媒体资源与特许经营权 - 公司在大中华地区覆盖40多个城市，拥有庞大的媒体资源网络[12] - 2019年公司独家机场资源的总客流量达到309百万[14] - 公司拥有40个城市的独家特许经营权地铁线路和19个城市的独家特许经营权机场[15] - 公司在北京地铁14号线、温州轨道交通S1线等地铁线路获得媒体资源独家经营权[33] - 公司再次获得昆明机场1号客运大楼的媒体资源独家经营权[36] - 公司获得新加坡地铁汤申-东海岸线的媒体资源经营权[39] - 公司获得成都双流国际机场国际厅到达区的媒体资源经营权[39] - 公司获得九巴及龙运巴士的巴士媒体资源独家经营权[40] - 公司获得屯马线一期的媒体资源独家经营权[42] - 公司获得昆明空港快线的巴士媒体资源经营权[43] - 公司在大中华区超过40个城市持有独家特许经营权，涵盖37个机场和19条地铁线[57] - 公司在新加坡取得汤申－东海岸线的广告特许经营权，计划采用创新的数字媒体平台[57] - 公司成功获得海口美兰机场和琼海博鳌机场的媒体资源，现已覆盖海南岛所有机场[55] - 公司于2018年获得高速铁路（香港段）及港珠澳大桥（珠海口岸）的独家媒体资源[59] - 公司于2019年获得九巴及龙运巴士的媒体资源[59] - 公司自2008年起在区域内建设大型地铁媒体网络，自1993年起构建机场媒体网络[59] - 公司获得港铁屯马线第一期的独家特许经营权，计划进一步巩固其在香港公共交通广告市场的渗透率[91] - 公司获得海口美兰机场、琼海博鳌机场及三亚凤凰国际机场2号航站楼的媒体资源，覆盖整个海南岛[82] - 公司再次获得昆明机场的独家特许经营权，该机场为全球50大机场之一[82] - 公司与九巴及龙运巴士达成独家特许经营权，进一步拓展公共交通广告业务[84] 财务表现 - 公司2019年总收入为18.784亿港元，2018年为19.289亿港元[52][53] - 公司2019年EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的盈利）为8.087亿港元，2018年为7.393亿港元[54] - 公司2019年机场业务收入为7.393亿港元，地铁线路及广告牌业务收入为9.193亿港元，其他业务收入为2.198亿港元[54] - 公司2019年现金及银行结余总额达4.45亿港元[55] - 公司连续六年保持净现金状况，财务状况稳健[55] - 公司2019年总收入为26.3亿港元，较2018年的27.99亿港元有所下降，但EBITDA增长312.6%至808.7百万港元[68][70] - 公司2019年录得亏损108.7百万港元，主要由于新项目处于起步阶段及香港财务报告准则第16号的影响[68][70] - 公司2019年毛利率为21.2%，毛利为397.8百万港元[68][70] - 公司2019年收入为1,878.4百万港元，同比下降2.6%，主要受人民币贬值影响[99] - 机场分部收入从2018年的727.7百万港元增长1.6%至2019年的739.3百万港元，主要得益于云南集团机场及海口的贡献[100] - 地铁及广告牌分部收入从2018年的974.9百万港元下降5.7%至2019年的919.3百万港元，主要因深圳地铁线收入下滑[100] - 其他收入从2018年的226.3百万港元下降2.9%至2019年的219.8百万港元，主要由于联营公司广告空间代理业务收入减少[100] - 公司收入成本从2018年的1,444.7百万港元增加2.5%至2019年的1,480.6百万港元，主要因海口机场及温州地铁线的初始成本增加[101] - 公司2019年毛利率从25.1%下降至21.2%，主要由于海口机场新项目的初始成本以及深圳和北京地铁线路收入下降[108] - 公司2019年销售及市场推广开支从1.64亿港元增加至1.838亿港元，同比增长12.1%，主要由于业务扩展导致员工福利和开办费用增加[108] - 公司2019年融资成本净额从400万港元大幅增加至1.836亿港元，主要由于应用香港财务报告准则第16号及额外银行借款[108] - 