收入和利润（同比环比） - 公司2020财年收入约为4.393亿港元，较2019财年增加约2.096亿港元或91.3%[18] - 公司2020财年净利润约为450万港元，较2019财年增加约370万港元[18] - 公司2020年收益439.3百万港元，同比增长209.6百万港元或91.3%[21] - 公司2020年纯利4.5百万港元，同比增长3.7百万港元，纯利率提升主要因柴油业务销售及运输增长以及应付或然代价公平值变动3.6百万港元[21] - 公司2020年拥有人应占溢利4.7百万港元，较2019年0.8百万港元增长3.9百万港元[38] - 公司收益从2019年的2.297亿港元增长91.3%至2020年的4.393亿港元[45][49] - 净利润从2019年的80万港元增至2020年的450万港元，净利率从0.4%提升至1.0%[54][57] 成本和费用（同比环比） - 销售成本同比激增99.8%至4.155亿港元，主要受柴油及钢产品业务驱动[48][50] - 毛利率从2019年的9.5%下降至2020年的5.4%，但毛利微增210万港元至2380万港元[52][55] - 2020年员工总成本10.3百万港元，较上年4.7百万港元增长119.1%[103] 各条业务线表现 - 公司2020年柴油及相关产品业务收益328.1百万港元，占总收益74.7%，同比增长98.4百万港元或42.8%[31][34] - 公司2020年钢产品销售收益111.2百万港元，占总收益25.3%[36] - 柴油销售收益占2020年总收益的61.8%（2.716亿港元），同比增长27.2%[46][49] - 船用柴油销售收益从2019年的0.144亿港元增至2020年的0.557亿港元，增幅286.8%[46][49] - 钢产品业务首次贡献收益1.112亿港元，占总收益25.3%[47][49] - 公司2020年终止健康食品业务亏损4.5百万港元，但被出售附属公司产生的3.6百万港元公平值变动抵偿[37] 各地区表现 - 公司与中国合资成立钢产品加工企业，注册资本3000万元人民币，持股55%[30][33] - 公司合资企业注册资本为人民币30,000,000元，持股比例为55%（冠东）、35%（新余钢铁）及10%（新余投资）[74][76] 管理层讨论和指引 - 公司认为香港柴油及船用柴油市场前景乐观，受益于基建投资及物流业复苏[24][26] - 公司因COVID-19对经济影响保持谨慎，将加强柴油业务开发并寻求新收入来源[40][41] 资产和债务 - 流动比率从2019年的4.2降至2020年的3.2，当前资产1.187亿港元[60] - 银行授信额度从2019年的2000万港元增至2020年的6500万港元，已使用1610万港元[61] - 资产负债率从2019年的3.4%大幅上升至2020年的23.6%[63] - 2020年3月31日公司流动资产净值为82.0百万港元，流动资产为118.7百万港元（2019年：109.0百万港元），流动负债为36.8百万港元（2019年：26.1百万港元），流动比率为3.2倍（2019年：4.2倍）[64] - 2020年3月31日公司银行融资上限为65.0百万港元（2019年：20.0百万港元），已动用16.1百万港元（2019年：4.2百万港元），银行借款利率浮动范围为3.57%-4.88%及2.76%-3.97%（2019年：4.88%-6.13%）[65] - 2020年3月31日公司资产负债比率为23.6%（2019年：3.4%）[65] - 2020年3月31日公司所有者权益为91.8百万港元（2019年：88.6百万港元）[67][70] 投资和收购 - 公司以总代价16,380,000港元收购美嘉壳（环球）润滑科技有限公司51%股权，发行78,000,000股新股（每股0.21港元）[75][77] - 2020年3月31日公司投资马来西亚上市公司0.8百万港元及人寿保险4.7百万港元，录得未变现收益净额0.5百万港元及已变现亏损0.4百万港元[80][85] - 公司以16,380,000港元收购美嘉壳（环球）润滑科技51%股权[107] - 收购完成后公司已发行股份增至878,000,000股[107] 公司治理 - 董事会在2020年3月31日止年度遵守了企业管治守则的所有适用条款[115] - 董事会每月接收财务及运营数据以评估公司及附属公司表现[116] - 董事会中有3名独立非执行董事，占比超过三分之一，其中1名具备会计专业资格[119] - 独立非执行董事的参与确保公司股东权益得到充分考虑[120] - 董事会每年至少举行4次定期会议，会议通知提前14天发出[126] - 主席每年至少与独立非执行董事举行1次会议，无其他执行董事参与[126] - 董事会下设审计委员会、薪酬委员会和提名委员会，职权范围自2019年1月1日起修订[125] - 董事会议程及相关资料一般提前3天提供给董事或委员会成员[126] - 公司董事除1对夫妻关系外，无其他家族或重大关系[121] - 董事会负责制定集团策略、监督管理层表现及推动业务增长[116][124] - 