收入和利润（同比环比） - 第二季度总收入为1.917亿美元，同比下降11.7%；货运收入为1.796亿美元，同比下降6.8%[115] - 第二季度营业亏损为2900万美元，而去年同期为营业利润700万美元[115] - 第二季度净亏损为2230万美元，每股基本和稀释后亏损1.31美元[115] - 公司第二季度总收入下降2530万美元（11.7%）至1.917亿美元，其中运费收入下降1310万美元（6.8%）至1.796亿美元，燃油附加费收入下降1230万美元[138][139] - 公司上半年总收入下降3190万美元（7.3%）至4.025亿美元，其中运费收入下降1750万美元（4.5%）至3.691亿美元，燃油附加费收入下降1440万美元[138][140] - 2020年第二季度GAAP营业比率为115.1%，而2019年同期为96.8%[122] - 2020年第二季度总收入为1.9169亿美元，同比下降11.7%；上半年总收入为4.025亿美元，同比下降7.3%[192][197] - 截至2020年6月30日的季度，公司运营亏损为2900万美元，而2019年同期为运营收入700万美元[201] - 截至2020年6月30日的六个月，公司运营亏损为3040万美元，而2019年同期为运营收入1100万美元[202] 各业务线表现 - 托管货运部门总收入从2019年第二季度的4160万美元增至2020年第二季度的4600万美元[116] - 第二季度专用运输和公路运输服务运费收入分别下降1200万美元和550万美元，被管理货运收入增加440万美元部分抵消[139] - 上半年专用运输和公路运输服务运费收入分别下降1380万美元和630万美元，被管理货运收入增加260万美元部分抵消[140] - 2020年第二季度公路服务部门收入为7978万美元，其中加急服务收入为6791万美元，长途运输服务收入为1187万美元[192] - 2020年第二季度专用合同运输部门收入为6594万美元，同比下降；托管货运部门收入为4.597亿美元，同比增长[192][196] - 公路服务部门平均牵引车数量同比减少116辆，但周均单车货运收入增长2.0%[194] - 专用合同运输部门平均牵引车数量同比减少151辆，周均单车货运收入下降8.7%[195] - Highway Services部门平均牵引车数量减少99辆（下降7.3%），但每车每周平均货运收入增长2.9%[198] - Highway Services部门每车每周平均货运收入增长得益于每单位平均里程增加9.2%，但被每总英里平均费率下降9.0美分（下降4.7%）部分抵消[198] - Dedicated部门平均牵引车数量减少102辆（下降5.9%），每车每周平均货运收入下降4.5%[199] - Dedicated部门每车每周平均货运收入下降主要因每单位平均里程减少5.9%，部分被每英里平均费率增加4.0美分（增长2.2%）抵消[199] - Managed Freight部门总收入因COVID-19带来的经纪市场机会增加250万美元[200] 成本和费用（同比环比） - 第二季度薪资及相关费用下降70万美元（1.0%）至7468.8万美元，占总收入比例从34.8%升至39.0%，占运费收入比例从39.1%升至41.6%[144] - 上半年薪资及相关费用增加260万美元（1.7%）至1.57152亿美元，占总收入比例从35.6%升至39.0%，占运费收入比例从40.0%升至42.6%[145] - 截至2020年6月30日的三个月，公司总燃油费用为1590万美元，占营业总收入的8.3%，相比2019年同期的2920万美元（占13.5%）下降了1330万美元[148] - 截至2020年6月30日的六个月，公司总燃油费用为4120万美元，占营业总收入的10.2%，相比2019年同期的5700万美元（占13.1%）下降了1580万美元，降幅达27.8%[149] - 公司净燃油费用在2020年第二季度为510万美元，占货运收入的2.9%，相比2019年同期的790万美元（占4.1%）下降了270万美元，降幅为34.8%[152][153] - 截至2020年6月30日的三个月，公司运营和维护费用为1220万美元，占营业总收入的6.4%，相比2019年同期的1490万美元（占6.9%）下降了270万美元，降幅为18.0%[155] - 截至2020年6月30日的六个月，公司运营和维护费用为2500万美元，占营业总收入的6.2%，相比2019年同期的3000万美元（占6.9%）下降了500万美元，降幅为16.7%[156] - 截至2020年6月30日的三个月，营收设备租赁和采购运输费用占营业总收入的24.5%，相比2019年同期的21.7%有所上升，尽管绝对金额略有下降[159] - 截至2020年6月30日的六个月，营收设备租赁和采购运输费用为9300万美元，相比2019年同期的9580万美元下降了280万美元，降幅为2.9%[160] - 保险与理赔费用在2020年第二季度为1156万美元，同比增长110万美元或10.4%，占营收比例从4.8%升至6.0%[164] - 2020年上半年保险与理赔费用为2717万美元，同比增长550万美元或25.2%，占营收比例从5.0%升至6.8%[165] - 保险与理赔成本每英里在2020年第二季度升至15.4美分，去年同期为12.4美分；2020年上半年升至17.4美分，去年同期为13.1美分[164][165] - 