公司2019年EBITDA从1.96亿港元大幅增加至8.087亿港元，同比增长312.6%，主要由于应用香港财务报告准则第16号[110] - 公司2019年归属于公司股东的亏损为1.264亿港元，而2018年同期为盈利6300万港元，主要由于毛利增加及其他因素的综合影响[110] - 公司2019年12月31日的现金及现金等价物、短期银行存款及受限制现金约为4.45亿港元，较2018年增加约950万港元[114][117] - 公司2019年12月31日的银行借款总额约为2.726亿港元，其中1.522亿港元需在一年内偿还，1.204亿港元需在一年后偿还[123][126] - 公司2019年12月31日的非流动借款加权平均利率为4.2%，流动借款加权平均利率为4.5%[123][127] - 公司2019年12月31日的抵押资产账面价值约为2260万港元，抵押借款总额约为310万港元[125][130] - 公司2019年11月20日与Antfin签订认购协议，发行35,675,676股新股，认购价为每股4.10港元，预计募集资金约1.428亿港元，用于一般营运资金及中国和新加坡项目[133][135] - 公司2017年9月7日发行的5000万港元永久次级可换股证券，截至2019年12月31日尚未转换为股份[132][134] - 公司2019年12月31日的流动比率为0.97，资产负债比率为净现金[118] - 公司股息政策基于公司拥有人应占利润，分派金额可达100%[113][116] - 公司2019年资本开支约为2770万港元，较2018年的6060万港元大幅减少[158][161] - 公司2019年12月31日及2018年12月31日均无重大或有负债[159][162] - 公司发行第一批永久次级可换股证券，募集资金用于改善广告设备及办公室装修、新招聘及薪金成本、银行费用及利息开支等一般营运资金[141][153][155] - 公司发行第二批永久次级可换股证券，募集1970万港元用于支付特许经营款项[141] - 公司发行认购股份募集1.428亿港元，用于中国及新加坡项目的营运资金[141] - 公司预计未来12个月将使用1.428亿港元募集资金[140] - 公司2019年资本开支主要用于物业、厂房及设备，如广告设施以及家具和办公设备[158][161] 战略合作与投资 - 公司与蚂蚁金服完成认购协议并成为其战略股东[42] - 蚂蚁金服成为公司的战略股东，双方将探索创新户外广告合作机会[59] - 公司与蚂蚁金服达成战略合作，蚂蚁金服成为公司策略股东，预期将推动线上线下协同效应[73] - 公司与蚂蚁金服达成认购协议，蚂蚁金服成为公司战略股东，双方将探索线上线下协同机会[76] - 公司利用蚂蚁金服股份认购所得资金为中国内地和新加坡项目提供资金支持，并用于一般营运资金[77] - 公司与蚂蚁金服合作，结合线上线下的策略，预期将加强现有业务并开拓新方向[84] 市场扩展与业务发展 - 公司通过新加坡地铁汤申－东海岸线项目进军新加坡市场，拓展海外业务[69][71] - 公司与九巴及龙运巴士合作，拓展香港市场并进军巴士广告领域[73] - 公司推出“线上线下新媒体”策略，旨在丰富线下户外媒体基础并提供全面的广告解决方案[74] - 公司与九巴（KMB）和龙运巴士（LWB）达成协议，扩展香港市场并开拓巴士广告新媒介[75] - 公司在北京地铁14号线、温州轨道交通S1线和杭州地铁5号线等新资源上取得进展，扩展在京津冀和长三角的业务版图[80] - 公司获得新加坡汤申－东海岸线的广告特许经营权，标志着其在大中华区以外的首个业务据点[80] - 公司在香港新增多个广告牌资源，包括LED资源和楼宇外墙，为广告商提供增值媒体解决方案[80] - 公司在澳门取得两个广告牌资源，标志着其在澳门的首项业务[80] - 公司在新加坡建立桥头堡，计划以此为基础扩展东南亚市场，并加强与其他公共交通运营商的联系[95] - 公司计划利用新加坡的特许协议在东南亚户外媒体市场抓住机遇[57] - 