财务数据关键指标变化 - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿人民币，2019年为6.12亿人民币[5][9][10] - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿元，同比增长13%，每股基本溢利为22.35分[15] - 2020年收费高速公路项目净溢利恢复至2.56亿元，出售新塘合营企业22.5%股权录得扣除税项后出售利润约4.09亿元[15] - 2020年基本每股溢利为22.4分，每股资产净值为1.6元，常规派息率100% [13] - 2020年公司拥有人应占权益回报为14%，按权益法债务总额对比资产总额为16%，资产负债率为11% [13] - 2020年公司汇兑收益净额为7300万人民币，2019年汇兑亏损净额为2200万人民币[10] - 2020年现金及现金等价物增加净额为4.63亿元，年初为5000万元，年末为5.19亿元[12] - 2020年收取股息净额为4.95亿元，新增银行贷款31.9亿元，已归还银行贷款23.18亿元[12] - 2020年特别中期股息每股人民币10分，本年度股息总额为每股人民币19.1分[26] - 2020年常规股息总额每股人民币9.1分，较去年的每股人民币19.9分减少54%[26] - 2020年常规派息率为100%，与去年相同[26] - 2020年公司分占收费高速公路项目路费收入净额总计15.73亿元，较2019年的21.44亿元减少27%，其中广深高速由14.09亿元减26%至10.41亿元，广珠西线由7.35亿元减28%至5.32亿元[105][106] - 2020年公司分占两项收费高速公路EBITDA总额12.78亿元，较2019年的18.75亿元下跌32%，其中广深高速由12.48亿元下跌31%至8.60亿元，广珠西线由6.27亿元下跌33%至4.18亿元[107] - 2020年公司银行存款利息收入900万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司结构性存款投资收入200万元，2019年无此项收入[105] - 2020年公司借予合营企业贷款利息收入5000万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司出售新塘合营企业22.5%权益收益5.45亿元，2019年无此项收益[105] - 2020年公司年内溢利6.94亿元，较2019年的6.21亿元增加13%，公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年的6.12亿元增加13%[105] - 2020年下半年广深高速折合全程车流量按年上升1%，集团分占折旧及摊销费用为4.50亿元，较2019年4.45亿元轻微上升；广珠西线高速折合全程车流量按年下降5%，集团分占折旧及摊销费用为2.43亿元，较2019年2.45亿元轻微下跌；两项收费高速折旧及摊销费用总额为6.93亿元，较2019年6.90亿元轻微上升[108] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出由2019年3.16亿元大幅减少40%至1.89亿元；分占广珠西线合营企业利息及税项支出由2019年1.93亿元减少27%至1.40亿元；两项利息及税项总额由2019年5.09亿元减少35%至3.29亿元[110] - 集团分占广深合营企业净溢利为2.21亿元，较2019年4.87亿元减少55%；分占广珠西线高速净溢利为3500万元，较2019年1.89亿元减少81%；两项高速项目净溢利总额为2.56亿元，较2019年6.76亿元减少62%[111] - 2020年集团分占新塘合营企业亏损约4200万元，2019年为亏损200万元[113] - 2020年集团银行存款利息收入及投资收入合计由2019年200万元增加至1100万元；新增银行贷款约7.97亿元，银行贷款利息支出由2019年约100万元上升至1700万元；集团（不包括合营企业）溢利由2019年亏损3100万元增加至2020年4.07亿元[115] - 2020年受人民币升值影响，汇兑收益净额为7300万元，2019年为汇兑亏损净额2200万元[116] - 公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年6.12亿元上升13%[116] - 2020年末公司拥有人应占权益为49.78亿人民币，2019年末为48.46亿人民币[130][136] - 2020年债务总额/资产总额比率为46%，2019年为48%[136] - 2020年资产负债率为79%，2019年为106%[136] - 2020年集团银行存款整体利息收益率为2.16%，2019年为2.19% [144] 各条业务线表现 - 2020年广深高速公路路费收入净额为10.41亿人民币，2019年为14.09亿人民币[10] - 2020年广珠西线高速公路路费收入净额为5.32亿人民币，2019年为7.35亿人民币[10] - 2020年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量微增，广珠西线高速公路微跌[19] - 广深和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌27%至950万元，总路费收入34.78亿元[51] - 广深高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌26%至651万元和7.4万架次[52] - 广珠西线高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌28%和27%至299万元和4.3万架次[52] - 年度内按比例分成的综合路费收入净额达15.73亿元，按年下跌27%，广深和广珠西线贡献分别为66%和34%[52] - 广深高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年上升2%和1%至914万元和10.3万架次[52] - 广珠西线高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌3%和5%至421万元和6.0万架次[52] - 2019 - 2020年广深高速公路日均路费收入从8835千元降至6509千元，降幅26%[55] - 2019 - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入从4150千元降至2994千元，降幅28%[55] - 2020年下半年广深高速公路日均折合全程车流量从102千架次升至103千架次，升幅1%[55] - 