦门太古发动机服务公司进行大修的发动机数量为67台，2019年为88台[148] - 2020年港機集團應佔溢利9600萬港元，2019年為8.25億港元，撇除減值支出後2020年應佔溢利3.7億港元，較2019年減少6.89億港元[149] - 2020年港機集團外勤服務處理約5.45萬班航班，較2019年減少一半以上；售出機身服務工時192萬小時，較2019年減少30%[149] - 2020年港機（香港）、廈門太古及港機（美洲）共售出707萬機身服務工時，較2019年減少302萬工時[149] - 2020年港機（美洲）錄得虧損2.57億港元（含無形資產減值支出9000萬港元），2019年虧損4.24億港元（含無形資產減值支出2.34億港元），撇除減值支出後2020年虧損較2019年減少2300萬港元[149] - 2020年12月31日，港機尚有資本承擔62.91億港元[149] - 2020年港機（香港）錄得虧損4900萬港元，2019年錄得溢利2.43億港元[149] - 2020年港機（香港）機身服務已售工時254萬小時，2019年為322萬小時，需求較2019年減少21%[149] - 2020年廈門太古應佔溢利2000萬港元，較2019年減少91%[151] - 2020年廈門太古機身服務售出261萬工時，較2019年減少36%；外勤服務處理8200班航班，較2019年減少62%[151] - 2020年廈門太古按當地貨幣計算，生產飛機部件的收益減少53%[151] - 2020年港機應佔廈門太古發動機服務公司溢利為港幣1.13億元，減少37% [152] - 2020年廈門太古發動機服務公司完成3