财务报表编制基础 - 合并财务报表按国际财务报告准则以巴西雷亚尔编制[18] - 合并财务报表按持续经营基础编制[20] 汇率数据 - 2022年12月31日雷亚尔兑美元汇率为R$5.2177:US$1.00 [19] - 2020 - 2021年雷亚尔对美元升值，2020和2021年底美元兑雷亚尔汇率分别为5.197和5.581，2022年底为5.218[56] 数据处理说明 - 报告中部分数据已四舍五入[22] 行业指标定义 - 飞机利用率指机队日均每架飞机的轮挡飞行小时数[22] - ATK指可用吨公里，衡量客货总运力[23] - 客座率指实际利用的飞机座位容量百分比[25] - RASK指每可用座位公里净收入[25] - CASK指每可用座位公里运营成本和费用[26] - RPK指付费旅客飞行公里数[27] 巴西宏观经济数据 - 2020年巴西GDP因疫情大幅收缩4.1%，2021年和2022年分别增长4.6%和2.9%[41] - 2020 - 2022年巴西通胀率（IPCA）分别为4.5%、10.1%和5.8%[50] - 2020年8月SELIC利率降至2.00%，截至2020 - 2022年底分别为2.0%、9.25%和13.75%，年报发布时仍为13.75%[51] - 2018 - 2022年标普、惠誉、穆迪对巴西信用评级有调整和确认[54] 公司财务与成本相关数据 - 2022年公司88.2%的客运及其他收入以雷亚尔计价，47.8%的运营成本与美元挂钩[57] - 截至2022年底，公司93.7%的债务（217.371亿雷亚尔）以美元计价，未来不可撤销美元租赁付款现值为71.707亿雷亚尔[57] - 2021年底至2022年3月布伦特油价从约75美元/桶涨至128美元/桶，2022年底为85.91美元/桶[58] - 2020 - 2022年西得克萨斯中质原油均价分别为39.13、67.34和94.33美元/桶，2022年底为80.26美元/桶[63] - 2020 - 2022年燃料成本分别占公司总运营成本和费用的28%、23%和43%[63] - 截至2021年12月31日，公司总负债为2.2663万亿雷亚尔，2022年12月31日为2.31918万亿雷亚尔，增长主要因2022年签署的租赁协议[65] - 截至2021年12月31日，公司贷款和融资（不包括永续票据）的平均期限为3.4年，2022年12月31日为2.5年[65] - 截至2022年12月31日，公司负营运资金为1.08677万亿雷亚尔[65] - 2022年12月，公司未偿还债券持有人放弃对某些财务比率契约的违约追究，需在2023年6月30日重新计算[67] - 截至报告日期，公司因新冠疫情递延了大量租赁义务，截至2022年12月31日，与波音的飞机购买承诺总现值为2.05748万亿雷亚尔（39.433亿美元），交付时间至2026年[80] - 2021 - 2022年公司不含燃油的单位可用座公里成本分别为31.87雷亚尔和20.48雷亚尔[110] - 2022年12月发行两系列担保票据，本金总额1.96亿美元[116] - 截至2022年12月31日，总流动性约15亿雷亚尔，潜在流动性来源达35亿雷亚尔，负营运资金108亿雷亚尔[117] - 2021年和2022年燃油成本分别为26.319亿雷亚尔和62.884亿雷亚尔，分别占总运营成本和费用的23%和43%[163] - 2020 - 2022年燃油消耗量分别为7.22亿升、7.51亿升和11.13亿升，总成本分别为20.257亿雷亚尔、26.319亿雷亚尔和62.883亿雷亚尔，每升平均价格分别为2.55雷亚尔、3.50雷亚尔和5.81雷亚尔，价格变化百分比分别为 - 8.6%、37.2%和66.0%，占总运营成本和费用的百分比分别为27.7%、23.4%和43.1%[164] 机场运营目标 - 康根哈斯机场每个季节系列航班的最低准点率目标为90%，瓜鲁柳斯、桑托斯杜蒙特和累西腓机场为80%[75] 行业竞争动态 - 2020年5月，拉塔姆航空集团和阿维安卡控股申请破产保护，前者于2022年11月、后者于2021年12月走出破产程序[88] 