广深高速2020年日均路费收入及日均折合全程车流量按年下跌26%，分别至651万元及7.4万架次，全年总路费收入23.82亿元 [73] - 广深高速客车对路费收入及车流量的贡献占比分别为68%及81% [73] - 广深高速2020年下半年日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年上升2%及1%，至914万元及10.3万架次 [74] - 2019 - 2020年广深高速客车日均路费收入占比从71.3%降至68.4%，货车从28.7%升至31.6% [79] - 2019 - 2020年广深高速客车日均折合全程车流量占比从83.4%降至80.8%，货车从16.6%升至19.2% [81] - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌28%及27%至299万元及4.3万架次，全年总路费收入为10.96亿元[89] - 2020年下半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下降3%及5%至421万元及6.0万架次[90] - 客车对广珠西线高速公路路费收入及折合全程车流量的比例分别为67%及79%[89] - 2019 - 2020年客车日均路费收入占比从71.3%（296万元）降至66.9%（200万元），货车从28.7%（119万元）升至33.1%（99万元）[93] - 2019 - 2020年客车日均折合全程车流量占比从82.1%（4.9万架次）降至78.6%（3.4万架次），货车从17.9%（1.0万架次）升至21.4%（0.9万架次）[93] - 佛山一环公路2020年起改为收费高速，对广珠西线有轻微分流影响，四季度渐消退[94] - 广珠西线石洲收费站2020年8月中封闭改造，2021年1月1日重新开通并更名三龙湾收费站[96] - 黄圃快线2020年12月底全线贯通，与广珠西线部分路段平行[96] - 公司与交通集团附属公司于2019年12月以41.24亿元投得新塘立交居住项目用地，总宗地面约20万平方米，总建筑面积约60万平方米，公司现持有新塘合营企业15%股权[100] - 2020年9月公司出售新塘合营企业22.5%股权及相应股东借款予华润置地，扣除税项前出售收益约5.45亿元，扣除税项后出售利润约4.09亿元[100] - 新塘居住项目住宅与配套设施建设工程分三期进行，2021年开始预售首期部分住宅单位，全年销售目标涉及建筑面积约7万平方米，最快2023年交付买家并确认收益[101] 管理层讨论和指引 - 公司计划复制新塘项目，广深高速扩容改造工程可研报告初稿完成，争取2022年正式实施[21] - 广深高速公路扩容改造工程将按规划加快推进 [84] - 广深高速拟扩建118.2公里，从双向6车道扩至8 - 12车道，初步估算费用471亿元，争取2022年正式实施扩容改造工程[86] 其他没有覆盖的重要内容 - 中国内地GDP第一季按年收缩6.8%，全年增长2.3%，总值突破100万亿元；广东省GDP第一季收缩6.7%，全年增长2.3%[57] - 大湾区总面积约5.6万平方公里，2019年底总人口超7200万，2020年区内生产总值约11万亿元[58] - 2020年春节假期7座或以下小型客车免费政策由7天延长至16天，影响公司旗下高速公路路费收入[64] - 公司旗下广深和广珠西线高速公路在疫情防控期间免收车辆通行费79天，影响业务表现[65] - 广东省2019年底完成取消省份边界高速公路收费站工作，公司旗下高速公路收费系统接入全国一张网[66] - 广东省2019年7月1日起将ETC电子支付卡路费优惠从2%扩大至5%[67] - 2020年下半年，公司旗下高速公路ETC缴费金额占整体路费收入约60%，ETC车流占整体车流约64%[67] - 深圳2022年在各方面制度建设取得重要进展，2025年在重要领域和关键环节改革取得标志性成果[61] - 东莞提出2025年南部9个市镇高水平对接和融入深圳示范区的目标[61] - 2020年汽车销售约2531万辆，同比下降2%，上半年同比降幅为17% [71] - 广州、东莞、深圳2020年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.1%及3.1% [74] - 2020年广珠西线途径城市广州、佛山、中山及珠海全年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.6%、1.5%及3.0%[90] - 新皇岗口岸预计2022年底建成，取消货检功能 [83] - 深圳外环高速公路深圳段一期和东莞段2020年底通车，与广深高速连接的松岗互通暂未开通 [83] - 刘征宇50岁，2018年4月任公司非执行董事及主席[32] - 刘征宇有湖南大学经济学学士和厦门大学工商管理硕士学位，2002年获高级会计师资格[32] - 張天亮58歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及總經理[33] - 吳成51歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及副總經理[35] - 劉繼45歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事、副總經理及董事會秘書[36] - 蔡俊業37歲，2018年12月1日獲委任為公司非執行董事[39] - 宗衛國41歲，2020年8月12日獲委任為公司非執行董事[40] - 李民斌46歲，2011年7月1日獲委任為公司獨立非執行董事及審計委員會成員[42] - 李民斌2015年8月26日獲委任為公司薪酬委員會成員[42] - 李民斌2018年4月11日獲委任為薪酬委員會主席[42] - 李民斌2019年7月獲任東亞銀行聯席行政總裁[42] - 劉繼2018年9月取得廈門大學高級管理人員工商管理碩士學位(EMBA)[36] - 为确定出席2021年股东大会资格，4月27 - 30日暂停股份过户登记[29] - 为确定享有末期股息资格，5月6日暂停股份过户登记一天[30] - 若末期股息获批，将于2021年7月27日派发给2021年5月6日登记股东[26] - 董事会建议派发2020年末期股息每股人民币9.1分，相当于每股港币10.936835仙[26] - 公司未设立提名委员会，新董事委任一般由主席及/或总经理提名，需获董事会批准[152] - 董事会成员包括三位执行董事、三位非执行董事（含主席）及三位独立非执行董事，独立非执行董事占比三分之一[156] - 2020年刘征宇任董事会主席，张天亮任执行董事及总经理[160] - 董事会于2019年1月制定多元化政策[161] - 所有非