财务数据关键指标变化 - 公司权益股东应占溢利按年增长40%至约2.41亿元，受广深高速单位摊销额调整和汇兑亏损净额减少影响[2] - 2024年度中期股息每股0.078元人民币（0.08522358港元），派息率100%[2] - 2024年上半年，集团期间溢利2.96亿元，较去年同期增长40% [22] - 2024年上半年，公司权益股东应占期间溢利2.41亿元，较去年同期增长40% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献收入12.71亿元，较去年同期增长1% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献除利息、税项、折旧及摊销前溢利11.23亿元，较去年同期增长6% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献业绩4.03亿元，较去年同期增长22% [22] - 收费高速公路项目分占净路费收入总计由去年同期12.30亿元增长1%至12.48亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的EBITDA总额由去年同期10.54亿元增加7%至11.23亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的折旧及摊销费用总额为4.81亿元，较去年同期5.03亿元减少4% [23] - 集团分占广深合营企业利息支出由去年同期约3200万元减少3%至约3100万元，广珠西线合营企业由约3700万元下降16%至约3100万元[24] - 沿江公司税项支出由去年同期约3400万元上升3%至约3500万元，集团分占广深合营企业由约8400万元上升31%至约1.10亿元，广珠西线合营企业由约3000万元上升7%至约3200万元[24] - 沿江公司及集团两间合营企业之利息及税项总额由去年同期约2.21亿元上升8%至约2.39亿元[24] - 集团沿江高速公路（深圳段）净溢利约为1.05亿元，较去年同期增长2%；分占广深合营企业净溢利为约2.33亿元，增长49%；分占广珠西线合营企业净溢利约为6500万元，减少8%；分占三项高速公路项目净溢利总额约为4.03亿元，增长22%[24] - 集团银行存款利息收入及结构性存款投资收入合共约800万元，借予一间合营企业之贷款利息收入由去年同期约400万元减少至零[26] - 集团财务成本约8700万元，较去年同期增加14%；汇兑亏损净额为约1700万元，去年同期约2800万元[26] - 公司权益股东应占期间溢利约2.41亿元，同比增长40%[26] - 2024年6月30日，集团总部现金及现金等价物2.82亿元，结构性存款1亿元，定期存款3.69亿元，银行贷款40.03亿元，应付税费7600万元，应付股息3.67亿元，集团总部净负债35.18亿元[29] - 2024年6月30日集团资产总额为170.59亿元，2023年12月31日为170.36亿元；负债总额2024年6月30日为94.65亿元，2023年12月31日为93.33亿元；净资产总额2024年6月30日为75.94亿元，2023年12月31日为77.03亿元[33] - 2024年6月30日资产负债率为40%，2023年12月31日为38%；净借贷权益比率2024年6月30日为68%，2023年12月31日为64%[33] - 2024年6月30日集团银行及其他借贷总额约72.90亿元，2023年12月31日约74.84亿元；其中99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款；59.5%为人民币贷款，40.5%为港币贷款[35] - 2024年6月30日沿江公司净资产为60.78亿元，2023年12月31日为59.72亿元[31] - 2024年6月30日广深合营企业净资产为17.78亿元，2023年12月31日为15.47亿元[31] - 2024年6月30日广珠西线合营企业净资产为28.23亿元，2023年12月31日为29.19亿元；新塘合营企业净资产均为4.33亿元[32][33] - 2024年6月30日，集团银行结余及现金（含结构性存款）98%为人民币，2%为港币结余，银行存款（含结构性存款）整体收益率为2.17%，2023年同期为2.44%[41] - 2024年6月30日，集团可动用银行融资约88.83亿元，2023年12月31日约为72.32亿元；附属公司可动用银行融资约51.83亿元，2023年12月31日约为48.32亿元[42] - 2024年8月23日，董事会宣布派发截至2024年12月31日财政年度中期股息每股0.078元，派息率为100%，将于11月8日派发给9月25日登记股东[44] - 2024年上半年，公司收入447874千元，销售成本307213千元，毛利140661千元[51] - 2024年上半年，公司其他收入12236千元，其他收益及亏损 -10702千元，行政费用 -15651千元[51] - 2024年上半年，公司财务成本 -87217千元，应占合营企业业绩307795千元[51] - 2024年上半年，公司除税前溢利347122千元，所得税 -50716千元，期间溢利296406千元[51] - 2024年上半年，公司基本每股盈利0.0781元，2023年同期为0.0557元[51] - 2024年上半年期间溢利为296,406千元，2023年为225,139千元[52] - 2024年上半年期间其他全面收益为(50,047)千元，2023年为(77,894)千元[53] - 2024年上半年期间全面收益总额为246,359千元，2023年为147,245千元[53] - 2024年6月30日资产总额为12,593,300千元，2023年12月31日为12,413,183千元[54] - 2024年6月30日负债总额为4,999,817千元，2023年12月31日为4,710,124千元[55] - 2024年6月30日本公司权益股东应占权益总额为4,585,850千元，2023年12月31日为4,751,214千元[55] - 2024年6月30日非控股权益为3,007,633千元，2023年12月31日为2,951,845千元[55] - 2024年6月30日权益总额为7,593,483千元，2023年12月31日为7,703,059千元[55] - 