电动船生产计划 - 公司预计2023年底开始生产两款FX1电动船并向终端用户销售[27] - 截至2023年3月公司完成4个Forza FX1原型并开始测试，预计2023年底开始生产并销售FX1双控制台和中心控制台电动船[63] - 公司预计2023年底将产品推向市场销售[124] 燃气动力船产量变化 - Twin Vee自IPO后，燃气动力船产量从每周1艘增至2022年平均每周4艘[30] 电动船研发进展 - 公司已完成两款电动船模型设计和电动舷外发动机的设计与原型制作，开始测试集成控制系统[27] - 2022年10月28日，船的运行表面和所有主要部件在佛罗里达州成功测试，最终时速超过30英里[35] - 公司在初始原型船后又启动了4个原型船的建造，并于2023年3月进行了运行测试[36] - 2022年第一季度完成首个Forza FX1原型舷外发动机和控制系统，第三季度完成首个Forza FX1双体船并成功测试，2023年3月完成7个原型并开始测试[124] 电动船相关协议 - 公司与第三方供应商签订了为期五年的锂电池组供应协议[34] - 2022年8月17日公司与OneWater达成五年协议，OneWater为产品独家经销商，公司保留直销权[44] - 2022年8月17日公司与OneWater签订为期5年的协议，OneWater为公司产品的唯一经销商，协议可由任一方提前30天因违约或提前3个月无理由终止[164] - 2022年8月17日公司与OneWater签订为期五年的协议，OneWater为公司产品的独家经销商[211] 电动船产品规格 - 公司最初两款FX1型号船长度为25英尺，横梁或宽度为8英尺[33] - FX1船采用多体双体船设计，两个窄船体产生的湿表面积或阻力约为普通船体的三分之一[64] - 舷外电机预计为24英尺FX1船提供最高35节速度和215HP（峰值）功率[69] - 舷外电机连续功率等效为150HP，峰值为215HP，电机约重110kg，系统（电机和电池）约重1000kg[71] - 电机输出RPM高达10000，通过1.9:1的两级行星齿轮减速器实现输出螺旋桨的适当扭矩[74] - 电池占电动推进系统价格的比例高达50%[91] - 电池包能量密度约为200Wh/kg，能量密度为205Wh/L[95][96] - 电池包标称电压为352V，电压范围为270 - 403V，总能量为52kWh，容量为150Ah[96] - 电池包连续电流为230A，峰值电流（10秒）为440A[96] - 电池包体积为252L，质量为247kg，工作温度范围为 - 30°C至55°C[96] - FX1船可选择6.6kW或12kW的船载充电器，连接标准120V 10A插座时充电速率限制为4kW[103] - FX1船从25%容量开始，使用快速充电或船载50A系统的充电时间为1.5 - 5小时[103] 电动船专利申请 - 公司已向美国专利商标局提交了3项设计、5项实用和2项完整非临时专利申请[37] - 公司为舷外输出轴设计和中央框架设计申请了设计专利，目前申请正在审批中[75][79] - 公司已向美国专利商标局提交3项设计专利和4项实用专利申请[108] 电动船销售计划 - 公司计划通过自建的网络和应用平台以及与OneWater Marine合作的方式销售船只[38] - 公司计划主要通过网站和应用平台直接向客户销售船只，目前未与第三方达成融资服务安排，也未为支持和服务部门招聘员工[157] 市场数据 - 2020 - 2025年乘用车电动汽车销量将从310万辆增至1400万辆[47] - 2020年电动船仅占市场约2%，预计到2027年全球混合动力和纯电动船市场将超200亿美元[49] 电动船原型历史 - 2020年12月18日公司公布首艘电动船240 Electric原型，2021年5月测试失败后推出改进的280 Electric - 2.0原型[51][52][53] 电动船其他设计 - 公司计划在Forza X1船上安装22英寸全高清触摸屏[106] 公司获得赠款与工厂建设 - 公司获北卡罗来纳州经济投资委员会12年最高136.71万美元的就业发展投资赠款，条件是到2025年底投资超1050万美元并创造170个工作岗位[111] - 公司选定北卡罗来纳州麦克道尔县建造Forza X1工厂，设计10万平方英尺设施，年产能1000台，初始5万平方英尺设施年产能550台，预计建设成本800万美元[111] - 公司曾考虑佛罗里达州圣露西县14.5英亩土地，支付5万美元可退还定金，后因成本过高于2022年4月28日终止土地合同[112] - 公司计划在北卡罗来纳州建造碳中和工厂生产电动船，预计需1 - 18个月建成并全面运营，在此之前将共享Twin Vee现有工厂，但产能有限[176] - 北卡罗来纳经济投资委员会已批准一项最高136.71万美元的工作发展投资赠款，条件是公司到2025年底在土地、建筑等方面投资超1050万美元并创造170个工作岗位[184] 现有设施产能 - Twin Vee现有设施在无资本改进情况下每年可额外生产约325台电动船[114] 电池价格趋势 - 2020年锂离子电池组体积加权平均价格较2019年下降13%至137美元/千瓦时，预计2024年降至100美元/千瓦以下[119] 电动船成本对比 - Forza X1目标基础成本约15万美元，其他美国在售或预生产电动船基础成本约30万美元[122] 服务和支持计划 - 公司计划2024年第二季度完成服务和支持网站及应用程序开发[124] 电动船服务优势 - 公司认为电动船比汽油船需要更少的服务，舷外发动机系统预计更耐用，且可通过远程诊断解决问题[126][127] 公司员工情况 - 截至2023年3月20日，公司有16名全职员工，无员工由工会代表[143] 公司股票拆分 - 