公司计划在未来几年继续扩展高速铁路、主要交通枢纽及巴士线的媒体网络[59] - 公司2020年将重点在机场、地铁线及高速铁路站建立媒体资源，以把握疫情后出行需求回升的机遇[66] - 公司凭借稳健的净现金状况，具备从市场调整中获益的优势[62] - 公司对长期前景保持乐观，预计COVID-19后将迎来经济复苏，并计划利用其广泛的网络和现金状况抓住机遇[87] 广告创新与奖项 - 公司在第19届IAI国际广告奖中获得9项大奖，包括“全场大奖”[34] - 公司在The Spark Awards中获得两个类别的金奖及铜奖[37] - 公司为可口可乐和NIKE开发的项目在The Spark Awards 2019中分别获得金奖和铜奖[57] - 公司2019年共获得91个奖项，包括第19届IAI国际广告奖的年度大奖，展示了其在广告创新方面的卓越表现[87] - 公司通过程序化数字户外广告平台提供高度灵活且可量化的广告解决方案[82] 疫情影响与应对 - 公司预计COVID-19疫情将在2020年上半年对全球及大中华区户外广告市场带来挑战[62] - 公司拥有多元化的客户组合、丰富的媒体资源和创新的广告解决方案，以应对市场挑战[62] - 公司密切关注COVID-19疫情进展，评估其对财务状况及营运业绩的影响[160][163] 董事会与管理层 - 林家寶先生於2014年5月20日獲委任為公司董事，並於2014年6月12日獲任命為執行董事及首席營運官，負責香港區的整體營運及市場管理[170] - 黃志堅先生於2017年3月24日獲委任為公司非執行董事，擁有超過20年的會計、銀行及財務經驗，曾於多家商業銀行及投資銀行任職[172] - 黃志堅先生於2014年10月至2018年10月擔任東勝旅遊集團有限公司的財務總監，並曾於中國秦發集團有限公司擔任副財務總監及財務總監等職位[172] - 楊鵬先生於2019年12月4日獲委任為公司非執行董事，曾於戴爾科技集團擔任副總裁，現任浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司副總裁[175][178] - 黃志堅先生於2018年7月9日獲委任為神舟航天樂園集團有限公司的獨立非執行董事及獨立董事委員會主席，主要負責提供復牌建議[174][176] - 马照祥先生自2014年5月20日起担任公司董事，并于2014年6月12日被任命为独立非执行董事，同时担任审核委员会主席和薪酬委员会成员[181] - 马照祥先生在会计、审计和财务领域拥有超过40年的经验，并曾担任多家上市公司的独立非执行董事[183][184] - 马豪辉先生自2014年5月20日起担任公司董事，并于2014年6月12日被任命为独立非执行董事，同时担任薪酬委员会主席和审核委员会及提名委员会成员[187] - 马豪辉先生在法律领域拥有丰富的经验，曾担任多个政府委员会的主席，并在2017年获得金紫荆星章[187] - 麦嘉龄女士自2017年5月5日起担任公司独立非执行董事，并担任审核委员会、提名委员会和薪酬委员会成员[189] - 麦嘉龄女士在人力资源和组织效率咨询领域拥有超过20年的经验，曾在Korn Ferry Hay Group担任高级职位[189] - 公司董事会目前由七名董事组成，包括执行董事、非执行董事和独立非执行董事[200] - 公司已委任三名独立非执行董事，占董事会成员总数的三分之一以上[200] - 公司董事会负责制定集团的长期战略和发展计划，决定重大财务和资本项目，并审查内部控制和风险[197] - 公司董事会授权管理层处理日常业务的管理和行政工作，并给予管理层在经营和拓展业务方面的高度自主权[198] - 公司已采纳香港联合交易所上市规则附录十四所载的企业管治守则，并在年内遵守了除A.2.1和A.6.7条款外的所有条款[195] - 公司独立非执行董事应出席股东大会以了解股东意见，但因其他事务一名独立非执行董事未能出席[196] - 公司主席与首席执行官的角色应分开，且不应由同一人兼任，职责分工应明确[200]