公司业务系统切换问题 - 2021年8月，公司将客运服务系统切换至Sabre，下半年过渡期间网站可用性和客户订票出现问题[91] 公司供应商风险 - 公司依赖单一燃料供应商巴西石油公司，面临重大供应商风险[65] - 公司依赖波音和CFM提供飞机和发动机，若波音737 MAX飞机出现问题将对公司产生重大不利影响[71] 公司飞机利用率数据 - 2020 - 2022年公司飞机日利用率分别为9.6、10.0和11.0飞行小时[94] - 2022年机队平均日利用率为11.0块小时，高于2020年的9.6和2021年的10.0[144] 公司股权结构 - 截至2022年12月31日，Constantino家族间接持有公司53.9%的经济权益[96][106] - 截至2022年12月31日，Constantino家族持有公司53.9%的经济权益[187] - 2023年3月，Abra Mobi LLP和Abra Kingsland LLP各持有公司50%投票控制权[121] - 截至2022年12月31日，法荷航持有公司1.0%的总股本[196] 巴西证券市场数据 - 截至2022年12月31日，巴西证券交易所市值前十的公司占总市值的46.3%[97] 公司股息政策 - 公司须将至少25.0%的年度净收入作为股息支付给股东，但过去五个财年未分配股息[99] 巴西航空客运市场数据 - 2001 - 2019年巴西国内客运市场从3080万人次增长到9530万人次，国际客运市场从380万人次增长到910万人次；2022年国内和国际旅客分别为8220万和420万人次[107] - 公司国内航空运输市场客运份额从2001年的4%增至2022年的34%[108] - 2022年巴西国内航空客运需求较2020 - 2021年增长40%[109] - 2019年运送超3600万乘客，国内市场份额38.0%；2022年国内市场份额为33.7%[114] - 2021和2022年国内市场分别运送超1920万和2790万乘客，市场份额分别为31.7%和33.7%[126] - 2022年主要机场国内客运总量为112197千人次，GOL占36798千人次，份额为32.8%，高于2021年的29.8%[130] - 2022年公司在巴西国内航线市场份额为33.7%，在拉美航线市场份额为6.1% [199][202] 公司机队数据 - 截至2022年12月31日，公司机队共146架波音737飞机，2022年平均运营机队为103架，是2021年和2020年的141.1%和145.1%[113] - 截至2022年12月31日，机队包括108架波音737 Next Generation飞机和38架波音737 - 8 MAX飞机[140] - 截至2022年12月31日，142份无购买选择权的租约平均剩余期限为67个月[141] - 截至2022年12月31日，公司有66架波音737 - 8 MAX和25架波音737 - 10 MAX飞机的订单，现值承诺为39.433亿美元[146] - 预计到2025年，运营机队平均机龄将从2022年的10.4年降至约6年[144][146] - 2022年公司运营机队平均机龄为10.4年[189] 公司客户服务与市场表现数据 - 2022年净推荐值为41，在客户服务方面排名最高[114] - 截至2022年12月31日，忠诚度计划有2050万会员[114] - 2022年货运市场份额27.8%，货运收入较2021年增长46.7%，占总收入3.4%[114] - 2022年运送2726.9万名付费乘客，RPKs为326.28亿，ASKs为407.89亿，载客率80.0%[118] - 2022年航班准点出发率为88.9%，航班完成率为99.2%，每1000名乘客行李丢失数为2.36件[133] - 截至2021年12月31日，Smiles忠诚度计划有2050万会员[139] - 2022年航班准点率为88.9%，航班完成率为99.2%，每1000名乘客丢失行李数为2.45件[189] - 