一般物料及开支在2020年第二季度为1154万美元，同比增长430万美元或60.1%，占营收比例从3.3%升至6.0%[171] - 2020年上半年一般物料及开支为1989万美元，同比增长600万美元或43.0%，占营收比例从3.2%升至4.9%[173] - 折旧与摊销在2020年第二季度为1966万美元，同比下降90万美元或4.4%，但占营收比例从9.5%升至10.3%[175] - 2020年上半年折旧与摊销为3785万美元，同比下降260万美元或6.4%[176] - 净利息支出在2020年第二季度为208万美元，占总收入的1.1%；上半年为398万美元，占总收入的1.0%[183] - 权益法投资收入在2020年第二季度降至53万美元，上半年则为亏损21万美元[185] - 所得税收益在2020年第二季度为734万美元，占该季度总收入的-3.8%；上半年所得税收益为834万美元，占上半年总收入的-2.1%[186][188] 战略重组及资产调整 - 第二季度净战略重组及其他调整费用为2920万美元[113] - 公司战略重组调整项目包括：出售航站楼收益571.2万美元，房地产及相关有形资产减值979万美元，创收设备及相关费用减值1760.4万美元[123] - 2020年第二季度处置财产和设备净收益为345万美元，主要源于出售哈钦斯终端设施获得570万美元收益[179] - 长期不动产和设备减值在2020年第二季度和上半年均为2660万美元，而2019年同期为零[181] - 长期不动产和设备减值占2020年第二季度总收入的13.9%，占上半年总收入的6.6%[181] 财务状况和流动性 - 截至2020年6月30日，公司信贷额度下的可用借款能力为5830万美元[116] - 自2019年12月31日起，净债务总额减少2020万美元，至2.843亿美元[116] - 截至2020年6月30日，股东权益和有形账面价值分别为3.069亿美元和2.376亿美元[116] - 公司2020年6月30日的营运资金为1.802亿美元，较2019年12月31日的9310万美元显著增加[204] - 公司长期债务和租赁义务总额从2019年12月31日的3.482亿美元增至2020年6月30日的3.515亿美元[205] - 公司总债务和租赁义务为3.515亿美元，其中3040万美元为浮动利率债务[224] - 2320万美元的房地产票据通过利率互换协议锁定固定利率为4.2%[224] - 720万美元的设备票据通过利率互换获得加权平均利率为2.9%[224] 风险与诉讼 - 因客户破产及COVID-19相关风险，第二季度坏账准备金增加约260万美元[113][118] - 公司在截至2020年6月30日的季度内发现其运输金融解决方案子公司存在与信贷审批和监控相关的内部控制重大缺陷[228] - 公司涉及多起诉讼，包括在加利福尼亚州提起的关于司机工资和工时的集体诉讼[236][238][239] - 公司确认截至2020年6月30日存在财务报告内部控制重大缺陷[226][227] - 重大缺陷涉及Transport Financial Solutions子公司的信贷审批和监控内部控制失效[228] - 保险层中超过100万美元的900万美元总限额预计将完全耗尽[243] - 与TFS资产出售相关的争议涉及约6600万美元的资产性质认定问题[248] 管理层讨论和指引 - 公司预计2020年下半年平均运营车队规模将减少250至350辆拖拉机，至2550至2650辆，以降低折旧费用[178] - 柴油价格每加仑上涨1美元将使公司净收入减少80万美元，基于2020年剩余时间预计购买1040万加仑柴油及81.6%的燃油附加费回收率[223] - 公司预计在2020年剩余时间内将购买约1040万加仑柴油[223] - 公司燃油附加费回收率假设为成本的81.6%，基于截至2020年6月30日六个月的数据[223] - 利率上升1%将使公司年净收入减少不到10万美元[224] - 公司于2020年7月8日完成了TFS几乎所有资产的出售，并认为该重大缺陷已随之消除[232][233] - 管理层认为随着TFS的出售，该重大缺陷已被消除[233] - 公司此前估计TFS交易将录得2650万美元的收益，但争议结果可能导致此金额调整[248] 资产和设备运营 - 公司运营2705台牵引车和6662台拖车，其中1673台牵引车为自有，782台为经营租赁，250台由独立承包商提供[135] - 公司牵引车平均车龄1.8年，拖车平均车龄4.5年[135] - 独立承包商运营的总里程占比从2019年同期的13.0%（三个月）和12.8%（六个月）下降至2020年的11.1%和11.6%[161] 其他重要事项 - 公司因保单通融获得730万美元的已缴保费退款，部分抵消了保险费用的增长[166] - 截至2020年6月30日，公司持有的燃油对冲合约公允价值为10万美元，记录在合并资产负债表的其他负债中，而2019年同期没有燃油对冲[153] - 截至2020年6月30日，公司燃料对冲合约的公允市场价值为10万美元[222] - 公司调整后运营费用为1.78619亿美元，占调整后运营收入的比例为99.5%[123] - 截至2020年6月30日的三个月，美国能源部（DOE）衡量的燃油价格比2019年同期每加仑低0.69美元[151]