方俊文先生（主席）出席7次董事会会议中的7次，出席率100%[131] - 李学贤先生于2020年2月21日辞任执行董事[132][135] - 崔志仁先生（独立非执行董事）参与5次审核委员会会议中的5次，出席率100%[131] - 公司秘书出席所有预定的董事会会议，汇报企业管治、风险管理等事宜[132][135] - 董事会文件及资料至少提前3天发送给董事[137][141] - 非执行董事及独立非执行董事的委任函为期3年，可提前3个月通知终止[139][142] - 截至2020年3月31日，所有董事均参与持续专业发展培训[140][143] - 独立非执行董事崔志仁先生参与A类（培训会议）和B类（阅读资料）培训[146] - 独立非执行董事王安元先生、鄺旭立先生仅参与B类培训[146] - 董事会会议至少提前14天通知，其他委员会会议提前合理时间通知[133][136] - 公司于2017年3月23日委任三名独立非执行董事（崔志仁、邝旭立、王安元），均具备会计及金融领域专业经验[153] - 审计委员会由三名独立非执行董事组成，2020年建议续聘HLB Hodgson Impey Cheng为截至2021年3月31日年度的审计师[160] - 薪酬委员会2020年披露2名高管的薪酬区间为0-100万港元[173] - 审计委员会每年至少召开两次会议，2020年已审核集团截至3月31日的综合财务报表[161][163] - 薪酬委员会参考市场基准制定董事薪酬，每年至少召开一次会议[167][171] - 提名委员会2019年修订职权范围，负责评估董事会结构及独立非执行董事独立性[176][177] - 审计委员会主席崔志仁同时担任薪酬委员会成员，王安元任薪酬委员会主席[158][165] - 公司高管薪酬政策与集团业绩及个人表现挂钩[175] - 审计委员会确认2020年外部审计师HLB的独立性与薪酬符合要求[160] - 提名委员会2020年讨论董事连任事宜并评估董事会多元化政策[178] - 公司核数师2020年度审计服务酬金为700,000港元，非审计服务酬金为120,000港元[190] - 公司董事及高管薪酬政策与集团业绩及个人表现挂钩，未披露具体数字[180] - 提名委员会每年至少举行一次会议，2020年已检讨董事会架构及成员多元化政策[182][196] - 公司未设立企业管治委员会，相关职能由董事会直接执行[191] - 公司采用董事会多元化政策，考虑因素包括年龄、文化背景、专业经验等[193] - 公司确认截至2020年3月31日不存在影响持续经营能力的重大不确定性[184] - 公司遵守GEM上市规则关于董事证券交易的操守准则，2020年度无违规[198] - 公司通过股东大会与股东保持沟通，确保每项议题单独表决[200] 资本支出和融资 - 公司实际净筹资为4510万港元，低于招股章程中预估的5090万港元[97] - 股份发售实际所得款项净额为45.1百万港元，低于招股章程估计的50.9百万港元[98] - 截至2020年3月31日，所得款项净额实际使用25.8百万港元，剩余19.3百万港元[100] - 购买柴油贮槽车实际支出3.9百万港元，占计划金额7.8百万港元的50%[100] - 购买船用柴油驳船实际支出8.5百万港元，占计划金额14.0百万港元的60.7%[100] - 加强人力实际支出2.1百万港元，占计划金额6.1百万港元的34.4%[100] - 提升信息技术系统实际支出0.1百万港元，占计划金额3.6百万港元的2.8%[100] 员工和人力资源 - 截至2020年3月31日，公司员工总数53人，较上年22人增长140.9%[103] - 公司已聘请一名物流助理，其余员工预计于2022年3月前招聘[96] - 公司通过职位重新分配聘请安全监工以加强职业安全管理[96] - 公司持续评估及评价人手的表现以促进业务发展[96] 其他重要内容 - 公司2020财年或有应付对价的公允价值变动约为360万港元[18] - 截至2020年3月31日，公司拥有8辆不同容量的柴油油罐车以满足客户需求[19] - 公司新增2辆柴油油罐车并替换2辆现有车辆以提升运力并履行社会责任[19] - 2020财年公司运营1艘海上供油驳船[20] - 公司开展营销活动并与潜在客户洽谈以确保船用柴油订单[20] - 公司拥有8架柴油贮槽车，2020年新增2架以提升容量并履行环保责任[21] - 公司已购买两部新柴油贮槽车并取代两部现有柴油贮槽车，余下一部预计于2022年3月底交付[91] - 公司于2018年4月开展船用柴油驳船的试运行并于2018年7月开始全面运行[94] - 公司已完成资讯科技系统的次要升级，但仍就新系统与潜在供应商进行磋商[94] - 公司与服务公司订立合约以经营海上供油业务[96] - 公司未就截至2020年3月31日止年度派付任何股息[87] - 公司已抵押1200万港元的短期银行存款及470万港元的人寿保单作为银行融资的抵押品[88] - 2020年3月31日公司质押短期银行存款12.0百万港元及人寿保单4.7百万港元作为银行融资担保[83] - 公司未支付股息[82]