截至2022年12月31日，公司忠诚度计划Smiles有2050万会员[204] - 公司是巴西第三大货运航空公司，2022年按可用吨公里计算市场份额为27.8%，货运收入较2021年增长46.7%，占2022年总收入的3.4%[210] 公司业务合作与发展 - 2022年下半年公司与Mercado Livre签订十年商业协议开展货运业务，2022年接收并运营2架波音737 - 800 BCF货机，2023年预计接收并运营另外4架，2025年有增加6架货机的选择权[211] - 2022年公司获得美国航空2亿美元的股权投资[195] 公司忠诚度计划业务 - 2019年Smiles与数字银行/金融科技领域重要参与者Nubank和C6 Bank签署协议[206] - 2021年9月公司完成Smiles股份与自身股份的合并，增强了航空公司和忠诚度计划业务的竞争力，降低了运营、行政和财务成本[209] - Smiles忠诚度计划成员可通过多种方式积累里程，包括乘坐GOL及其国际合作伙伴的航班、使用合作银行信用卡消费等[205] - Smiles的商业合作伙伴网络包括航空公司、金融机构、旅行社、酒店等众多类型的企业[206] 公司MRO业务 - GOL Aerotech是公司提供MRO服务的业务部门，拥有15年飞机维护经验，是公司重要的成本节约来源[212] - GOL Aerotech运营巴西最大的MRO设施，拥有超过145,000平方米的机库和停机坪区域、6个车间、超过6,100平方米的零件存储区域以及超过750名员工[214] - 2022年2月公司续签了康芬斯维修机库的租约，并将巴西利亚机库改造为支持维修服务[214] - 截至年报日期，公司有三个维修单位（康芬斯、巴西利亚和孔戈尼亚斯），并继续寻求GOL Aerotech业务的扩张机会[214] 公司认证情况 - 公司持有FAA 145维修站C检认证，约每20 - 24个月或根据特定飞行小时数在孔芬斯的维修中心进行C检，还获得欧洲航空安全局（EASA）认证[159] - 2016年ANAC和EASA签署双边协议，公司飞机维修中心通过ANAC认证的EASA验证，可在欧盟进行飞机及部件维修[160] - 2020年公司获得阿根廷国家民航管理局、开曼群岛民航局（CAA Cayman）和FAA的多项认证[161] - 公司发动机车间获得ANAC、EASA、FAA、ANAC阿根廷、2 - REG和CAA Cayman认证，可对CFM56 - 7和Leap - 1B发动机进行低复杂度服务和维修[162] 公司可持续发展目标 - 公司目标是到2025年实现可持续航空燃料的定期供应，包括1%的生物燃料供应，到2050年实现直接碳排放净零[173] 公司员工情况 - 截至2022年12月31日，公司员工总数为14816人，其中女性占44%，女性在领导职位中的参与率达到36%[175][176] - 2022年通过Eagles Academy为行政和运营部门提供了1163584个培训小时，平均每位员工超过55.49小时[177] - 2022年公司员工男女比例为56/44，30 - 50岁员工占比68% [189] 公司安全评级与设施 - 公司在AirlineRatings.com上保持最高的七星级评级，被列为世界上最安全的航空公司之一[180] - 公司飞机配备HEPA过滤器，可捕获99.7%的细菌、病毒等杂质颗粒[181] 公司协议情况 - 截至2022年12月31日，公司有14个代码共享协议、15个常旅客协议和38个联运协议[193] 公司温室气体排放与补偿 - 2022年公司总燃料消耗为37,630（GJ x 1,000），温室气体排放量为2,737,745吨CO₂，补偿量为13,231吨CO₂[189] 公司票务预订与分销 - 2021年和2022年约95%的客运收入通过在线预订[150] - 2021年和2022年旅行社分别在约52个和50个不同国家为公司提供分销渠道[151] 公司债券发行信息 - 2028年到期的高级担保票据年利率18.0%，最高发行本金总额14亿美元[122]