2024年上半年收费高速公路项目分部收入1247638千元，2023年为1230602千元；2024年上半年分部业绩402550千元，2023年为330025千元[61] - 2024年上半年土地开发利用项目（新塘立交项目）分部收入23253千元，2023年为29529千元；2024年上半年分部业绩 - 173千元，2023年为1372千元[61] - 2024年上半年集团收入447874千元，2023年为444125千元[63] - 2024年上半年路费收入304672千元，2023年为296296千元；2024年上半年建造收入143202千元，2023年为147829千元[66] - 2024年上半年其他收入12236千元，2023年为22990千元[67] - 2024年上半年银行存款利息收入6784千元，2023年为4151千元[67] - 2024年上半年结构性存款的投资收入2549千元，2023年为4100千元[67] - 2024年上半年除税前溢利扣除的财务成本为87217千元，2023年为78895千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的使用权资产折旧为4441千元，2023年为4294千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的汇兑净亏损为10518千元，2023年为5735千元[68] - 2024年上半年企业所得税为62千元，2023年同期为1,864千元；2024年上半年递延税项为50,654千元，2023年同期为45,725千元[69] - 2024年上半年计算每股基本盈利之盈利金额为240,618千元，2023年同期为171,744千元；计算每股基本盈利之普通股股份数目均为3,081,690,283股[70] - 2024年中期股息每股人民币7.80分（约港币8.522358仙），总计约240,372千元；2023年中期股息每股人民币5.55分（约港币6.043062仙），总计约171,034千元[71] - 2023年1月1日经营权限无形资产成本为9,617,461千元，2024年6月30日为10,086,278千元[73][74] - 2023年1月1日期初累计摊销和减值亏损为3,942,404千元，2024年6月30日为4,251,044千元[74][75] - 2023年6月30日经营权限无形资产账面价值为5,733,593千元，2024年6月30日为5,835,234千元[75] - 2024年1月1日应占合营企业业绩为4,990,898千元，2023年为4,519,423千元；2024年上半年应占一间合营企业分配的股息为 - 166,488千元，2023年无此项[77] - 2024年6月30日应占合营企业业绩为5,132,205千元，2023年为4,738,340千元[77] - 2024年8月23日，公司董事会宣派截至2024年12月31日止年度中期股息每股人民币7.80分，约240,372,000元（约港币262,633,000元）[72] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年分占净路费收入按年增长1%至约12.48亿元，主要因节假日7座或以下客车免费通行措施多4天[2] - 公园上城2024年上半年合同销售金额约4.22亿元[2][3] - 2024年上半年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约23.31亿元，按年增长1%[3] - 广深高速日均路费收入按年增长0.3%至约771万元，日均混合车流量按年下跌4%至60.4万架次[3][4] - 广珠西线高速日均路费收入按年增长0.6%至约343万元，日均混合车流量按年下跌3%至25.3万架次[3][4] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入按年增长2%至约167万元，日均混合车流量按年下跌1%至18.0万架次[3][4] - 2024年上半年广深高速总路费收入约14.03亿元，日均路费收入约771万元，按年上升0.3%，日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[12] - 2024年上半年广珠西线高速总路费收入约6.23亿元，日均路费收入约343万元，按年上升0.6%，日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[14] - 2024年上半年沿江高速（深圳段）总路费收入约3.05亿元，日均路费收入约167万元，按年上升2%，日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[16] - 2024年上半年广深高速沿线广州、东莞、深圳GDP分别按年增长2.5%、5.3%、5.9%[12] - 2024年上半年广珠西线高速沿线广州、佛山、中山、珠海GDP分别增长2.5%、1.7%、4.5%、4.9%[14] - 广深高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为82.6%及91.9%，ETC支付占比分别约为66%及63%[12] - 广珠西线高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为84.0%及93.1%，ETC支付占比分别约为67%及66%[14] - 公园上城回顾期内合同销售金额约4.22亿元，平均售价约2.0万元/平方米，预售至今累计合同销售金额约36.69亿元，平均售价约2.5万元/平方米[18] 项目投资与合作 - 京港澳高速广州至深圳改扩建项目预计投资294亿元，公司拟承担不超50%的资本金出资，预计不超37亿元[20] - 新塘合营企业于2021年6月30日将注册资本由1000万元增至30.40亿元，各股东方股东借款由约49.83亿元减少至约19.53亿元；集团投入注册资本由150万元增加至约4.56亿元，2023年股东借款已悉数收回[25] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超过68亿元，深湾基建相应注资额最高不超过10.2亿元，占15%[28] - 各股东方对新塘合营企业作出的最高注资总额不得超过人民币68亿元[82]