2022年7月22日，公司进行正向股票拆分，比例为1.076923077:1，拆分后普通股流通股增至700万股[146] 公司租赁情况 - 公司总部与Twin Vee共享，Twin Vee母公司每月支付租金26,500美元，销售和使用税为7%[147] - 2022年10月，公司签署8,800平方英尺仓库租赁协议，首年每月租金7,517美元，次年租金增长3%[147] 公司报告豁免情况 - 公司作为新兴成长公司，可享受多项报告要求豁免，直至满足特定条件，如年总收入达12.35亿美元等[148] 公司盈利情况 - 公司作为初创实体，预计未来持续亏损，难以保证实现或维持盈利[150] - 2022年全年，公司净亏损3,630,081美元，经营活动使用现金3,377,621美元[151] - 2021年10月15日至12月31日，公司净亏损270,630美元，经营活动使用现金317,131美元[151] - 2021年1月1日至10月14日，公司净亏损186,921美元，经营活动提供现金13,024美元[151] 公司持续经营能力 - 在开始产生收入前，公司持续经营能力存疑至2023年12月31日[152] 公司收入情况 - 公司运营历史极有限，至今未从船只等产品服务销售中获得收入[153] 电动船设计时间表影响 - 2021年5月电动船原型海试失败致设计时间表推迟6个月[155] 公司财务报告内部控制 - 公司已识别出财务报告内部控制存在重大缺陷，需投入时间和资源改进，但无法保证未来能识别或避免重大缺陷[165][168][169] - 公司独立注册会计师事务所要在公司不再是《JOBS法案》定义的“新兴成长型公司”并满足其他要求后，才需审计财务报告内部控制的有效性[171] 公司产品收入依赖 - 公司仅开发电动船，其产生有意义产品收入的能力高度依赖消费者对电动船的持续需求[172] 公司成本预计 - 公司预计在完成FX1设计和工程、准备商业销售船只及业务增长过程中，会进行额外资本支出并产生大量成本，包括研发、原材料采购、销售和分销、一般及行政费用等[175] - 公司计划在北卡罗来纳州建造工厂，预计会产生大量成本[175] 公司商业化条件 - 公司成功商业化产品需完成FX1运动船及舷外电动马达的设计和测试、制造FX1运动船、开发垂直整合的直接面向消费者的分销系统以及开展销售和营销活动[161] 公司股权结构 - Twin Vee PowerCats, Co.目前持有公司67%的流通普通股，Joseph Visconti间接持有公司17%的股份，对公司管理和事务有重大影响[193] 公司生产影响因素 - 2021年因COVID - 19和消费电子需求增加，半导体芯片出现严重全球短缺，影响公司船只生产和交付[190] 公司运营风险 - 通货膨胀率在美英近期升至多年未见水平，可能增加公司运营成本、降低流动性并限制融资能力[179] - 公司依赖第三方供应关键半导体芯片，未与所有制造商和供应商签订长期协议，面临供应短缺和长交货期风险[188] - 公司运营受全球、地区和美国经济及地缘政治条件影响，俄乌冲突引发的贸易政策变化可能对公司业务和财务状况产生重大不利影响[177] - 公司盈利能力部分取决于能否将固定成本分摊到足够多的产品上，销售和生产下降时，固定成本会对利润率造成压力[192] - 公司管理层与主要股东Twin Vee PowerCats Co.存在重叠，可能产生潜在利益冲突[195] - 公司年度和季度财务结果受多种不可控因素影响，预计未来经营业绩仍会波动[196] - 不利天气尤其是旺季时可能对公司业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响，旺季通常在春夏[197] - 公司依赖Twin Vee位于佛罗里达的制造工厂生产原型，该工厂若受自然灾害等干扰会影响公司业务[198] - 公司依赖第三方供应商提供船只建造所需的零部件和原材料，供应商运营和财务困难会影响公司[200] - 公司与供应商无正式协议，若供应商无法供货且无满意替代安排，会影响公司业务[201] - 公司产品可能面临产品责任等索赔，虽有保险但未完全覆盖[202] - 公司船只使用锂离子电池，管理不当可能引发事故，影响公司声誉和业务[204] - 公司业务受环境等法规监管，不遵守可能面临罚款、限制运营等[208] - 公司销售和盈利部分取决于新产品成功推出，若FX1开发延迟或不受市场认可，会影响业绩[213][214] - 品牌维护和推广对公司业务成功至关重要，若失败将对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响，且推广品牌可能大幅增加广告费用[217] - 负面宣传可能导致产品使用受限、召回或禁止，影响产品销售和公司净销售额、盈利能力及经营成果，还可能引发额外索赔和诉讼[218] - 公司注重提升Forza X1体验，可能牺牲短期财务结果，与市场预期冲突，影响股价，且决策可能无法带来预期长期收益[219] - 长期低油价可能降低对公司电动船的需求，损害公司业务和收入[220] - 汽油和其他石油基燃料价格历史上波动极大，长期低价可能降低对电动汽车（包括公司船只）的需求[221] - 公司运营依赖复杂机械，生产存在操作性能、安全、安保和成本等方面的风险和不确定性，可能对业务和财务状况产生重大不利影响[223] - 公司船只可能存在设计和制造缺陷，影响产品开发、营销和销售，且难以保证在销售或租赁前检测和修复缺陷[224] - 船只性能未达预期可能损害公司声誉，导致交付延迟、产品召回、索赔和费用增加，对业务和财务状况产生重大不利影响[225] 公司保修政策 - 公司预计提供长达十年的船体结构损坏保修、三年的部分小玻璃纤维部件有限保修、一年的凝胶涂层保修和一年的部分电气设备等基本有限系统保修[205]